i motori HDi
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A famiglia di motori HDi o Iniezione Diretta ad Alta Pressione hè stata introdutta in 1998. Questa linea di motori differia da i so predecessori per a presenza di u sistema Common Rail. Ci sò quattru generazioni cundiziunali di mutori diesel per EURO 3, 4, 5 è 6, rispettivamente.
- 1.4 HDi
- 1.5 HDi
- 1.6 HDi
- 2.0 HDi
- 2.2 HDi
- 2.7 HDi
- 3.0 HDi
I motori diesel più chjuchi di a serie apparsu in u 2001, sò classificati cum'è a seconda generazione di HDi. I motori d'aluminiu, in-line, di quattru cilindri sò stati pruduciuti in duie versioni: 8-valve cù un turbocompressore convenzionale è senza intercooler, cù una capacità di 68 hp. è 160 Nm, è ancu una 16-valve cù un intercooler è una turbina a geometria variabile di 90 hp. è 200 Nm.
| Indice di fabbrica | DV4TD | DV4TED4 |
|---|---|---|
| Volume esattu | 1398 cm³ | 1398 cm³ |
| Cilindri/valvole | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Pusità tutta | 68 h.p. | 92 h.p. |
| Torque | 150 - 160 Nm | 200 Nm |
| Ratio di cumpressione | 17.9 | 17.9 |
| Turbocompressore | sì | TGV |
| Ecologista. classa | EURO 4 | EURO 4 |
Peugeot 107, Citroen C1 è Toyota Aygo sò stati ridotti à 54 hp. Versione da 130 Nm.
U più novu mutore diesel di 1.5 litri di a cumpagnia hè statu introduttu in 2017. Stu propulsore di iniettore piezoelettricu di 16 valve di 2000 bar cumpletu cù i requisiti ambientali EURO 6 grazie à l'usu di u sistema Blue HDi. Finu a ora, ci sò dui ozzione nant'à u mercatu: basi da 75 à 120 hp. è RC per 130 hp 300 Nm. A putenza di u mutore dipende da a turbina, in a versione avanzata hè cù geometria variabile.
| Indice di fabbrica | DV5TED4 | DV5RC |
|---|---|---|
| Volume esattu | 1499 cm³ | 1499 cm³ |
| Cilindri/valvole | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Pusità tutta | 75-130 HP | 130 h.p. |
| Torque | 230 - 300 Nm | 300 Nm |
| Ratio di cumpressione | 16.5 | 16.5 |
| Turbocompressore | sì | TGV |
| Ecologista. classa | EURO 5/6 | EURO 5/6 |
Una di e più numerose linee di mutore trà a famiglia HDi apparsu in u 2003, per quessa, subitu appartene à a seconda generazione di motori diesel. U bloccu di cilindru d'aluminiu prima avia solu una testa di 16 valve, un paru di camshafts di quale eranu cunnessi da una catena. L'unità sò furnuti cù un sistema di carburante Bosch cù injectors elettromagnetici 1750 bar, a mudificazione più vechja difiere da u restu in a prisenza di una turbina di geometria variabile.
| Indice di fabbrica | DV6TED4 | DV6ATED4 | DV6BTED4 |
|---|---|---|---|
| Volume esattu | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Cilindri/valvole | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Pusità tutta | 109 h.p. | 90 h.p. | 75 h.p. |
| Torque | 240 Nm | 205 - 215 Nm | 175 - 185 Nm |
| Ratio di cumpressione | 18.0 | 17.6 - 18.0 | 17.6 - 18.0 |
| Turbocompressore | TGV | sì | sì |
| Ecologista. classa | EURO 4 | EURO 4 | EURO 4 |
A terza generazione di motori diesel hè statu introduttu in u 2009 è hà digià ricevutu una testa di cilindru 8-valve. Grazie à l'usu di un filtru di particulate di nova generazione quì, era pussibile mette in EURO 5. Tutti i trè mutori sò assai diffirenti di l'altri è, soprattuttu, l'equipaggiu di carburante, o Bosch cù injectors elettromagnetici, o Continental cù 2000 bar piezo. injectors, è ancu una turbina, chì hè o cù una geometria fissa, o cun geometria variabile.
| Indice di fabbrica | DV6CTED | DV6DTED | DV6ETED |
|---|---|---|---|
| Volume esattu | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Cilindri/valvole | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Pusità tutta | 115 h.p. | 92 h.p. | 75 h.p. |
| Torque | 270 Nm | 230 Nm | 220 Nm |
| Ratio di cumpressione | 16.0 | 16.0 | 16.0 |
| Turbocompressore | TGV | sì | sì |
| Ecologista. classa | EURO 5 | EURO 5 | EURO 5 |
A quarta generazione di mutori, ancu cù una testa di cilindru à 8 valvule, hè stata introdutta per a prima volta in u 2014. Ancu l'equipaggiu di carburante più sofisticatu è u sistema di purificazione di gas di scarico Blue HDi hà permessu à l'unità di putenza di diesel per risponde à i standard di ecunumia EURO 6 assai stretti.
