Motori Nissan Juke
Cuntenuti
A preoccupazione di l'auto Nissan hà quasi un seculu di storia, durante a quale hà pruduttu un gran numaru di mudelli.
I vitture giapponesi anu guadagnatu a più grande pupularità in l'ultimi decennii cù l'avventu di tecnulugia innovadora è progressiva in l'industria di l'automobile.
Trà i crossovers Nissan, u Juke hè diventatu unu di i più riesciuti. Parlaremu in più in detail nantu à stu mudellu particulari, a storia di a so creazione è i mutori utilizati in u so disignu oghje.
Uni pochi parolle nantu à a furmazione
À u principiu di stu seculu, un novu tipu di vittura accuminciau a guadagnari pupularità in l'industria di l'automobile - crossover. In principiu, tali vitture cuminciaru à esse prudutte in l'America di u Nordu, è più tardi migraru à l'Europa è l'Asia.
I Giapponesi eranu i primi à aduttà una variazione interessante di vitture cù una quantità di caratteristiche off-road. Sè Mitsubishi o u listessu Honda subitu ammaistratu un novu campu di attività, allura Nissan hà avutu qualchi prublemi in stu riguardu.
Unu di i primi crossovers veramente meritevoli è populari da stu fabricatore di l'automobilista era u Juke riassuntu prima. U so cuncettu, micca priva di funziunalità specifichi, hà subitu furmatu un grande esercitu di fan attornu à u mudellu.
Micca senza ragiuni, a liberazione di u Nissan Juke, chì principia in u 2010, cuntinueghja finu à questu ghjornu è ùn hà micca prerequisite per a fine. In modu, i vitture di sta linea sò assemblati in u Giappone stessu è in l'Europa in l'Inghilterra.
U disignu di u famusu "Beetle" hà cuminciatu à a mità di l'anni 00. A versione finale di u mudellu hè stata creata nantu à a basa di u cuncettu chjamatu "Qazana", chì hè statu prisentatu in Ginevra in u 2009.
Ancu tandu, u futuru Nissan Juke hè statu ricivutu assai calda, per quessa chì a gamma di mudelli hà cuminciatu à predichendu prospettive boni. L'ultimi ùn sò micca fundati, chì anu cuntribuitu à u calculu di a nova linea cù vitture cusì populari cum'è u crossover Qashqai è u minivan Note.
U Juke stessu hè una vittura abbastanza specifica, perfetta per a guida in cità. In u sensu abituale di a parolla, ùn hè micca un crossover, ma rapprisenta a so mini-variazione. Simply put, tecnicamente, u Beetle hè un mudellu di passageru ordinariu fattu in un corpu SUV. Siccomu stu mudellu appartene à una nova generazione di vitture Nissan, pò esse truvatu in livelli di trim completamente differenti. Cusì, in u Nissan Juke, sò stallati unità di gasoline è di diesel, supplementate da una trasmissione manuale o automatica. In generale, ogni pruprietariu potenziale di u mini-crossover in quistione hà un campu di scelta, in più, hè abbastanza largu.
Motori Nissan Juke è e so specificazioni
Nissan Juke hè nantu à a liberazione di trasportatore micca tantu tempu, ma hà digià parechje variazioni è restylings. In quantu à a gamma di mutori di u mudellu, hà finu à cinque mutori:
- HR15DE - Centrale di 1,5 litri cù un sistema di carburante di benzina nantu à l'iniettore.
- L'HR16DE hè una unità di 1,6 litri simili à quellu discutitu sopra, ma cun un cuncettu più pensativu è d'alta qualità.
- MR16DDT - mutore turbocharged cù 1,6 litri di voluminu, chì funziona à benzina.
- U VR38DETT hè un "giant" di 3,8 litri pigliatu da u Nissan GTR è installatu in una serie limitata in u mudellu più putente di a linea Beetle chjamatu Nissan Juke-R.
- U K9K hè un turbodiesel di 1,5 litri prestitu da Renault.
Nota ! In edizzioni limitati di a linea di mudelli Zhuk, pudete ancu truvà altri motori. A distribuzione di l'ultimi hè estremamente insignificante, per quessa, quelli chì anu nutatu sopra deve esse cunsideratu cum'è unità principali di a vittura Nissan.
In a maiò parte di Nissan Juke, chì si ponenu cum'è vitture di bilanciu, i mutori di prezzu cum'è HR15DE, HR16DE, MR16DDT è K9K sò stallati. Naturalmente, u VR550DETT di 38 cavalli hè raramente vistu nantu à i mini-crossovers di a linea per via di u so altu costu è a bassa prevalenza in e strade pubbliche. E caratteristiche tecniche di tutti i mutori ponu esse truvate quì sottu.
