Motori Hyundai i40
Cuntenuti
Hyundai i40 hè una grande vittura di passageru pensata per viaghji longu. U veiculu hè pruduttu da a famosa preoccupazione sudcoreana Hyundai. In fondu, hè destinatu à l'usu da u mercatu europeu.
Storia vittura
Hyundai i40 hè cunsideratu una berlina full-size class D, sviluppata, cum'è nutatu prima, da a cumpagnia sudcoreana di u listessu nome. Stu mudellu hè assemblatu in Corea di u Sud, in una pianta d'automobile, chì si trova in a cità di Ulsan.
Trè tippi di mutori sò usati in l'internu di a vittura, dui di i quali funnu à gasoline, è unu à diesel. In Russia, un mudellu equipatu solu cù un mutore di benzina hè vindutu.
A vittura prima apparsu in una di e famose mostre in u 2011. A mostra hè stata in Ginevra, è subitu stu mudellu hà guadagnatu immensa popularità trà i motoristi. Hè nutate chì a vendita di u mudellu principia in u stessu annu.
U sviluppu di u veiculu hè statu realizatu da specialisti tedeschi chì anu travagliatu in u centru tecnologicu europeu di a preoccupazione. In quantu à i mudelli di vitture prudutte in Auropa, duie opzioni di corpu sò dispunibuli à i clienti à una volta - una berlina è una station wagon. In Russia, pudete cumprà solu una berlina.
L'autore di u cuncettu di disignu di u mudellu era u capu di u centru di tecnulugia, Thomas Burkle. Hà fattu un bellu travagliu nantu à l'esterno di l'i40 è hà prisentatu un prughjettu pensatu per un cunsumadore più ghjovanu. Questu spiega l'apparenza sportiva di u mudellu.
Pò esse nutatu chì in a gamma di mudelli di vitture Hyundai, una nova vittura hè stata trà e vitture Elantra è Sonata. Parechje assume chì era a Sonata chì divintò u prototipu per a creazione di Hyundai i40.
A funzione tecnicu principale di u novu mudellu era un sistema di sicurezza ben sviluppatu. L'equipaggiu di basa di u veiculu includenu finu à 7 airbags, unu di i quali hè situatu vicinu à i ghjinochje di u cunduttore. Inoltre, in più di i cuscini, a vittura hè dotata di una colonna di direzzione, u disignu di quale hè deformatu in una collisione per chì u cunduttore ùn hè micca feritu.
Chì mutori sò stallati?
Comu digià nutatu, trè tippi di mutori sò stati usati in a vittura. In ogni casu, ognunu hà equipatu diverse generazioni di a famosa berlina è station wagon. I tipi principali di mutori utilizati in u veiculu sò presentati in a tavula.
| U mutore | Anu di fabricazione | Volume, l | Potenza, h.p. |
| D4FD | 2015-2017 | 1.7 | 141 |
| G4NC | 2.0 | 157 | |
| G4FD | 1.6 | 135 | |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| G4FD | 2011-2015 | 1.6 | 135 |
| G4NC | 2.0 | 150 | |
| D4FD | 1.7 | 136 |
Cusì, pudemu cuncludi chì quasi i stessi mudelli di mutore sò stati utilizati in e generazioni prudutte.
Chì mutori sò i più cumuni ?
Tutti i trè tippi di mutori utilizati in stu mudellu di vittura sò cunsiderati populari è in dumanda, per quessa, vale a pena cunsiderà ognunu in più detail.
D4FD
Prima di tuttu, deve esse mintuatu chì, finu à u 1989, Hyundai pruducia mutori, u disignu di u quali era simile à i mutori di u cuncernamentu Mitsubishi, è solu cù u tempu cambiamenti significativu accadutu in unità Hyundai.
Cusì, per esempiu, unu di i mutori di novu introduttu era u D4FD. Trà e caratteristiche di sta unità di putenza deve esse nutatu:
- L'usu di quattru cilindri.
- Carburante diesel.
- A prisenza di turbine furnute cù 16 valves.
- U voluminu hè 1,6 litri.
U mutore hè cunsideratu unu di i più affidabili in a so famiglia, cusì parechji automobilisti preferiscenu sceglie vitture equipate cun ellu.
G4NC
U prossimu in linea hè u mutore G4NC, pruduttu da u 1999. U fabricatore di stu mutore guarantisci un funziunamentu senza prublemi per più di 100 mila km. E caratteristiche duveranu include:
- A prisenza di dui camshafts. Sò sopra à a testa di u cilindru. U primu fustu hè rispunsevuli di u funziunamentu di e valvule d'ingesta, u sicondu cuntrolla l'operazione di e valvole di scarico.
- Fixing u mutore nantu à parechji cuscini di una certa flessibilità. À u listessu tempu, a mità di i monti di u mutore sò muntati nantu à a gearbox, è i cuscini restanti sò fissi nantu à u mutore.
- L'usu di cinque cuscinetti nantu à u crankshaft, chì indica a forza di a struttura. Hè nutate ancu chì u crankshaft hè fattu di ghisa.
- Ùn ci hè bisognu di regulazione di a valvula. I compensatori idraulichi sò rispunsevuli di questu, cusì u prucessu pò esse chjamatu automatizatu.
- Possibilità di mantene sin'à 3,3 litri d'oliu.
- putenza di u mutore 101 hp
In ogni casu, malgradu i funziunalità esistenti, stu mutore ùn risponde micca à l'assicuranza di i fabricatori, è i guasti o l'usura di l'elementi sò dopu à 50-60 mila km. Questu pò esse evitata solu in u casu di una ispezione tecnica curretta è regulare di a vittura è i so cumpunenti, è ancu di riparazione puntuale.
G4FD
Un altru ICE utilizatu in stu mudellu hè u G4FD. E caratteristiche principali di l'unità sò:
- Utilizà l'iniezione diretta GDI.
- U funziunamentu di u BC è a testa di cilindru da metallu alatu hè un materiale abbastanza durable.
- A prisenza di un manifold di ingressu fattu di plastica.
- Equipamentu di l'arbre à camme cù 16 valve.
- Nisun rumore durante u funziunamentu di a catena.
- A prisenza di compensators idraulici è fozregulatory.
À u listessu tempu, vale a pena nutà chì u manifold plasticu hè ancu un picculu inconveniente di u mutore, postu chì u plasticu cum'è materiale ùn hè micca l'opzione più adattata. Soprattuttu se l'elementu hè espunutu à alte temperature.
Chì mutore hè megliu?
Ognunu di i mutori utilizati in u mudellu pò esse chjamatu bonu è di qualità suffirenzi. In ogni casu, l'unità di putenza D4FD, chì hè ancu equipata di mudelli di l'ultima generazione, hà pruvatu megliu cà u restu.
Per quessa, quandu sceglite un veiculu, devi esse attentu à quale mutore hè equipatu di questu o quellu carru.
In u risultatu, deve esse dettu chì u Hyundai i40 hè adattatu per viaghji di famiglia cum'è pussibule. Grandi dimensioni furnisce un spaziu spaziosu à l'internu di u veiculu, è ancu un passaghju còmode nantu à e strade sia in cità sia fora.
