Motori Ford 2.2 TDCi
Cuntenuti
I motori diesel Ford 2.2 TDCi di 2.2 litri sò stati pruduciuti da a cumpagnia da 2006 à 2018 è sò stati installati nantu à una quantità di mudelli mod populari da Ford, Land Rover è Jaguar. In fatti, sti unità di putenza sò cloni di i motori Peugeot DW12MTED4 è DW12CTED4.
I diesel appartenenu ancu à sta famiglia: 2.0 TDCi.
Cuncepimentu di u mutore Ford 2.2 TDCi
In u 2006, un mutore di diesel 2.2-litre cù una capacità di 156 hp debuted in u Land Rover Freelander II SUV, chì era una di e variazioni di u Peugeot DW12MTED4 mutore di combustione interna. In u 2008, a so mudificazione di 175 cavalli apparsu nantu à i mudelli Ford Mondeo, Galaxy è S-Max. Per u disignu, ci hè un bloccu di ghisa, una testa di cilindru d'aluminiu 16-valve cù compensatori idraulichi, una trasmissione di timing cumminata da un cinturione è una piccula catena trà i camshafts, un sistema di carburante Bosch EDC16CP39 Common Rail mudernu cù injectors piezo, è un putente turbocompressore Garrett GTB1752VK cù geometria variabile è intercooler.
In u 2010, stu mutore diesel hè statu aghjurnatu, simile à u mutore Peugeot DW12CTED4. Grazie à una turbina Mitsubishi TD04V più efficiente, a so putenza hè stata elevata à 200 hp.
Mudazzioni di i motori Ford 2.2 TDCi
A prima generazione di tali motori diesel hà sviluppatu 175 hp è hè stata equipata cù una turbina Garrett GTB1752VK:
| Type | in linea |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Di valvule | 16 |
| Volume esattu | 2179 cm³ |
| Diametru di u cilindru | 85 mm |
| Corsa di pistone | 96 mm |
| Sistema di putenza | Common rail |
| U cunsumu energicu | 175 h.p. |
| Torque | 400 Nm |
| Ratio di cumpressione | 16.6 |
| Tipu di carburante | diesel engine |
| Ecologicu. norma | EURO 4 |
Offrenu duie versioni diffirenti di stu mutore cù caratteristiche tecniche identiche:
| Q4BA ( 175 hp / 400 Nm ) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 hp / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Una versione menu putente di stu mutore diesel cù a stessa turbina hè stata installata nantu à i SUV Land Rover:
| Type | in linea |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Di valvule | 16 |
| Volume esattu | 2179 cm³ |
| Diametru di u cilindru | 85 mm |
| Corsa di pistone | 96 mm |
| Sistema di putenza | Common rail |
| U cunsumu energicu | 152-160 HP |
| Torque | 400 - 420 Nm |
| Ratio di cumpressione | 16.5 |
| Tipu di carburante | diesel engine |
| Ecologicu. norma | EURO 4/5 |
Offru una versione di l'unità, ma cù una ligera differenza secondu l'annu di fabricazione:
| 224DT ( 152 - 160 hp / 400 Nm ) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Diesel di a seconda generazione hà sviluppatu finu à 200 hp. grâce à une turbine plus puissante MHI TD04V :
| Type | in linea |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Di valvule | 16 |
| Volume esattu | 2179 cm³ |
| Diametru di u cilindru | 85 mm |
| Corsa di pistone | 96 mm |
| Sistema di putenza | Common rail |
| U cunsumu energicu | 200 h.p. |
| Torque | 420 Nm |
| Ratio di cumpressione | 15.8 |
| Tipu di carburante | diesel engine |
| Ecologicu. norma | EURO 5 |
Il y avait deux versions différentes du moteur avec les mêmes spécifications :
| KNBA (200 hp / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 HP / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Per i SUV Land Rover, hè stata pruposta una mudificazione di l'unità cù una putenza ligeramente più bassa:
| Type | in linea |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Di valvule | 16 |
| Volume esattu | 2179 cm³ |
| Diametru di u cilindru | 85 mm |
| Corsa di pistone | 96 mm |
| Sistema di putenza | Common rail |
| U cunsumu energicu | 190 h.p. |
| Torque | 420 Nm |
| Ratio di cumpressione | 15.8 |
| Tipu di carburante | diesel engine |
| Ecologicu. norma | EURO 5 |
Ci era una versione di questu diesel, ma cù una quantità di differenzi sicondu l'annu di fabricazione:
| 224DT (190 hp / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
A stessa unità hè stata installata nantu à i vitture Jaguar, ma in una gamma più larga di capacità:
| Type | in linea |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Di valvule | 16 |
| Volume esattu | 2179 cm³ |
| Diametru di u cilindru | 85 mm |
| Corsa di pistone | 96 mm |
| Sistema di putenza | Common rail |
| U cunsumu energicu | 163-200 HP |
| Torque | 400 - 450 Nm |
| Ratio di cumpressione | 15.8 |
| Tipu di carburante | diesel engine |
| Ecologicu. norma | EURO 5 |
Stu mutore diesel nantu à e vitture Jaguar hà u listessu indice chì in Land Rover:
| 224DT ( 163 - 200 hp / 400 - 450 Nm ) | Jaguar XF X250 |
Svantaghji, prublemi è guasi di u mutore di combustione interna 2.2 TDCi
I prublemi principali di sta unità sò tipici per a maiò parte di i mutori di diesel muderni: l'injectors piezo ùn tolleranu micca u cattivu carburante, a valvula USR s'ingogna abbastanza rapidamente, u filtru di particulate è a geometria di u turbocharger ùn sò micca risorsa assai alta.
Stu mutore di diesel ùn piace micca veramente l'olii liquidi è hè megliu aduprà lubricanti 5W-40 è 5W-50, altrimenti, cù l'accelerazione intensiva da bassi revs, i liners ponu turnà quì.
U fabricatore hà indicatu una risorsa di u mutore di 200 000 km, ma di solitu ghjunghje sin'à 300 000 km.
U costu di u mutore 2.2 TDCi nantu à u secundariu
| Costu minimu | 55 000 rubles |
| Prezzu mediu nantu à u secundariu | 75 000 rubles |
| Costu massimu | 95 000 rubles |
| Contract engine à l'esteru | 1 eurò |
| Cumprate una unità cusì nova | 6 eurò |
| Condition: | BOO |
| Contenutu di u pacatu: | assemblea di mutore |
| Volume di travagliu: | 2.2 litre |
| Putenza: | 175 h.p. |
* Ùn vendemu micca i motori, u prezzu hè per riferimentu
