Motori Mitsubishi Diamante
U debut di a vittura hè accadutu in u 1989. Mitsubishi Diamond appartene à a categuria di vitture di classi cummerciale. A liberazione hè stata fatta in dui tipi di corpi: sedan è station wagon. A seconda generazione hà rimpiazzatu a prima in u 1996. U novu mudellu puderia vantà di una grande quantità di innovazioni, trà e quali sò un sistema anti-slip, un servosteru multi-valvule chì cuntrola a pusizione di u volante à diverse velocità di u veiculu, un sistema per a combustione cumpleta di u liquidu di carburante, ecc.
L'internu di a vittura hè dotata di sedi bucket. U torpedo cintrali hè fattu in u stilu corporativu inherente à e vitture Mitsubishi. U dashboard hè furnutu cù una carta trump in cima. A carta di a porta di u cunduttore hà un gran numaru di buttone è chjave. Cù u so aiutu, l'elevatori di vetru sò cuntrullati, e porte sò chjude, a pusizione di l'elementi di u specchiu esternu hè aghjustatu, è a pusizione di u sediu di u cunduttore hè aghjustata. U troncu è u riempimentu di carburante sò sbloccati cù i buttoni situati in u fondu di a porta di u cunduttore, vicinu à u tank di almacenamentu per i picculi articuli. A colonna di direzzione hè regulata secondu l'angolo di inclinazione. U volante cuntrola u sistema audio di a vittura.
L'aspettu di a vittura hè abbastanza solidu è stylish. Grazie à a parte posteriore allungata di u corpu, l'esterno di a vittura pare putente è impetuous. In generale, a vittura hè cunsiderata straordinaria, ma vale a pena nutà chì hà un gran numaru di vantaghji chì sò inherenti à i migliori vitture di u segmentu di a classa cummerciale. Dui mudificazioni di sta vittura sò stati furniti à u mercatu domesticu australianu. A prima versione hè stata chjamata Magna, è a seconda - Verada. Sò stati pruduciuti in carrozze di sedan è station wagon. In i Stati Uniti è u Canada, sta vittura hà ricevutu u marcatu Diamante.
Una versione rimodellata di u sicondu Mitsubishi Diamant hà cuminciatu à esse assemblatu in u 2002. A pianta australiana MMAL, situata in a cità di Tonsley Park, hà pruduttu e prime copie di sta generazione. I cambiamenti à i seguenti elementi ùn anu micca affettatu: a basa di u corpu, e porte è u tettu. Bastamente hà cambiatu a parte anteriore è posteriore di a vittura. U cappucciu, a griglia è u paraurti frontale sò fatti in forma di cunea, chì più tardi diventenu u stilu corporativu di e vitture Mitsubishi. Ancu trà l'innuvazioni ponu esse distinti i fanali oblicu di grandi dimensioni.
In u 2004, u sicondu restyling di sta generazione Diamante hè statu fattu. Hà ricevutu un disignu mudernizatu. Prima di tuttu, hè necessariu di attentu à i cambiamenti in a forma di paraurti, fanali, grille di radiatore è ottiche luminose situate à a parte posteriore di a vittura. I cambiamenti anu affettatu ancu l'internu di a vittura, un novu dashboard hè statu installatu in questu, è ancu un torpedo cintrali.
U primu mutore in sta vittura era una unità di putenza di dui litri cù l'indice 6G71. U cunsumu di u fluidu di carburante in a cità hè da 10 à 15 litri per 100 km, quandu guidate fora di a cità, sta figura scende à 6 litri in media. L'unità motori di a gamma 6G sò stati sviluppati apposta per a preoccupazione MMC. U sistema di pistoni hà una dispusizione in forma di V di sei cilindri, chì travaglia cù 1 o 2 camshafts situati in cima. Inoltre, sti mutori sò furnuti cù un crankshaft d'un pezzu è un manifold d'aluminiu.