HR15DE
| Fabbricatori | Nissan-Renault |
|---|---|
| Marca di a bicicletta | HR15DE |
| Type | atmosferica |
| Anni di pruduzzione | 2004 |
| testa di cilindru (testa di cilindru) | aluminiu |
| Alimentazione | injector |
| Schema di custruzzione | in linea |
| Numero di cilindri (valvole per cilindru) | 4 (4) |
| Corsa del pistone, mm | 78.4 |
| Diametru cilindru, mm | 78 |
| Rapportu di cumpressione, bar | 10,5-11 |
| Volume motore, cu. cm | 1498 |
| Potenza, hp | 109-116 |
| Fuel | benzina (AI-92, AI-95 è AI-98) |
| Cunsumu di carburante per 100 km di pista | |
| - cità | 8.7 |
| - pista | 4.7 |
| - modu mistu | 7 |
HR16DE
| Fabbricatori | Nissan-Renault |
|---|---|
| Marca di a bicicletta | HR16DE |
| Type | atmosferica |
| Anni di pruduzzione | 2006 |
| testa di cilindru (testa di cilindru) | aluminiu |
| Alimentazione | injector |
| Schema di custruzzione | in linea |
| Numero di cilindri (valvole per cilindru) | 4 (4) |
| Corsa del pistone, mm | 83.6 |
| Diametru cilindru, mm | 78 |
| Rapportu di cumpressione, bar | 9,8-11,2 |
| Volume motore, cu. cm | 1598 |
| Potenza, hp | 94-150 |
| Fuel | benzina (AI-92, AI-95 è AI-98) |
| Cunsumu di carburante per 100 km di pista | |
| - cità | 9.7 |
| - pista | 5.7 |
| - modu mistu | 8 |
MR16DDT
| Fabbricatori | Nissan |
|---|---|
| Marca di a bicicletta | MR16DDT |
| Type | turbo |
| Anni di pruduzzione | 2010 |
| testa di cilindru (testa di cilindru) | aluminiu |
| Alimentazione | injector |
| Schema di custruzzione | in linea |
| Numero di cilindri (valvole per cilindru) | 4 (4) |
| Corsa del pistone, mm | 81 |
| Diametru cilindru, mm | 80 |
| Rapportu di cumpressione, bar | 9,5-10,5 |
| Volume motore, cu. cm | 1618 |
| Potenza, hp | 190-218 |
| Fuel | essence (AI-95 et AI-98) |
| Cunsumu di carburante per 100 km di pista | |
| - cità | 10 |
| - pista | 6.8 |
| - modu mistu | 8 |
VR38DETT
| Fabbricatori | Nissan |
|---|---|
| Marca di a bicicletta | VR38DETT |
| Type | turbo |
| Anni di pruduzzione | 2007 |
| testa di cilindru (testa di cilindru) | aluminiu |
| Alimentazione | injector |
| Schema di custruzzione | a forma di V (V6) |
| Numero di cilindri (valvole per cilindru) | 6 (4) |
| Corsa del pistone, mm | 88.4 |
| Diametru cilindru, mm | 95.5 |
| Rapportu di cumpressione, bar | 9 |
| Volume motore, cu. cm | 3799 |
| Potenza, hp | 550 |
| Fuel | benzina (AI-98) |
| Cunsumu di carburante per 100 km di pista | |
| - cità | 17 |
| - pista | 9 |
| - modu mistu | 12 |
K9K
| Fabbricatori | Renault |
|---|---|
| Marca di a bicicletta | K9K |
| Type | atmosferica / turbocharged |
| Anni di pruduzzione | 2002 |
| testa di cilindru (testa di cilindru) | aluminiu |
| Alimentazione | iniettore diesel cù pompa di iniezione |
| Schema di custruzzione | in linea |
| Numero di cilindri (valvole per cilindru) | 4 (2) |
| Corsa del pistone, mm | 80.5 |
| Diametru cilindru, mm | 76 |
| Rapportu di cumpressione, bar | 16 |
| Volume motore, cu. cm | 1461 |
| Potenza, hp | 90 |
| Fuel | DT |
| Cunsumu di carburante per 100 km di pista | |
| - cità | 6.5 |
| - pista | 3.8 |
| - modu mistu | 5 |
Cù quale mutore cumprà un crossover
Tutti i motori Nissan Juke sò di bona qualità, risorse decentu è funziunalità eccellenti. A ghjudicà da e recensioni di i prupietari di diverse cunfigurazioni di u mudellu, pudemu unificà e trè unità di putenza più forti. Questi include:
- HR15DE;
- HR16DE;
- è K9K.
I prublemi di ogni tipu cù questi mutori sò assai rari, perchè solu ponu esse cunsigliatu per a compra.
In quantu à i mutori MR16DDT è VR38DETT, anu ancu un bonu livellu di affidabilità. Malgradu questu, per a presenza di una turbina è una putenza più altu, avete da sacrificà pocu a qualità finale.
A cumplessità di u disignu di sti mutori hè spessu u risultatu di i so malfunctions, chì ogni operatore Nissan Juke cù MR16DDT o VR38DETT deve esse preparatu. In vista di stu statu di l'affari, a nostra risorsa li ricumanderà per a compra in una misura minore.
