I motori Mitsubishi Mirage

Mitsubishi Mirage hè statu pruduttu in u periodu da a fini di l'anni settanta à i primi anni 2012. In u XNUMX, l'assemblea di a vittura hè stata ripresa inesperu. A vittura appartene à a categuria di subcompact. A vittura chjuca, è più tardi a vittura B-class, hè stata prodotta in u corpu di una station wagon, sedan, coupe è hatchback.

U Mirage hà ricevutu parechji nomi in tutta a so storia. In Giappone, hè stata venduta principalmente cum'è Mirage. À l'esteru, a vittura hè stata venduta sottu a marca Mitsubishi Colt, è cum'è una berlina, cum'è Mitsubishi Lancer. In Canada è i Stati Uniti, u Mirage hè statu pruduttu da Chrysler sottu à e marche Dodge Colt è Lancer. Dapoi u 2012, a vittura hè più cunnisciutu sottu a marca Colt, menu spessu sottu u nome Mitsubishi Mirage.

Numerose generazioni di veiculi

In a prima generazione, a vittura era un hatchback di 3 porte. Hè apparsu durante a crisa di l'oliu è, grazia à a so piccula gola, hè ghjuntu à u gustu di parechji motoristi. Quasi subitu apparsu una versione di cinque porte cù una distanza di roti allargata. In principiu, a vittura era solu dispunibule in Giappone sottu u nome Mitsubishi Minica.

A seconda generazione Mirage hà sbulicatu da a linea di assemblea in u 1983. L'scelta di corpi era assai più larga: berlina di 4 porte, hatchback di 5 porte, hatchback di 3 porte. Dopu à 2 anni, una carrozzeria di station wagon appare, è un altru annu, 4WD è un mutore di 1,8 litri sò dispunibuli per u cumpratore. A vittura di a seconda generazione hè stata venduta in u listessu modu cum'è Mitsubishi Colt. U vagone di stazione hè diventatu assai populari.

In u 1983, a terza generazione di u Mirage hà vistu a luce, è l'hatchback di trè porte hà ricivutu funziunalità liscia è di moda à quellu tempu. Dapoi u 1988, e vitture di 5 porte cuminciaru à esse assemblate. Sfurtunatamente per i motoristi, ùn ci era micca un vagone di stazione in a 3a generazione. Ci sò parechje opzioni di propulsione: Saturn 1.6l, Saturn 1.8l, Orion 1.3l, Orion 1.5l. E versioni 4WD più interessanti cù diesel (1,8l), inverter (1,6l) è carburatore (1,5l) i motori di combustione interna sò stati assemblati in l'isule giapponesi.

In u 1991, a quarta generazione di veiculi abbandunò a linea di assemblea. In più di l'hatchback di 3 porte è a berlina, i cumpratori sò stati pruposti un corpu di coupe è station wagon, chì era assente in a generazione precedente. A vittura aghjurnata hà ricevutu una griglia sfarente, fari di forma ellittica, un cappucciu riformulatu è un aspettu più sportivu generale. L'scelta di i motori di combustion interna in quantu à u voluminu hè abbastanza grande - partendu da 1,3 è finisce cù 1,8 litri.

Mitsubishi Mirage berlina, 1995-2002, 5 generazione

A quinta generazione (dapoi u 1995) hà ancu ricevutu un aspettu aghjurnatu. L'unità di putenza di a vittura hè stata ereditata da a generazione precedente (1,5 è 1,8 litri). E versioni sò stati pruduciuti per cumpagnie di taxi cù un voluminu di 1,6 litri, è dopu apparsu vitture cù mutori di combustione interna di 1,5 litri (gasoline) è 2 litri (diesel). A sesta generazione hè fundamentalmente sfarente in caratteristiche cum'è l'amichevule ambientale, l'efficienza è u prezzu bassu.

