Motori Mitsubishi Carisma

A vittura hè stata prima presentata à u publicu in u 1995. Era un ligame intermediu trà i mudelli Lancer è Galant. A pianta olandese NedCar, situata in a cità di Born, hà pruduttu stu mudellu. A fine di a produzzione di vitture ghjunse in u 2003.

Dui tipi di corpu sò stati pruposti: berlina è hatchback. I dui corpi eranu dotati di cinque porte. Malgradu u fattu chì i materiali di finitura ùn eranu micca caru, a qualità di custruzzione era à un altu livellu.

Grazie à l'arrangementu logicu di tutti i cuntrolli, u cunduttore si sentia assai cunfortu sia quandu guida in i limiti di a cità sia à longu distanzi. I passageri in u sediu di u passageru di fronte, è ancu in u divano posteriore, si sentenu ancu assai còmode, postu chì a vittura hà un grande spaziu internu.

U mutore 4G92

U primu mutore stallatu in stu mudellu era una unità di putenza cù l'indice 4G92, chì hè stata prodotta da Mitsubishi per 20 anni. Hè diventatu a basa per a creazione di un gran numaru di mutori muderni da a linea 4G. U 4G92 Power Unit hè stata largamente usata micca solu in u mudellu Carisma, ma ancu in altre versioni di Mitsubishi.

I primi versioni di l'unità di putenza avianu un carburatore, è a testa di u cilindru era furnutu cù una sola camshaft. A putenza di u mutore di stock era 94 hp. U cunsumu di carburante in u ciclu cumminatu hè di 7,4 litri per 100 km.

In seguitu, cuminciaru à stallà un sistema DOHC, chì era furnutu cù dui camshafts è un sistema di timing di valvula variabile chjamatu MIVEC. Stu mutore hè capaci di pruduce 175 hp.

Funzioni di serviziu 4G92

A capacità di u mutore hè 1.6 litri. Cù u funziunamentu curretta è l'usu di lubricanti d'alta qualità è fluidi di carburante, a vita di serviziu di u veiculu pò esse più di 250 mila km. Cum'è tutti i mutori di a linea 4G, l'oliu deve esse cambiatu ogni 10 mila km. Stu intervallu hè regulatu da u fabricatore, ma parechji cunsiglianu di rimpiazzà i fluidi d'oliu è l'elementi di filtru ogni 8 mila km. per aumentà a vita di u mutore.

A prima versione di u mutore ùn era micca equipatu di compensatori idraulichi. U sistema di valvula deve esse aghjustatu ogni 50 mila km. U cinturione di trasmissione deve esse rimpiazzatu dopu à un chilometru di 90 mila km. A rimpiazzamentu di questu elementu deve esse avvicinatu in modu rispunsevule, postu chì un cinturione di timing rottu pò purtà à a curvatura di e valvole.

Principali malfunzionamenti di i motori 4G92:

• Un malfunzionamentu di a vàlvula di cuntrollu di l'aria idle pò causà a vittura à stallà quandu hè calda. A suluzione hè di rimpiazzà stu regulatore; ùn pò micca esse riparatu.
• L'aumentu di u cunsumu d'oliu hè dovutu à i dipositi di carbone. Per eliminà stu prublema, hè necessariu di ricurdà à a prucedura di decarbonizazione di u mutore.
• U colpu quandu u friddu si trova quandu i compensatori idraulichi fallenu. In questu casu, hè necessariu di rimpiazzà i pezzi falluti.
• Inoltre, per via di dipositi di carbone nantu à i mura di u manifold d'admission, i bugie ponu inundazioni. Per risolve u prublema, hè necessariu di pulisce e superfici contaminate.

U mutore 4G93 hè statu custruitu nantu à a basa di sta unità di putenza. Differisce solu in l'aumentu di a corsa di pistone. Invece di i precedenti 77.5 mm, sta figura hè issa 89 mm. In u risultatu, l'altezza di u bloccu di cilindru aumenta da 243,5 mm à 263,5 mm. U voluminu di stu mutore era 1.8 litri.

In u 1997, i mutori mudificati di 1.8 litri cuminciaru à esse stallati in vitture Carisma. Sò stati distinti da emissioni estremamente bassu di gasi dannosi in l'ambiente.

U mutore 4G13

Stu mutore hè statu ancu stallatu in i primi versioni di Carisma. A capacità di u mutore era solu 1.3 litri, è a so putenza ùn superava 73 hp. Hè per quessa chì e qualità dinamica di a vittura lasciava assai per esse desideratu. A vendita di una copia cù stu mutore sottu u cappucciu era assai difficiule, cusì u numeru di unità 4G13 prudutte hè assai menu di 4G92. Hè un mutore di quattru cilindri in linea cù una corsa di pistone di 82 mm. L'indicatore di torque hè 108 Nm à 3000 rpm.