| Indice di fabbrica | DV6FCTED | DV6FDTED | DV6FETED |
|---|---|---|---|
| Volume esattu | 1560 cm³ | 1560 cm³ | 1560 cm³ |
| Cilindri/valvole | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 |
| Pusità tutta | 120 h.p. | 100 h.p. | 75 h.p. |
| Torque | 300 Nm | 250 Nm | 230 Nm |
| Ratio di cumpressione | 16.0 | 16.7 | 16.0 |
| Turbocompressore | TGV | sì | sì |
| Ecologista. classa | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 |
Ricertamenti, a gestione di a preoccupazione hà annunziatu a rimpiazzamentu di i motori di combustione interna 1.4 è 1.6 litri cù un novu 1.5 litri.
I primi mutori diesel di a linea HDi eranu solu mutori di dui litri. Tuttu era classicu quì, un bloccu di cilindru in ghisa cù una testa di cilindru di 8 o 16 valve, equipamentu di carburante Common Rail da Siemens o Bosch cù injectors elettromagnetici, è ancu un filtru di particulate opzionale. A serie iniziale di mutori di combustione interna era custituita da quattru unità.
| Indice di fabbrica | DW10TD | DW10ATED | DW10UTED | DW10ATED4 |
|---|---|---|---|---|
| Volume esattu | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Cilindri/valvole | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 8 | 4 / 16 |
| Pusità tutta | 90 h.p. | 110 h.p. | 100 h.p. | 110 h.p. |
| Torque | 210 Nm | 250 Nm | 240 Nm | 270 Nm |
| Ratio di cumpressione | 18.0 | 17.6 | 17.6 | 17.6 |
| Turbocompressore | sì | sì | sì | sì |
| Ecologista. classa | EURO 3/4 | EURO 3 | EURO 3 | EURO 3/4 |
A seconda generazione di motori diesel 2.0-litre hè statu introduttu in u 2004 è, in fattu, include un mutore, postu chì a seconda unità hè solu una mudernizazione di u mutore di combustione interna DW10ATED4 per EURO 4.
| Indice di fabbrica | DW10BTED4 | DW10UTED4 |
|---|---|---|
| Volume esattu | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Cilindri/valvole | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Pusità tutta | 140 h.p. | 120 h.p. |
| Torque | 340 Nm | 300 Nm |
| Ratio di cumpressione | 17.6 - 18.0 | 17.6 |
| Turbocompressore | TGV | sì |
| Classe ambientale | EURO 4 | EURO 4 |
A terza generazione di motori hè statu dimustratu in u 2009 è immediatamente supportu i normi di l'ecunumia EURO 5. A linea includeva un paru di motori di diesel cù injectors piezo, chì differenu di l'altri in firmware.
| Indice di fabbrica | DW10CTED4 | DW10DTED4 |
|---|---|---|
| Volume esattu | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Cilindri/valvole | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Pusità tutta | 163 h.p. | 150 h.p. |
| Torque | 340 Nm | 320 - 340 Nm |
| Ratio di cumpressione | 16.0 | 16.0 |
| Turbocompressore | TGV | TGV |
| Ecologista. classa | EURO 5 | EURO 5 |
In a quarta generazione di motori di diesel, chì apparsu in u 2014, ci sò quattru mudelli, ma u più putente di elli, cù twin turbocharging, ùn hè statu messu in vitture francese. Queste unità, per sustene l'EURO 6, eranu dotate di un sistema di trattamentu di gas di scarico BlueHDi.
| Indice di fabbrica | DW10FCTED4 | DW10FDTED4 | DW10FETTED4 | DW10FPTED4 |
|---|---|---|---|---|
| Volume esattu | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ | 1997 cm³ |
| Cilindri/valvole | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Pusità tutta | 180 h.p. | 150 h.p. | 120 h.p. | 210 h.p. |
| Torque | 400 Nm | 370 Nm | 340 Nm | 450 Nm |
| Ratio di cumpressione | 16.7 | 16.7 | 16.7 | 16.7 |
| Turbocompressore | TGV | TGV | sì | bi turbo |
| Ecologista. classa | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 | EURO 6 |
I più voluminosi di tutti i motori diesel di quattru cilindri di a linea sò stati pruduciuti da u 2000, è in a prima generazione, in più di dui motori 16-valve, ci era una unità 8-valve cuncepita apposta per i veiculi cummerciale. In modu, un tali ottu-valve avia un bloccu di cilindru di ghisa cù un voluminu di 2198 cm³, è micca 2179 cm³ cum'è tutti l'altri in questa serie.
