Motori Audi A3
Cuntenuti
L'Audi A3 hè una vittura di famiglia compatta disponibile in una varietà di stili di corpu. A vittura hà un equipamentu riccu è un aspettu piacevule. A vittura usa una larga gamma di powertrains. Tutti i mutori utilizati anu una bona prestazione dinamica, capaci di furnisce una guida còmoda in a cità è fora.
Breve descrizione Audi A3
U hatchback di trè porte Audi A3 apparsu in u 1996. Hè basatu annantu à a piattaforma PQ34. A vittura hè dotata di airbags, sistema di stabilizazione è climatizazione. U restyling di l'Audi A3 hè statu fattu in u 2000. A liberazione di a vittura in Germania hè finita in u 2003, è in u Brasile, a vittura cuntinuò à scaccià a linea di assemblea finu à u 2006.
A seconda generazione hè stata presentata à u Salone di l'Automobile di Ginevra in u 2003. In principiu, a vittura hè stata venduta solu in u spinu di un hatchback di trè porte. In lugliu 2008, una versione di cinque porte apparsu. Dapoi u 2008, i pruprietarii di vitture anu avutu l'uppurtunità di cumprà una Audi in u spinu di un convertible. A vittura Audi A3 hè stata rimodellata parechje volte, chì hè accadutu in:
- 2005;
- 2008;
- 2010 anno.
In marzu di u 2012, a terza generazione di l'Audi A3 hè stata presentata à u Salone di l'Automobile di Ginevra. A vittura avia una carrozzeria hatchback di trè porte. A pruduzzione di a vittura principia in maghju 2012, è a vendita principia u 24 d'aostu di u stessu annu. A versione di cinque porte di a vittura hè stata presentata à u Salone di l'Automobile di Parigi. Hè andatu in vendita in u 2013.
In New York, u 26-27 di marzu di u 2013, l'Audi A3 sedan hè statu introduttu. A so vendita principia à a fini di maghju di u stessu annu. In settembre 2013, l'Audi A3 cabriolet hè stata presentata à u Salone di l'Automobile di Francoforte. Restyling di a terza generazione hè accadutu in 2017. I cambiamenti anu affettatu u fronte di a vittura.
Panoramica di i motori in diverse generazioni di vitture
L'Audi A3 usa una larga gamma di propulsori. Include motori à benzina, diesel è ibridi. Tutti i mutori sò capaci di furnisce a dinamica necessaria per u funziunamentu urbanu. Pudete cunnosce i unità di putenza usate in a tabella sottu.
Unità di putenza Audi A3
| Mudellu di vittura | I mutori installati |
|---|---|
| 1 generazione (8L) | |
| A3 1996 | mortu ACL APF AGN OFF AHF Włochy AGU SUPPLY ARX AT M AQA AJQ APP Ary AUQ IGA Ai |
| A3 restyling 2000 | Hà avutu Bfq AGN OFF AGU SUPPLY ARX AT M AQA AJQ APP Ary AUQ IGA Ai ETC AXR AHF Włochy ASZ |
| 2ª generazione (8P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA Bjb BKC BXE BLS BKD AXW BLR BLX BVY Bdb BMJ U RAGAZZU |
| A3 restyling 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW BLR BLX BVY AXX BPY BWA CAB CCZA Bdb BMJ U RAGAZZU |
| A3 2nd facelift 2008 convertible | BZB CDAA CAB CCZA |
| A3 2nd restyling 2008 | CBZB CAX CMSA UN APPARTAMENTE BZB CDAA AXX BPY BWA CCZA |
| 3 generazione (8V) | |
| A3 2012 hatchback | CYB onore CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB DURO |
| A3 2013 berlina | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB DURO |
| A3 2014 convertible | CXSB CJSA CJSB |
| A3 restyling 2016 | CUKB CHEA CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA LET CRLB CUP CRADLE |
I mutori populari
In a prima generazione di l'Audi A3, l'unità di putenza AGN hà guadagnatu pupularità. Havi un bloccu cilindru in ghisa. U mutore ùn hè micca capricciosu à a qualità di a gasoline versata. A so risorsa hè più di 330-380 mila km.
In a seconda generazione, l'ICE di diesel è di gasoline eranu populari. U mutore AXX era in una dumanda particularmente alta. U mutore ùn hè micca usatu per un periudu di tempu cusì longu. Hè servitu cum'è a basa per parechji di l'altri powertrains di a cumpagnia.
Unu di i mutori più putenti hè BUB. U mutore hà sei cilindri è un voluminu di 3.2 litri. L'unità di putenza hè dotata di un sistema di alimentazione Motronic ME7.1.1. A risorsa di u mutore supera 270 mila km.
A terza generazione di l'Audi A3 hè stata creata cù u più rispettu di l'ambiente. Dunque, tutti i mutori di combustione interna voluminosi sò stati eliminati da u compartmentu di u mutore. U più putente è populari era u CZPB 2.0-litre. U mutore opera nantu à u ciclu Miller. U mutore hè dotatu di un sistema di alimentazione cumminatu FSI + MPI.
L'Audi A3 di terza generazione è u mutore CZEA di 1.4 litri sò populari. U so putere hè abbastanza per u funziunamentu còmode di a vittura in cundizioni urbani. À u listessu tempu, u mutore mostra alta efficienza. A prisenza di u sistema ACT permette di spegne un paru di cilindri durante carichi bassi.
Chì mutore hè megliu à sceglie Audi A3
Trà l'Audi A3 di a prima generazione, hè cunsigliatu per fà una scelta versu una vittura cù un mutore AGN sottu u cappucciu. U mutore hà una risorsa enormosa è ùn si preoccupa micca di prublemi frequenti. A popularità di u mutore elimina a difficultà di truvà pezzi di ricambio. À u listessu tempu, AGN hè abbastanza frisca per u muvimentu còmode intornu à a cità.
