Motori BMW B38
Cuntenuti
A serie di motori di 3 litri BMW B38 1.5 cilindri hè stata assemblata da u 2013 è hè stallata nantu à vitture cù trazione frontale cum'è B38A15, trazione posteriore cum'è B38B15 è ibridi cum'è B38K15. Inoltre, sti unità sò stallati nantu à u Mini: 1.2-litre B38A12A è 1.5-litre B38A15A.
A linea R3 finu à avà include una sola famiglia di muturi.
Disegnu di u mutore BMW B38
I motori di benzina di trè cilindri B38 da a famiglia modulare hà debuttatu in 2013 cum'è parte di l'i8 coupe hybrid power plant, ma i mudificazioni cunvinziunali apparsu prestu. Per cuncepimentu, ci hè un bloccu d'aluminiu cù l'acciaio spruzzatu di plasma è una giacca chjusa, una testa di cilindru d'aluminiu 12-valve equipata cù elevatori idraulichi è iniezione diretta di carburante, sfasati Vanos in i dui alberi a camme, più un sistema Valvetronic è una catena di distribuzione. . U mutore hè superalimentatu da un solu turbocompressore Continental raffreddatu à acqua. Ci hè ancu esse nutatu a prisenza di un fustu di equilibriu è una unità di cuntrollu Bosch MEVD 17.2.3.
U numeru di u mutore B38 hè situatu à a junction of the block with the box
Mudazzioni di i motori BMW B38
Avemu riassuntu e caratteristiche tecniche di e versioni di benzina è hibrida di u mutore B38 in duie tavule:
| Type | in linea |
| Numaru di cilindri | 3 |
| Di valvule | 12 |
| Volume esattu | 1499 cm³ |
| Diametru di u cilindru | 82 mm |
| Corsa di pistone | 94.6 mm |
| Sistema di putenza | iniezione diretta |
| U cunsumu energicu | 102-140 HP |
| Torque | 180 - 220 Nm |
| Ratio di cumpressione | 11.0 |
| Tipu di carburante | AI-98 |
| Norme ambientali | EURO 6 |
| Type | in linea |
| Numaru di cilindri | 3 |
| Di valvule | 12 |
| Volume esattu | 1499 cm³ |
| Diametru di u cilindru | 82 mm |
| Corsa di pistone | 94.6 mm |
| Sistema di putenza | iniezione diretta |
| U cunsumu energicu | 231 h.p. |
| Torque | 320 Nm |
| Ratio di cumpressione | 9.5 |
| Tipu di carburante | AI-98 |
| Norme ambientali | EURO 6 |
Avemu divisu tutte e mudificazioni di i mutori in gruppi secondu u tipu di unità più ibrida separatamente:
| Serie 2 F45 | 2015 - 2018 |
| Serie 2 F46 | 2015 - 2018 |
| Serie 1 F40 | 2020 - presente |
| Serie 2 F45 | 2018 - 2021 |
| Serie 2 F46 | 2018 - presente |
| Serie 2 F45 | 2014 - 2018 |
| Serie 2 F46 | 2015 - 2018 |
| Serie X1 F48 | 2015 - 2017 |
| Serie 1 F40 | 2019 - presente |
| Serie 2 F44 | 2020 - presente |
| Serie 2 F45 | 2018 - 2021 |
| Serie 2 F46 | 2018 - presente |
| Serie X1 F48 | 2017 - presente |
| Serie X2 F39 | 2018 - presente |
| Serie 1 F20 | 2015 - 2019 |
| Serie 1 F20 | 2015 - 2019 |
| Serie 2 F22 | 2015 - 2021 |
| Serie 3 F30 | 2015 - 2018 |
| i8-Series L12 | 2013 - 2020 |
| i8 L15 | 2017 - 2020 |
Questa linea di motori hè stata installata nantu à parechji mudelli Mini, ma avemu articuli separati nantu à elli:
| B38A12A ( 75 hp / 150 Nm ) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56 |
| B38A12A ( 102 hp / 180 Nm ) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56, Cabrio F57 |
| B38A15A ( 75 hp / 160 Nm ) |
| Mini Hatch F55, Hatch F56 |
| B38A15A ( 102 hp / 190 Nm ) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
| B38A15A ( 136 hp / 220 Nm ) |
| Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
Motori simili da altri fabricatori:
Svantaghji, prublemi è guasi di u mutore BMW B38
I motori finu à u 2015 anu patitu di un ghjocu assiale eccessivu annantu à l'albero motore è u cuscinettu di spinta hè colapsatu à 50 000 km. È dopu u disignu hè statu finitu.
A carcassa d'aluminiu di a turbina rinfriscata à l'acqua quì hè integrale cù u manifold di scarico è cracke da u surriscaldamentu, chì porta à a fuga di l'antifreeze.
Cum'è tutti i motori di combustione interna cù iniezione diretta di carburante, i valvuli di ingesta sò sopra à fuliggine, chì si traduce in una velocità flottante è un funziunamentu inestabile di a unità di putenza.
I punti debbuli includenu ancu micca u catalizzatore più durable è a valvola adsorbente. Inoltre, à altu chilometru, fallimenti in i sistemi VANOS è Valvetronic sò spessu scontri.
U fabricatore dichjara chì a risorsa di u mutore B38 hè 200 000 km, ma serve ancu à 300 000 km.
U costu di u mutore BMW B38 nantu à u secundariu
| Costu minimu | 170 000 rubles |
| Prezzu mediu nantu à u secundariu | 250 000 rubles |
| Costu massimu | 320 000 rubles |
| Contract engine à l'esteru | 2 eurò |
| Cumprate una unità cusì nova | 12 eurò |
| Condition: | BOO |
| Contenutu di u pacatu: | assemblatu |
| Volume di travagliu: | 1.5 litre |
| Putenza: | 140 h.p. |
* Ùn vendemu micca i motori, u prezzu hè per riferimentu
