U mutore VW CBAB
Cuntenuti
- Specificazioni di u mutore VW CBAB 2.0 TDI
- Descrizzione di u dispusitivu mutore SVAV 2.0 TDI
- Cunsumu di carburante ICE CBAB
- Chì vitture sò stati equipati cù l'unità di putenza Volkswagen CBAB
- Reviews nantu à u mutore SVAV, i so pros è cuns
- Programma di mantenimentu di u mutore di combustione interna CBAB 2.0 l
- Svantaghji, guasti è prublemi di u mutore CBAB
- U prezzu di u mutore VW CBAB novu è usatu
U mutore diesel Volkswagen CBAB 2.0 TDI di 2.0 litri hè statu pruduttu da u 2007 à u 2015 è hè statu stallatu in parechji mudelli populari di a cumpagnia, cum'è Tiguan, Golf 6 è Passat B6. Stu mutore diesel hè diventatu assai diffusa trà noi è hè largamente rapprisintatu in u mercatu secundariu.
В семейство EA189 входят: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA и CLJA.
Specificazioni di u mutore VW CBAB 2.0 TDI
| Type | in linea |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Di valvule | 16 |
| Volume esattu | 1968 cm³ |
| Diametru di u cilindru | 81 mm |
| Corsa di pistone | 95.5 mm |
| Sistema di putenza | Common rail |
| U cunsumu energicu | 140 h.p. |
| Torque | 320 Nm |
| Ratio di cumpressione | 16.5 |
| Tipu di carburante | diesel engine |
| Ecologicu. norma | EURO 4/5 |
Sicondu u catalogu, u pesu di u mutore CBAB hè 165 kg
Descrizzione di u dispusitivu mutore SVAV 2.0 TDI
В 2007 году компания Фольксваген представила новое семейство Common Rail дизелей ЕА189, одним из представителей которых является 2.0-литровый силовой агрегат под индексом CBAB. По конструкции здесь чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, ременной ГРМ, топливная система с одноплунжерным насосом Bosch CP4 и пьезофорсунками. За наддув отвечает турбокомпрессор KKK BV43 с вакуумным приводом изменяемой геометрии.
U numeru di u mutore CBAB hè situatu davanti à a junction with the box
Inoltre, stu mutore diesel hè dotatu di un collettore d'admission cù flaps turbulenti, una valvola EGR attuata elettricamente è un bloccu equilibratore cumminatu cù una pompa d'oliu.
Cunsumu di carburante ICE CBAB
Nantu à l'esempiu di una Volkswagen Passat B6 2009 cù una trasmissione manuale:
| A cità | 7.2 litre |
| Pista | 4.6 litre |
| Mista | 5.6 litre |
Chì vitture sò stati equipati cù l'unità di putenza Volkswagen CBAB
| A3 2 (8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Reviews nantu à u mutore SVAV, i so pros è cuns
Pluses:
- Cù cura curretta, una risorsa enormosa
- Cunsumu modestu per un tali putere
- Nisun prublema cù u serviziu è i pezzi di ricambio
- E elevatori idraulichi sò furniti
Tu me:
- Prublemu esagonale di a pompa d'oliu
- A geometria di a turbina spessu falla
- Piezo injectors anu a paura di u cattivu carburante diesel
- Curva a valvula cù una cinturione di timing rottu
Programma di mantenimentu di u mutore di combustione interna CBAB 2.0 l
| Periodicità | ogni 15 km |
| U voluminu di lubricante in u mutore di combustione interna | 4.7 litre |
| Necessariu per rimpiazzà | circa 4.0 litri |
| Chì tippu d'oliu | 5W-30, 5W-40 * |
| Tipu di unità di timing | u cinturione |
| Risorsa dichjarata | 120 000 km |
| Nantu à a pratica | 150 000 km |
| In pausa / saltu | curve di valvula |
| Aghjustamentu | micca necessariu |
| Principiu di regulazione | compensatori idraulichi |
| Filtru à oliu | 15 mila km |
| Filtru à aria | 30 mila km |
| Filtru à carburante | 30 mila km |
| Spark plugs | 150 mila km |
| Ausiliari cintura | 150 mila km |
| Cooling liquidu | 7 anni o 150 km |
Svantaghji, guasti è prublemi di u mutore CBAB
Questa unità di putenza hè dotata di un bloccu di balancers, cumminatu cù una pompa d'oliu, chì hè guidata da una chjave esagonale chì hè troppu corta. Si spegne finu à 150 000 km, chì spegne a pompa d'oliu è diminuisce a pressione di lubricazione in u sistema. In nuvembre di u 2009, a durata di l'esagonu disgraziatu hè stata aumentata è stu prublema hè andatu.
U sistema di carburante Bosch CP4 hè cunsideratu assai affidabile, ma hà ancu debule: se ùn hè micca mantenutu bè, u roller pusher pump di carburante gira à traversu a camma è a pompa principia à guidà chips. Inoltre, u regulatore di pressione di carburante cunneghja regularmente quì, è l'usu di gasoil di bassa qualità affetta immediatamente a risorsa di i piezo injectors.
Irnicamenti, a turbina KKK BV43, cunnisciuta ancu com'è BorgWarner, ùn hè micca un prublema, hè lasciata da un attuatore di vacuum per cambià a geometria, in quale a membrana si rompe. A volte, a valvula di cuntrollu di a turbina stessa falla o u so tubu di vacuum scoppia.
Cum'è in ogni mutore di diesel mudernu, a contaminazione di a valvula USR è di i flaps di turbulenza di u manifold d'admission, chì anu ancu un mecanismu pocu affidabile, causanu assai prublemi. Avete ancu aghjurnà regularmente a membrana di separatore d'oliu in a tappa di a valvula.
U fabricatore hà dichjaratu a risorsa di u mutore CBAB à 200 000 km, ma serve ancu à 400 000 km.
U prezzu di u mutore VW CBAB novu è usatu
| Costu minimu | 45 000 rubles |
| Prezzu mediu nantu à u secundariu | 60 000 rubles |
| Costu massimu | 90 000 rubles |
| Contract engine à l'esteru | 800 euro |
| Cumprate una unità cusì nova | - |
| Condition: | BOO |
| Contenutu di u pacatu: | assemblea di mutore |
| Volume di travagliu: | 2.0 litre |
| Putenza: | 140 h.p. |
* Ùn vendemu micca i motori, u prezzu hè per riferimentu