Chì mutori sò stati installati nantu à u Mirage

Generazione	Anni di pruduzzione	Motore à combustione interna	Cavalli	Cilindrata di u mutore
A sesta	2016-presente	3A92	78	1.2
2012-15	3A90	69	1
3A92	78	1.2
Quinta	1997-00	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
1995-97	4G13	88	1.3
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
Quinta	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
Quarto	1994-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D68	88	2
1993-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
4G92	175	1.6
1991-93	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D65	76	1.8
4D68	88	2
1991-95	4G13	79	1.3
88
4G91	115	1.5
79
97
4G15	91
4G92	145	1.6
175
Terzu	1988-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
4D65	61	1.8
1987-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
U sicondu	1985-92	G15B	85	1.5
4D65	61	1.8
G37B	85
4G37	85
G37B	85
94

Modelli di mutore cumuni è a scelta di l'abitanti

U mutore 4G15 hè unu di i motori più cumuni. Pruduciutu per più di duie decennii. Hè una versione annoiata di 4G13. U bloccu di cilindru di u predecessore (4G13) hè stata struitu da 71 mm à 75,5 mm. A testa di cilindru hà inizialmente ricevutu un SOHC 12-valve, è dopu sò stati installati 16 valves.

Nant'à e vitture muderne di sesta generazione, u mutore di combustione interna 3A90 hè più cumuni. Circa stu mutore 1-litre, recensioni sò forsi u più entusiasmu. Prima di tuttu, l'altu torque, inesperu per un tali spustamentu, hè enfatizatu, à u cuntrariu di vitture simili da altri fabricatori. Cumportamentu cunfidu à una vitezza di 100 km / h è sorpassu micca menu cunfidenti piace à i motoristi. U mutore funziona bè in tandem cù a scatula è hè ancu incredibbilmente economicu.

U mutore 3A90 hè lisu, silenziu è in generale piacevule. L'isolazione di u rumore in a vittura per a so classe hè più chè bona. In termini di costu, cunfidenza compete cù i so cumpagni di classe. Mirage cù un tali mutore hà un silenziatore durante i tempi di inattività è un modu eco.

U mutore 3A90 pò accelerà rapidamente à 140 km / h. In più, u dinamismu principia à fade. À circa 180 km / h, a vittura smette di piglià a velocità è cumencia à vibrà notevolmente. Curiosamente, u mutore hà solu trè cilindri è à u stessu tempu hè capaci di cumpete cù i motori di combustion interna cù i soliti 4 pistoni.

I fallimenti di u mutore è a fiducia utilizendu u mutore 4G15 cum'è un esempiu

U famosu mutore di combustione interna 4G15 hà spessu flottante inattivu. Un fallimentu simili si trova in quasi tutti i mutori di a serie 4G1. A causa di u malfunzionamentu si trova in a rottura di l'acceleratore, chì hà una risorsa sorprendentemente chjuca. Floating idle hè eliminatu instalendu una nova assemblea di throttle.

4G15 (Orion) pò vibrà unnaturally durante u funziunamentu. Dopu à u diagnosticu, u prublema, secondu a natura, hè eliminatu in parechje manere. In certi casi, i cuscini cambianu, mentre chì in altri hè abbastanza per elevà a vitezza idle. 4G15 hè ancu carattarizatu da un principiu difficiule. Una rottura hè rilevata dopu a verificazione di a pompa di carburante è di i bugie. Inoltre, 4G15, è ancu 4G13 è 4G18, ùn hè micca cunsigliatu per operà in temperature sottu à zero.

I motori di a serie 4G1 ponu cumincià à cunsumà oliu in eccessu. L'oliu Zhor principia à "piace" dopu una corsa di 200 mila chilometri. Aiuta à rivisione o, à u megliu, rimpiazzà l'anelli di pistone. In generale, u mutore 4G15 pò esse carattarizatu cum'è una unità di affidabilità media. L'usu di carburanti è lubrificanti di alta qualità aiuta à allargà a vita di u mutore di combustione interna.

Tuning nantu à l'esempiu di u pupulare mutore 4G15

Ci hè solu una opzione raghjone per sintonizà u 4G15 - questu hè turbocharging. Si deve esse nutatu subitu chì un tali aumentu di u putere esige investimenti finanziarii significativu. L'intake-exhaust hè pre-modernizatu, l'arbureti sportivi sò stallati. Hè desirabili à utilizà una versione 16-valve twin-shaft.

Quandu si stallanu a turbina, un pistone di fabbrica hè utilizatu, è preferibbilmente un mutore di cuntrattu hè pigliatu. Naturalmente, cum'è cù qualsiasi tali tuning, l'escaurimentu hè rimpiazzatu, l'altri bocchi da 4G64 è una pompa di Walbro 255 sò stallati. Cù più sintonizzazioni cardinali, i pistoni sò rimpiazzati cù una versione forgiata cù un puddle, i bielletti sò cambiati in H. -shaped, ugelli d'oliu sò stallati. In questu embodiment, a vittura riceve sin'à 350 hp.