L'unità 6G71 hè dotata di un unicu camshaft, u mecanismu di distribuzione di gas hè fattu secondu u schema SOHC, chì hè capaci di sviluppà 5500 rpm, è hà ancu un rapportu di compressione di 8,9: 1. Stu mutore hà un gran numaru di mudificazioni. Duranti l'anni, hè statu sottumessu à diverse migliure, cusì diverse versioni puderanu avè diverse caratteristiche tecniche. Una versione hè stata installata in Mitsubishi Diamant chì hè capace di furnisce 125 hp. Avia un bloccu di cilindru di ghisa, è a so testa era fatta d'aluminiu, chì, à u cuntrariu di i motori più vechji, hà riduciutu significativamente u pesu di a struttura, è hà ancu aumentatu u regime di temperatura massima.
Questa unità di putenza, cù una manipulazione curretta, servirà u pruprietariu per un bellu pezzu è senza fallu. Tuttavia, quandu si usa carburante è lubrificanti di bassa qualità, stu mutore portarà assai prublemi. U prublema più cumuna hè u cunsumu eccessivu di oliu. U mutivu di questu, in a maiò parte di i casi, sò i sigilli di valve. I sintomi di sta malfunzione sò l'apparizione di strisce d'oliu è una quantità aumentata di fumu in i gasi di scarico. Inoltre, i compensatori idraulichi spessu fallenu. Sè i colpi straneri appariscenu durante u funziunamentu di u mutore di combustione interna, hè necessariu di verificà u funziunamentu currettu di sti parti. Inoltre, u svantaghju di sta centrale elettrica hè a probabilità di curvarle e valve quandu u cinturione di timing si rompe, cusì avete bisognu di più attente à questu elementu di a vittura.
Motor 6G72
Hè ancu fattu di ghisa è hà un camber di 60 gradi. Havi una disposizione di cilindri in forma di V. A capacità di u mutore hè 3 litri. I cilindri sò fatti d'aluminiu. Hà dui camshafts. A liberazione di a valvula in questi veiculi ùn hè micca regulabile, postu chì i compensatori idraulichi sò stallati in questu. Sò ancu furnuti cù 24 valves. I vitture Mitsubishi Diamond, cù sta putenza sottu u cappucciu, sviluppanu una putenza di 210 hp. à 6000 rpm. L'indicatore di torque righjunghji 270 Nm à 3000 rpm. Funziona in cunghjunzione cù una trasmissioni automatica di 5 velocità.
Stu mutore hà ancu guarnizioni è anelli di valvola di corta durata, per via di quale ci hè un cunsumu aumentatu di fluidu d'oliu. A suluzione hè di rimpiazzà questi elementi. Ci hè ancu prublemi cù l'apparizione di un colpu in u mutore. Hè necessariu attentu à u funziunamentu di l'elevatori idraulichi, è ancu à a servibilità di i cuscinetti di biela di cunnessione, chì ponu turnà. U funziunamentu improperu di u controller di velocità di idle pò guidà à u fattu chì u mutore ùn principia micca, è a so velocità di idle cumencia à fluttu.
Motore 6G73 MVV
Questa unità di putenza, cù un voluminu di 2.5 litri, hà un rapportu di compressione di 9.4, è ancu una testa di cilindru unicu cù valve 24. I vitture cù sta centrale elettrica eranu necessariamente equipate di trazione integrale è di trasmissione automatica. A putenza massima era 175 hp, è u torque era 222 Nm à 4500 rpm. Stu mutore hè statu pruduttu da u 1996 à u 2002. Hà avutu i stessi svantaghji chì l'altri motori di a famiglia 6G. Se i vitture sò stati operati in regioni friddi, i pruprietarii anu realizatu a stallazione di riscaldamentu di u mutore.
Installazione di u mutore 6A13
Stu mutore hè stata utilizata solu in a seconda generazione di Mitsubishi Diamant da u 1995. Trà i pruprietarii di Diamant, ci hè una opinione chì stu mutore hè u megliu unità per sta vittura. U so voluminu hè 2.5 litri. Hà un sistema di iniezione diretta di carburante. Trà i malfunctions, si pò distingue l'apparenza di un colpu in u mutore. Questu pò esse una cunsequenza di un malfunzionamentu di u cilindru cintrali, chì cumencia à chjappà sottu una carica aumentata. Hè ancu pussibule l'apparizione di una vibrazione aumentata di u mutore, a culpa di quale hè un cuscinu sguassatu di a centrale elettrica. Tuttavia, in generale, stu mutore pò esse chjamatu unità affidabile è durable.