| Indice di fabbrica | DW12TED4 | DW12ATED4 | DW12UTED |
|---|---|---|---|
| Volume esattu | 2179 cm³ | 2179 cm³ | 2198 cm³ |
| Cilindri/valvole | 4 / 16 | 4 / 16 | 4 / 8 |
| Pusità tutta | 133 h.p. | 130 h.p. | 100-120 HP |
| Torque | 314 Nm | 314 Nm | 250 - 320 Nm |
| Ratio di cumpressione | 18.0 | 18.0 | 17.0 - 17.5 |
| Turbocompressore | TGV | TGV | sì |
| Ecologista. classa | EURO 4 | EURO 4 | EURO 3/4 |
A seconda generazione di unità di putenza diesel 2.2 litri hè statu introduttu in u 2005 è, per sustene l'EURO 4, i motori anu cambiatu à equipaghji di carburante cù injectors piezo. Un paru di mutori di combustione interna 16-valve differianu l'una di l'altru in supercharge, u più putente hà duie turbine.
| Indice di fabbrica | DW12BTED4 | DW12MTED4 |
|---|---|---|
| Volume esattu | 2179 cm³ | 2179 cm³ |
| Cilindri/valvole | 4 / 16 | 4 / 16 |
| Pusità tutta | 170 h.p. | 156 h.p. |
| Torque | 370 Nm | 380 Nm |
| Ratio di cumpressione | 16.6 | 17.0 |
| Turbocompressore | bi turbo | sì |
| Ecologista. classa | EURO 4 | EURO 4 |
In a terza generazione di u 2010, ci era solu un mutore diesel cù un voluminu di 2.2 litri, ma chì tipu. Un turbocompressore produttivu rinfriscatu à l'acqua hà sbulicatu più di 200 hp da ellu, è a prisenza di un sistema di purificazione di gas mudernu hà permessu di risponde à i normi di l'ecunumia EURO 5.
| Indice di fabbrica | DW12CTED4 |
|---|---|
| Volume esattu | 2179 cm³ |
| Cilindri/valvole | 4 / 16 |
| Pusità tutta | 204 h.p. |
| Torque | 450 Nm |
| Ratio di cumpressione | 16.6 |
| Turbocompressore | sì |
| Ecologista. classa | EURO 5 |
In a quarta generazione di muturi HDi, hè statu decisu di abbandunà tali unità volumetriche.
U mutore diesel V6 di 2.7 litri di punta hè statu sviluppatu in cunghjunzione cù a preoccupazione Ford in 2004 specificamente per e versioni di punta di i so numerosi mudelli di vitture. U bloccu quì hè di ghisa, a testa hè d'aluminiu cù 4 valves per cilindru è elevatori idraulichi. U sistemu Siemens Common Rail cù piezo injectors è dui turbine geometria variàbbili pirmettiu sta unità putenza nant'à un cuncerna francese à sviluppà più cà 200 hp. I SUV Land Rover sò stati equipati cù una mudificazione cù una turbina per 190 cavalli.
| Indice di fabbrica | DT17TED4 |
|---|---|
| Volume esattu | 2720 cm³ |
| Cilindri/valvole | 6 / 24 |
| Pusità tutta | 204 h.p. |
| Torque | 440 Nm |
| Ratio di cumpressione | 17.3 |
| Turbocompressore | dui VGT |
| Ecologista. classa | EURO 4 |
Basatu nantu à sta unità, Ford hà sviluppatu i motori diesel V8 cù un voluminu di 3.6 è 4.4 litri.
Stu diesel V3.0 di 6 litri cù quattru valvule per cilindru, un bloccu di ghisa è una testa d'aluminiu hè stata creata in u 2009 immediatamente sottu à i requisiti ambientali di EURO 5, per quessa hà utilizatu un sistema di rail common rail Bosch cù injectors piezo è una pressione di 2000. bar. Grazie à duie turbine, a putenza di u mutore nantu à i mudelli Peugeot-Citroen hà righjuntu 240 hp, è nantu à e vitture Jaguar è Land Rover, era pussibule di pumpà finu à 300 cavalli.
| Indice di fabbrica | DT20CTED4 |
|---|---|
| Volume esattu | 2993 cm³ |
| Cilindri/valvole | 6 / 24 |
| Pusità tutta | 241 h.p. |
| Torque | 450 Nm |
| Ratio di cumpressione | 16.4 |
| Turbocompressore | regulare è VGT |
| Ecologista. classa | EURO 5 |
