Motori Audi A8
Cuntenuti
L'Audi A8 hè una grande berlina esecutiva di quattru porte. A vittura hè u mudellu di punta di Audi. Sicondu a classificazione interna, a vittura appartene à a classa di lussu. Sottu u cappucciu di a vittura pudete truvà diesel, benzina è centrali hibridi.
Breve descrizione Audi A8
A pruduzzione di l'Audi A8 sedan executive principia in u 1992. A vittura era basata nantu à a piattaforma D2 è a monoscoque d'aluminiu Audi Space Frame. Grazie à questu, era pussibule di riduce u pesu di a vittura, chì hà datu un vantaghju nantu à i mudelli cumpetitivi. A vittura hè pruposta cù una scelta di trazione frontale è di trazione integrale.
In nuvembre 2002, a seconda generazione di l'Audi A8 hè statu introduttu. I sviluppatori pusonu l'enfasi principale nantu à l'aumentu di u cunfortu di a berlina. A vittura vanta un cruise control adaptive. Per migliurà a sicurità, a vittura hè dotata di un sistema di illuminazione dinamica in curva.
A presentazione di a terza generazione Audi A8 hè accadutu u 1 di dicembre di u 2009 in Miami. Trè mesi dopu, a vittura apparsu in u mercatu domesticu tedescu. U disignu esternu di a vittura ùn hà micca subitu cambiamenti significativu. A vittura hà ricevutu una larga gamma di sistemi tecnichi per migliurà u cunfortu di u cunduttore, i principali sò:
- integrazione di tutti l'elettronica in a reta FlexRay;
- accessu à Internet à banda larga;
- regolazione liscia di a gamma di u faro basatu annantu à l'infurmazioni da e camere esterne;
- sustegnu di mantene a strada;
- assistenza à a ricustruzzione;
- funzione di rilevazione di i pedoni crepusculari;
- ricunniscenza di i limiti di velocità;
- fari LED opzionali;
- frenu d'emergenza automaticu quandu una collisione hè imminenti;
- guida dinamica d'alta precisione;
- presenza di un assistente di parcheghju;
- gearbox cù a tecnulugia Shift-by-wire.
U debut di a quarta generazione Audi A8 hè accadutu l'11 di lugliu di u 2017 in Barcelona. A vittura hà ricevutu una funzione di pilotu automaticu. U framework MLBevo hè stata utilizata cum'è piattaforma. Esternamente, a vittura riproduce largamente u concept car Audi Prologue.
Panoramica di i motori in diverse generazioni di vitture
L'Audi A8 usa una larga gamma di centrali putenziali. Più di a mità di i mutori sò motori di benzina. À u listessu tempu, i motori diesel è ibridi sò assai populari. Tutte e unità di putenza anu un altu putere è sò unità di punta. Pudete vede i mutori utilizati in l'Audi A8 in a tabella sottu.
Unità di putenza Audi A8
| Mudellu di vittura | I mutori installati |
|---|---|
| A8 1994 | ACK A.F.B. AKN AAH ALG AMX APR AQD AEW AKJ AKC AQG ABZ AKG AUX AKB AQF OUCH |
| A8 1996 | ABZ AKG AUX AKB AQF OUCH |
| A8 restyling 1999 | A.F.B. AZC AKN SU ACK ALG ACF AMX APR AQD AUX AKB AQF OUCH |
| A8 2002 | ASN ASB BFL ESA BGK Zalone B HT BSB BTE |
| A8 restyling 2005 | ASB CPC BFL BGK Zalone B HT BSB BTE |
| A8 2nd restyling 2007 | ASB BVJ BDX CPC BFL BVN BGK Zalone B HT BSB BTE |
| Coprisedili Audi A8 | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA 36 CEUA CDSB SOPRCIGLIA CTNA |
| A8 restyling 2013 | CMHA CHJA CDTA CDTC CTBA CGWD Scavazzin CTGA CTEC SOPRCIGLIA CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
I mutori populari
Immediatamente dopu à a presentazione di a prima generazione Audi A8, l'scelta di unità di putenza ùn era micca particularmente grande. Dunque, u mutore di benzina di sei cilindri AAH inizialmente hè diventatu populari. U so putere ùn era micca abbastanza per una berlina relativamente pisanti, cusì a popularità si trasfirìu à u mutore di ottu cilindri ABZ. A versione superiore avia una unità di putenza AZC di dodici cilindri è era populari trà i dilettanti di a velocità. U mutore di diesel AFB ùn hè micca diventatu generalizatu è hè statu rimpiazzatu da e centrali più putenti è populari AKE è AKF.
