U mutore VW CAXA
Cuntenuti
U mutore Volkswagen CAXA 1.4 TSI 1.4-litre hè statu pruduciutu da a cumpagnia da 2006 à 2016 è hè stallatu nantu à quasi tutti i mudelli cunnisciuti di a preoccupazione tedesca di u so tempu. Stu mutore di combustione interna era u rapprisintanti più cumuni di a prima generazione di mutori TSI.
EA111-TSI include: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA è CTHA.
Caratteristiche tecniche di u mutore VW CAXA 1.4 TSI 122 hp
| Volume esattu | 1390 cm³ |
| Sistema di putenza | iniezione diretta |
| A putenza di u mutore à combustione interna | 122 h.p. |
| Torque | 200 Nm |
| Blocu di cilindru | ghisa R4 |
| Testa di bloccu | aluminium 16v |
| Diametru di u cilindru | 76.5 mm |
| Corsa di pistone | 75.6 mm |
| Ratio di cumpressione | 10 |
| Caratteristiche di u mutore à combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulichi | sì |
| Unità di timing | catena |
| Regulatore di fase | nantu à l'assunzioni |
| Turbocharging | LOL K03 |
| Chì tippu d'oliu da versà | 3.6 litri 5W-30 |
| Tipu di carburante | AI-98 |
| Classe ambientale | EURO 4/5 |
| Risorsa apprussimativa | 275 000 km |
U pesu di u mutore CAXA secondu u catalogu hè 130 kg
U numaru di u mutore CAXA hè situatu à a junction of the block with the box
Cunsumu di carburante Volkswagen 1.4 SAHA
Nantu à l'esempiu di una Volkswagen Golf 2010 cù una trasmissione manuale:
| A cità | 8.2 litre |
| Pista | 5.1 litre |
| Mista | 6.2 litre |
Motori simili da altri fabricatori:
Chì vitture sò stati equipati cù u mutore SAHA 1.4 TSI 122 hp.
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2015 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Rapidu 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2010 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Tiguan 1 (5N) | 2010 - 2015 |
Svantaghji, guasti è prublemi di u VW CAXA
U prublema più famosu hè l'allungamentu di a catena di timing ancu à pocu chilometru.
Inoltre, a vàlvula di cuntrollu elettronicu o wastegate spessu falla in a turbina.
I pistoni anu poca resistenza à u colpu è crack da u cattivu carburante
Quandu i partizioni trà l'anelli sò distrutte, ricumandemu di cumprà pistoni forgiati
Da a gasoline manca, i dipositi di carbone si formanu nantu à e valve, chì porta à una perdita di cumpressione
I prupietarii si lamentanu regularmente di fughe di antigelu è vibrazioni di u mutore à u friddu.
