U mutore WSK 125 - sapete più nantu à a motocicletta M06 da Świdnik

U mutore WSK 125 hè indissolubilmente ligatu cù a Republica Pupulare Polacca. Per parechji cunduttori chì avà guidanu veiculi assai più putenti, questu dui roti era u primu passu in u sviluppu di a passione per i vitture. Scuprite ciò chì hè u mutore WSK 125 è quali sò e caratteristiche di ogni generazione di muturi !

Storia in poche parole - ciò chì vale a pena sapè di a moto WSK 125?

U trasportu à dui roti hè unu di i veiculi più antichi in a storia di l'industria automobilistica polacca. A so pruduzzione era digià in u 1955. U travagliu nantu à stu mudellu hè statu fattu in a fabbrica di l'equipaggiu di cumunicazione in Svidnik. A più bona prova di successu era chì u fabricatore hà avutu un prublema per uttene a vittura à tutti i clienti chì vulianu.. Per quessa, u novu mutore WSK 125 hè statu un favuritu trà i dilettanti di e vitture.

Hè nutate ancu chì a distribuzione copre micca solu a Pulonia, ma ancu altri paesi di u Blocu Orientale - cumpresa l'URSS. Quasi 20 anni dopu à l'iniziu di a pruduzzione, u mutore WSK 125 abbandunò a fabbrica, chì hè u milionesimu copia. A pianta di l'equipaggiu di trasportu in Svidnik hà pruduciutu veiculi à dui roti finu à u 1985.

Quante versioni di a motocicletta WSK 125 ci era?

In totale, 13 versioni di a motocicletta sò stati creati. A maiò parte di l'unità sò state prodotte in varianti WSK M06, M06 B1 è M06 B3. Ci era rispettivamente 207, 649 è 319 unità. U menu pruduciutu era u mudellu Kraska M069 B658 - circa 406 veiculi di dui roti. I mutori eranu marcati M06.

U mutore WSK 125 in i primi mudelli M06-Z è M06-L.

Hè vale a pena piglià un ochju à i diversi tipi di unità utilizati in i motori WSK 125. Unu di i primi era quellu chì hè stallatu nantu à i mudelli M06-Z è M06-L, i.e. sviluppu di u disignu originale M06.

U mutore WSK 125 S01-Z avia una putenza nominale aumentata - finu à 6,2 hp. L'unità di un cilindru di dui tempi raffreddata à l'aria avia un rapportu di compressione di 6.9. Una scatula di trè velocità hè stata ancu utilizata. A capacità di u tank era 12,5 litri. I diseggiani anu stallatu ancu un alternatore 6V, un embrague à 3 dischi, un tappu di bagnu d'oliu, è ancu un ignizione magneto è una bugia Bosch 225 (Iskra F70).

U mutore WSK 125 in u populari M06 B1. Combustion, ignition, clutch

In u casu di u WSK 125, hè stata aduprata una unità di dui tempi S 01 Z3A raffreddata à l'aria cù un cilindru di 123 cm³ è un diametru di cilindru di 52 mm cù un rapportu di compressione di 6,9. Stu mutore WSK 125 avia una putenza di 7,3 hp. à 5300 rpm è dotatu di un carburatore G20M. Per fà u funziunamentu di a macchina, era necessariu di rifornà cù una mistura di Ethyline 78 è LUX 10 o oliu Mixol S, rispettendu u rapportu di 25: 1. 

U mutore WSK 125 hà un pocu cunsumu di carburante - 2,8 l / 100 km à una vitezza di circa 60 km / h. U drive pò ghjunghje sin'à 80 km / h. L'attrezzatura include ancu l'ignizione di scintilla - una bugia Bosch 225 (Iskra F80).

U mudellu M06 B1 hà avutu ancu un alternatore 6V 28W è un rectificatore di seleniu. Tuttu chistu era cumplementatu da una scatula di trè velocità è un clutch di cork à trè platti in un bagnu d'oliu. A massa di a vittura era 3 kg, è sicondu a cunclusione, a so capacità di trasportu ùn pudia micca più di 98 kg.

U mutore WSK 125 in u mutore M06 B3 - dati tecnichi. Chì ci hè u diametru di u cilindru di u WSK 125?

U mutore M06 B3 era forsi u mudellu più populari. Hè da nutà chì parechje mudificazioni successive di u M06 B3 anu avutu ancu nomi supplementari. Il s'agissait de deux roues nommées Gil, Lelek Bonka et la moto tout-terrain de Lelek. ki Bank. A diffarenza trà elli era in i sfumaturi di culore utilizati, è ancu in u stilu, cum'è chopper suave.

I diseggiani di Svidnik anu decisu di utilizà l'unità S01-13A di dui tempi à l'aria. A so cilindrata era 123 cm³, u cilindru era 52 mm, a corsa di pistone era 58 mm è u rapportu di compressione era 7,8. Hà sviluppatu una putenza di 7,3 hp. à 5300 rpm è era ancu equipatu cù un carburatore G20M2A. Hè stata distinata da u cunsumu di carburante ecunomicu - 2,8 l / 100 km à una vitezza di 60 km / h è puderia ghjunghje à una vitezza massima di 80 km / h. 

Chì hè stata valutata a motocicletta WSK?

U vantaghju era u prezzu bassu, è ancu u funziunamentu stabile di l'unità di putenza di a motocicletta è a dispunibilità di pezzi di ricambio. Questu hà benefiziu WSK cumparatu cù i cuncurrenti - i mutori fabbricati da WFM. Era cumunu per vede una bicicletta WFM appoggiata à una fence perchè i cumpunenti necessarii per riparà a bicicletta ùn si pudianu truvà. Hè per quessa chì i prudutti WSK sò stati cusì populari.

Foto. principale: Jacek Halitski via Wikipedia, CC BY-SA 4.0