A liberazione di a seconda generazione hà purtatu à a popularità di i motori BGK è BFM. In più di e centrali di benzina, u mutore di diesel ASE hà ancu guadagnatu una bona reputazione. L'Audi A8 cun CVT hè stata una opzione còmoda. Aduprà un mutore di benzina ASN.
Da a terza generazione, una tendenza versu a prutezzione di l'ambiente principia à esse vistu. I mutori cù un picculu volume di camera di travagliu sò guadagnatu pupularità. À u listessu tempu, un mutore CEJA è CTNA di 6.3 litri hè dispunibule per i fan di sport. In a quarta generazione, ibridi Audi A8 cù unità di putenza CZSE diventanu populari.
Chì mutore hè megliu à sceglie Audi A8
Quandu sceglite una vittura di prima generazione, hè cunsigliatu per attentu à l'Audi A8 cù u mutore ACK. U mutore hà un bloccu di cilindru in ghisa. A vita di u mutore hè più di 350 mila km. A unità di putenza hè senza pretensione à a qualità di gasoline versata, ma hè sensibile à i lubricanti.
Solu l'Audi A8 à trazione integrale era equipatu di mutori BFM. Questu hè u megliu mutore in a seconda generazione di vitture. U mutore di combustione interna hà un bloccu di cilindri d'aluminiu. Malgradu questu, a unità di putenza ùn soffre micca di cambiamenti in a geometria o l'apparenza di scuffing.
U mutore CGWD aghjurnatu funziona bè. I so prublemi sò generalmente assuciati cù l'aumentu di a produzzione d'oliu. U mutore hà un grande margine di sicurità, chì permette di sintonizà più di 550-600 horsepower. U timing drive hè assai affidabile. Sicondu l'assicuranza di i rapprisentanti di a cumpagnia, i catene di timing sò pensati per a vita di serviziu di u mutore, è per quessa ùn anu micca bisognu di rimpiazzà.
Di i novi mutori, u megliu hè u CZSE. Hè parti di un powertrain hibridu cù una rete separata di 48 volti. U mutore ùn hà micca mostratu difetti di cuncepimentu o "malati di a zitiddina". U mutore hè esigenti nantu à a qualità di carburante, ma hè assai economicu.
Per l'amatori di a velocità, a megliu opzione seria l'Audi A8 cù una unità di putenza di dodici cilindri. Un pocu di sti machini sò stati pruduciuti, ma a maiò parte di elli sò stati cunservati in bona cundizione per via di a longa vita di serviziu di i mutori utilizati. Allora in vendita pudete truvà una vittura di prima generazione cumplettamente normale cù un mutore AZC o una vittura di seconda generazione cù motori BHT, BSB o BTE. A megliu scelta per a guida sportiva seria una vittura più nova cù un CEJA o CTNA sottu u cappucciu.
Affidabilità di i mutori è i so punti debbuli
Per i mutori di prima generazione, per esempiu, ACK, a maiò parte di i prublemi sò assuciati cù età avanzata. I mutori anu una longa vita di serviziu è una bona manutenibilità. I prublemi più cumuni in i mutori di i primi mudelli Audi A8 sò:
- aumentatu maslozher;
- fallimentu elettricu;
- perdita di antigelu;
- inestabilità di a vitezza di u crankshaft;
- calà in compressione.
I mutori di quarta generazione ùn anu ancu mostratu alcuna debulezza. Cusì, per esempiu, per CZSE solu i prublemi potenziali ponu esse calculati. U so manifold d'admission hè integratu in a testa di u cilindru, facendu impussibile di rimpiazzà separatamente. A terza generazione di mutori, per esempiu, CGWD, ùn hà micca assai prublemi. In ogni casu, i pruprietarii di vitture spessu si lamentanu di corrugazioni chì brusgianu, fuga di pompa d'acqua è briciole di catalizzatore chì entranu in a camera di travagliu, chì porta à a furmazione di scuffs nantu à a superficia di i cilindri.