U cunsumu di carburante in u ciculu urbanu hè di 8.4 l / 100 km, in u ciculu suburbanu 5.2 l / 100 km, è mistu hè di circa 6.4 litri per 100 km. U voluminu di fluidu d'oliu necessariu per a lubricazione normale di tutti l'elementi di u mutore hè di 3.3 litri.

Cù cura curretta, a vittura pò viaghjà circa 250 mila km senza grandi reparazione.

Funzioni di serviziu di u mutore 4G13

U disignu di stu mutore hè assai simplice. U materiale utilizatu per fabricà u bloccu di cilindru hè ghisa. A testa di cilindru cuntene 12 o 16 valves muntati nantu à un unicu camshaft. A causa di a mancanza di compensatori idraulichi, u sistema di valvula SOHC deve esse aghjustatu una volta ogni 90 mila km. chilometru U mecanismu di distribuzione di gas hè guidatu da un elementu di cintura.

Hè ancu esse rimpiazzatu, inseme cù l'ajustamentu di a valvula, ogni 90 mila km. Cum'è in i motori più putenti, un cinturione di trasmissione rottu spessu porta à valvole piegate. U sistema d'ignizione di a prima generazione era equipatu di un carburatore, ma un pocu dopu sti mutori cuminciaru à aduprà un sistema di iniezione. A causa di u fattu chì stu mutore hà prutezzione contru i carichi aumentati, è ancu per u so picculu voluminu, stu mutore ùn hè micca sintonizatu.

Stu mutore ùn hà micca spessu fallutu, ma hà ancu i so punti debbuli. Spessu a vitezza idle era aumentata. Tutti i mutori di a serie 4G1 avianu stu prublema. Per risolve stu prublema, hè necessariu di rimpiazzà a valvula di throttle. Per prevene stu prublema da recurrente in u futuru, i pruprietarii di vitture stallanu prudutti di terzu chì risolve u prublema di usura di a fabbrica.

Inoltre, assai anu scontru una vibrazione di u mutore aumentata. U prublema ùn hè statu risoltu chjaramente. A vibrazione pò esse da un supportu di u mutore difettu o da paràmetri di velocità di rallentamentu di u mutore incorrecte. Pudete scopre a causa cù u diagnosticu di l'urdinatore. A pompa di carburante in questi mutori hè ancu un puntu debule. Hè per via di u so fallimentu chì a vittura si ferma.

Quandu u chilometru di a vittura hè più di 200 mila km. I prublemi sò cun l'aumentu di u cunsumu d'oliu. Per eliminà stu difettu, hè necessariu di rimpiazzà l'anelli di pistone o di fà una rivisione maiò di u mutore.

Motore 4G93 1.8 GDI

Stu mutore apparsu in u 1999. Hà quattru valvule. Havi un sistema di iniezione diretta DOHC. Caratteristiche tecniche di u mutore: a putenza hè 125 hp. à 5500 rpm, a coppia hè 174 Nm à 3750 rpm. A vitezza massima chì u Mitsubishi Karisma pò ghjunghje cù sta putenza hè 200 km / h. U cunsumu di carburante in modu mistu hè di 6.7 litri per 100 km.

Tutti i pruprietarii di vitture cù stu mutore sanu chì sti unità necessitanu l'usu di carburante d'alta qualità. Inoltre, l'additivi è i pulitori, è ancu i liquidi chì aumentanu l'octane, ùn ponu micca versà in elli. U funziunamentu impropriu pò purtà à fallimentu immediata di a pompa di carburante à alta pressione. Questi mutori utilizanu valvule di diafragma, è ancu i pistoni, chì sò fatti cù l'equipaggiu d'alta precisione. I diseggiani furnì possibili malfunctions di u sistema di carburante è stallanu un sistema di purificazione di carburante multi-stadi.

Diesel engine

Stu mutore di combustione interna di 1.9 litri hè una unità di putere di quattru cilindri in linea cù un bloccu di cilindri in ghisa. Stu numeru di mutore hè F8QT. A testa di cilindru hà 8 valve è un camshaft. U cinturione conduce u mecanismu di distribuzione di gas. Inoltre, u mutore ùn hà micca compensatori idraulichi. E recensioni nantu à stu mutore ùn sò micca u megliu, postu chì quasi tutti i pruprietarii sò stati riparati caru à un mutore diesel.