Una altra bona scelta seria un Audi A3 cù un mutore AXX. U mutore hà una bona risorsa, ma sottumessu à mantenimentu puntuale. Altrimenti, appare un maslozher progressiu. Dunque, quandu sceglite una vittura cù AXX, un diagnosticu attentu hè necessariu.
Per l'amatori di a guida dinamica è d'alta velocità, l'unica scelta bona hè l'Audi A3 cù un mutore BUB sottu u cappucciu. L'unità di sei cilindri produce 250 hp. Quandu compra una vittura cù BUB, u pruprietariu di a vittura deve esse preparatu per un cunsumu di carburante assai altu. U cunsumu d'oliu nantu à i mutori di combustione interna usati durante a guida dinamica pò ancu esse assai altu.
Per i pruprietarii di vitture chì volenu una vittura più nova è più putente, l'Audi A3 cù u mutore CZPB hè a megliu scelta. U mutore risponde à tutti i requisiti ambientali. A so putenza di 190 hp hè abbastanza per a maiò parte di i pruprietarii di vitture. CZPB hè senza pretensione in operazione. À u listessu tempu, hè impurtante di riempia solu carburante di alta qualità.
Per i persone chì sò preoccupati di a contaminazione, l'Audi A3 cù u mutore CZEA hè a megliu scelta. U mutore hè assai economicu. U mutore di combustione interna hà a capacità di spegne dui cilindri, chì riduce a quantità di carburante brusgiatu à carichi bassi. À u listessu tempu, l'unità di putenza hè assai affidabile è, cù un mantenimentu propiu, ùn presenta micca rotture inespettate.
Affidabilità di i mutori è i so punti debbuli
Unu di i motori più affidabili hè AGN. Raramente hà dannu seriu. I punti debbuli di u mutore sò principalmente assuciati cù a so età considerable. I prublemi chì si prisentanu dopu à 350-400 mila chilometri:
- contaminazione di l'ugelli;
- cunea di l'acceleratore;
- turni flottanti;
- danni à u regulatore di vacuum;
- a contaminazione di u sistema di ventilazione di u crankcase;
- fallimentu di i sensori;
- l'apparizione di vibrazioni in idle;
- un picculu oliu;
- difficultà di lanciari;
- picchi è altri soni estranei durante l'operazione.
I mutori di a seconda generazione sò menu affidabili di i motori prima. U so marghjenu di salvezza hè diminuitu, u disignu hè diventatu più cumplicatu è più elettronica hè stata aghjunta. Cusì, per esempiu, l'unità di putenza AXX cù un chilometru relativamente altu presenta una quantità di disfunzioni:
- grande oliu;
- misfiring;
- furmazione di fuliggine;
- cambià a geometria di u pistone;
- fallimentu di u regulatore di fase.
I vitture cù mutori BUB sò generalmente utilizati da i pruprietarii di vitture chì preferanu un stile di guida sportiva. Questu crea una carica significativa in u mutore è provoca un usu eccessivu. Per via di questu, l'elementi di a testa di u cilindru sò distrutti, a compressione scende, u cunsumu di carburante aumenta è appare un cooler d'oliu. U mutore hà un sistema di raffreddamentu fantasticu per duie pompe. Spessu fallenu, chì porta à u surriscaldamentu di u mutore di combustione interna.
U mutore CZPB hè pruduciutu pocu tempu, ma ancu un cortu periodu hà sappiutu cunfirmà a so alta affidabilità. Ùn hà micca prublemi "infantili" o miscalculazioni di disignu notevuli. U puntu debule di u mutore hè a pompa d'oliu di cilindrata variabile. A pompa d'acqua mostra ancu affidabilità insufficiente.
U prublema principali in i motori CZEA hè u sistema di disattivazione di dui cilindri. Porta à l'usura irregolare di i camshafts. A pompa di plastica CZEA hè propensa à perdite. Dopu à u surriscaldamentu, i mutori cumincianu à soffre di bruciatori d'oliu.
Mantenibilità di unità di putenza
L'unità di putenza di a prima generazione Audi A3 anu una bona manutenibilità. I so blocchi di cilindri di ghisa sò sottumessi à noioso. In vendita hè abbastanza faciule di truvà kit di riparazione di pistoni di stock. I mutori anu un grande marghjenu di salvezza, cusì dopu à a capitale, uttene una risorsa vicinu à l'uriginale. I mutori di a seconda generazione di vitture anu una manutenibilità simili, ancu s'ellu hè pocu menu.
I centrali di a terza generazione di l'Audi A3 anu una elettronica sofisticata è un disignu chì ùn hè micca particularmente pensatu per a riparazione. I motori sò ufficialmente cunsiderati dispunibuli. In casu di rotture serii, hè più prufittuosa di cambià à quelli di cuntratti. I prublemi minori sò risolti assai facilmente, postu chì ci sò un gran numaru di pezzi di auto in vendita.
Tuning motori Audi A3
Tutti i motori Audi A3 sò in una certa misura "strangulati" da a fabbrica da i normi ambientali. Questu hè soprattuttu veru di a terza generazione di vitture. Chip tuning permette di revelà u pienu potenziale di e centrali elettriche. Sè avete un risultatu senza successu, ci hè sempre l'uppurtunità di rinvià u firmware à i paràmetri di fabbrica.
Chip tuning permette di aghjunghje solu 5-35% di u putere originale. Per un risultatu più significativu, l'intervenzione in u disignu di u mutore serà necessariu. Prima di tuttu, hè cunsigliatu di utilizà un kit turbo. Cù tuning più profonda, pistoni, bielle di cunnessione è altri elementi di a putenza sò sottumessi à rimpiazzà.
