Motori Mazda BT 50
Cuntenuti
A vittura di u Japanese Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 hè stata prodotta da 2006 in Sudafrica è Taiwan. Questa vittura ùn hè mai stata prodotta o ancu venduta in Giappone. A pickup truck hè stata creata nantu à a basa di u Ford Ranger è hè stata equipata cù motori di benzina o diesel di diverse putenzi. In u 2010, a vittura hè stata cumpletamente aghjurnata. A so basa era u Ford Ranger T6. In u 2011 è u 2015, alcuni cambiamenti cusmetichi sò stati fatti, ma i motori è u chassis sò stati praticamenti invariati.
Motori Mazda BT 50
| Fate | Tipu di carburante | Potenza (CV) | volume di u mutore (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Prima generazione |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Prima generazione |
| 4 Duratec | Gasoline | 166 | 2.5 | Seconda generazione |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Seconda generazione |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Seconda generazione |
Finu à u 2011, u BT-50 era equipatu di motori diesel cù 143 è 156 hp. In seguitu, unità cù una putenza aumentata sò state aghjunte à a linea di u mutore è una versione di benzina hè stata aghjuntu.
Motori di prima generazione
Tutta a prima generazione di vitture Mazda BT 50 hè stata equipata cù turbodiesel 16-valve di a famiglia Duratorq TDCi. I mutori anu un livellu bassu di vibrazione è rumore, grazia à un bloccu di cilindru di ghisa cù una doppia parete è una giacca supplementu.
Malgradu a varietà di livelli di trim, i più cumuni sò vitture cù mutori di 143 hp. Quessi sò cavalli vechji, pruvati, longu fora di pruduzzione, ma ancu sempre abbastanza affidabile. Quandu cumprate una vittura usata, pudete cunfidendu in modu sicuru stu mutore. Malgradu u putere relativamente bassu, a vittura si move cun fiducia in l'autostrada è fora di strada.
Motore P4 Duratorq TDCi - 156 hp. si distingue per a so efficienza. Cù stu mutore stallatu nantu à un analogu cumpletu di a camionetta BT-50 - u Ford Ranger, i motoristi norvegesi stabiliscenu un record mundiale per a distanza massima percorsa nantu à un tank di carburante - 1616 km. U cunsumu di carburante era menu di 5 litri per 100 chilometri à una vitezza media di 60 km / h. Questu hè 23% menu di i figuri di passaportu. In a vita vera, u cunsumu di carburante cù stu mutore fluttua intornu à 12-13 litri per centu chilometri.
Funzioni di l'operazione
Sicondu i recensioni di i pruprietarii di BT-50, a vita di serviziu di i motori Duratorq TDCi hè di circa 300 mila chilometri, sottumessu à mantenimentu cumpletu. Durante u funziunamentu, deve esse cunsideratu chì u mutore hè abbastanza capricciosu in relazione à a qualità di carburante, chì deve esse l'usu di filtri di carburante originali d'alta qualità. U listessu vale per i filtri d'oliu.
Inoltre, i mutori di sta serie necessitanu un riscaldamentu obligatoriu dopu l'iniziu. Dopu un longu viaghju, l'unità deve rinfriscà lisciamente, funziunendu à velocità inattiva. Questu pò esse facilmente ottenutu installendu un turbo timer, chì impedisce u mutore di esse spente prematuremente. Solu bisognu di mantene in mente chì installendu un turbo timer, pudete perde u vostru dirittu à u serviziu di garanzia per a vostra vittura.
Piuttostu spessu, i mutori di stu tipu sperimentanu un saltu di a catena di timing, chì implica una rivisione caru di a unità di putenza. Questu pò esse evitata da rispettà puntualmente i termini per u mantenimentu di rutina, chì includenu a sostituzione:
- oliu di mutore;
- filtri;
- catena di trenu di valvula
- è altri.
Spessu, u saltu di a catena si trova mentre u veiculu hè rimorchiatu è si faci un tentativu di avvià u mutore mentre funziona. Questu assolutamente ùn pò esse fattu.
Motori di vittura di seconda generazione
Trà i motori diesel chì Mazda BT-50 hè furnutu, spicca u mutore di benzina Duratec cù una putenza di 166 hp, chì hè pruduttu in a pianta Ford in Valencia. I mutori sò abbastanza affidabili; u fabricatore dichjara una vita di serviziu di 350 mila chilometri, ancu s'ellu pò esse più s'ellu hè osservatu un mantenimentu puntuale è di alta qualità.
U principale svantaghju di u mutore Duratec 2.5 hè cunsideratu cum'è un altu cunsumu d'oliu. Manufacturers parzialmente pruvatu à scioglie stu prublema turbocharging u mutore, ma a vita di serviziu hè stata ridutta da più di a mità. A serie di u mutore Duratec hè stata prodotta per micca più di 15 anni è hè stata interrotta, chì indica chì era cunsideratu micca sanu successu, per quessa hè stata utilizata principarmenti in Asia, Africa è Sudamerica.
I motori diesel turbo Duratorq 3.2 è 2.5 installati nantu à a Mazda BT 50 sò un pocu migliurati è più putenti cumparatu cù i so predecessori, ma anu ancu i stessi svantaghji. Grazie à u voluminu aumentatu di e camere di combustione - 3.2 litri, era pussibule aumentà a putenza à 200 cavalli, chì naturalmente hà purtatu à un aumentu di u cunsumu di carburante è d'oliu di mutore.
Ancu in u mutore Duratorq 3.2, u numeru di cilindri hè statu aumentatu à 5 è valvole à 20. Questu hà riduciutu significativamente a vibrazione di u mutore è u rumore. U sistema di carburante hà iniezione diretta. A putenza massima di u mutore si trova à 3000 rpm. A versione di u mutore di 2.5 litri ùn hà micca turbocharge.
Selezzione di u veiculu
Quandu sceglite una vittura, fate attenzione micca solu à a putenza di u mutore, ma ancu à a so cundizione è u chilometru (se a vittura ùn hè micca nova). Quandu compra una vittura, verificate:
- cunsumu di carburante;
- cunsumu d'oliu di mutore;
- cumpressione in cilindri;
- fumu di scarico;
- vibrazioni è rumore in diverse modi;
- ci sò perdite d'oliu nantu à u corpu di u mutore;
- tenuta di bloccu cilindru.
Ùn hè micca faciule per verificà u mutore cumpletamente in pocu tempu. Hè bonu se u vinditore accetta di pruvà a vittura in diverse cundizioni per qualchì tempu. Dopu quì, pudemu parlà di u prezzu. Avete ancu bisognu di guardà u libru di serviziu è verificate a freccia di mantenimentu di u veiculu.
Malgradu u fattu chì a Mazda BT 50, fatta in vendita in u CIS, hè mudernizatu è pò esse usata à bassu temperatura, in i regioni di u Nordu, induve in l'invernu a temperatura scende sottu à -30 ° C, ùn hè micca cunsigliatu di utilizà un unità diesel.
Inoltre, se usu di usu di una vittura in l'ambienti urbani, ùn ci hè nunda à cumprà una camioneta equipata di un mutore putente, paghendu più per cavalli inutili.
Sceglie una vittura ùn hè micca una decisione faciule. Questu pò esse bisognu di fà in presenza di un prufessiunale qualificatu.
