Motori Nissan VK45DD, VK45DE
Cuntenuti
Concern "Nissan" hè famosu per a pruduzzione di u budgetu, ma i prudutti d'alta qualità. Malgradu questu, in e linee di mudelli di u fabricatore ci sò ancu vitture caru, executive o sportive.
Per tali mudelli, i giapponesi cuncepiscenu è fabricanu mutori indipindenti chì anu una bona funziunalità è u più altu livellu di affidabilità. Oghje avemu da parlà di dui mutori Nissan abbastanza putenti - VK45DD è VK45DE. Leghjite più nantu à u cuncettu, a storia di a so creazione è e caratteristiche di u funziunamentu sottu.
Circa u disignu è a creazione di muturi
L'ICEs cunsiderate oghje in a faccia di u VK45DD è VK45DE intrutu in i trasportatori Nissan in u 2001. Sò stati pruduciutu per 9 anni, vale à dì, in u 2010, a creazione di mutori cessatu. VK45DD è VK45DE rimpiazzatu unità obsolete per mudelli rapprisentanti è sportivi di a preoccupazione. Per esse più precisu, l'unità anu rimpiazzatu u VH41DD/E è VH45DD/E. Sò stati muntati principarmenti in Infiniti Q45, Nissan Fuga, President è Cima.
VK45DD è VK45DE sò motori di benzina di 8 cilindri cù un disignu rinfurzatu è una putenza abbastanza grande. Variazioni di mutori cù un voluminu di 4,5 litri è 280-340 "cavalli" sò ghjunti in a versione finale. A diffarenza trà VK45DD è VK45DE si trova in parechji aspetti di a so custruzzione, à dì:
- Rapportu di cumpressione - per VK45DD hè 11, è per VK45DE hè à u livellu di 10,5.
- U sistema di supply supply - u VK45DD hà una alimentazione diretta sottu u cuntrollu di una unità speciale, mentre chì u VK45DE usa l'iniezione di carburante multipuntu in i cilindri (un injector tipicu).
In altri aspetti, i VK45DD è VK45DE sò mutori cumpletamente identichi custruiti nantu à a basa di u bloccu d'aluminiu è a so testa tipica per Nissan.
Comparatu à i so predecessori, sti mutori anu un disignu più pensativu è sò notevolmente più ligeri. À u tempu, i VK45 sò diventati obsoleti è i motori più muderni sò ghjunti à rimpiazzà, cusì da 2010 i VK45DD è VK45DE ùn sò micca stati pruduciuti. Pudete scuntrà solu in a forma di suldati cuntratti, u prezzu di quale hè in a gamma di 100 000-300 000 rubles.
Specificazioni per VK45DD è VK45DE
| Fabbricatori | Nissan |
|---|---|
| Marca di a bicicletta | VK45DD/VK45DE |
| Anni di pruduzzione | 2001-2010 |
| Culata | aluminiu |
| Alimentazione | iniezione multipuntu / iniezione elettronica diretta |
| Schema di custruzzione | In forma di V |
| Numero di cilindri (valvole per cilindru) | 8 (4) |
| Corsa del pistone, mm | 83 |
| Diametru cilindru, mm | 93 |
| Ratio di cumpressione | 10,5/11 |
| Volume motore, cu. cm | 4494 |
| Potenza, hp | 280-340 |
| Coppia, Nm | 446-455 |
| Fuel | benzina (AI-95 o AI-98) |
| Norme ambientali | EURO-4 |
| Cunsumu di carburante per 100 km di pista | |
| - in cità | 19-20 |
| - longu a pista | 10-11 |
| - in modu di guida mista | 14 |
| U cunsumu d'oliu, grammi per 1000 km | a 1 000 |
| Volume di i canali d'oliu, l | 6.4 |
| Tipu di lubricante utilizatu | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 o 10W-40 |
| Intervallu di cambiamentu d'oliu, km | 5-000 |
| Risorsa di u mutore, km | 400-000 |
| Opzioni di aghjurnamentu | disponibile, putenziale - 350-370 hp |
| Locu di u numeru di serie | a parte posteriore di u bloccu di u mutore à manca, micca luntanu da a so cunnessione cù a scatula di trasmissione |
| Modelli equipati | Infiniti q45 Infiniti M Infiniti Q45 Nissan Escape Nissan Presidente top nissan |
Nota ! L'unità in quistione sò state prudutte solu in forma di gasoline aspirated. Hè impussibile di scuntrà una variazione sfarente di i mutori cù una turbina o caratteristiche altru ch'è quelli chì anu nutatu sopra.
Riparazione è mantenimentu
VK45DD è VK45DE sò mutori assai affidabili, chì pudemu dì di a so risorsa fenomenale. A mità di milione di chilometri per una classa esecutiva ICE cun un tali putere hè veramente assai. Ci hè una qualità simili ancu in i prudutti di u Nissan preoccupatu pocu spessu. VK45-x ùn anu micca difetti tipici, però, hè impurtante di verificà un aspettu di u disignu prima di inizià a so operazione.
Parlemu di i catalizzatori di fronte, chì sò spessu distrutti per via di carburante poviru è carichi elevati. E so ceramiche entranu in i cilindri è pruvucanu danni irreversibili, chì necessitanu un sustitutu cumpletu di u mutore. Per impediscenu questu, hè abbastanza per verificà constantemente i catalizzatori, o simpricimenti rimpiazzà cù arrestatori di fiamma è fà chip tuning. Cù questu approcciu è mantenimentu sistematicu, i prublemi di VK45DD è VK45DE ùn deve esse micca.
In quantu à a mudernizazione di sti unità, hè abbastanza accettabile. U putenziale di i muturi in quistione hè 350-370 horsepower cù 280-340 dichjaratu. Tuning VK45DD è VK45DE vene à cambià u so disignu. Di solitu abbastanza:
- migliurà i camshafts;
- rinfurzà u CPG;
- aghjurnà u sistema di scarico;
- rinfriscà "cervelli".
Tali manipulazioni aghjunghjenu 30-50 "cavalli" à u drenu. Ùn ci hè bisognu di installà turbine, turbo kits è altri superchargers in VK45s. Questu ùn hè micca solu inexpedient in termini di spesa, ma ancu assai affetta a risorsa di i motori. Hè assai più raziunale è alfabetizatu per cambià solu u disignu di i mutori, ottenendu una 30-50 horsepower garantita è senza prublemi. U bonus hè veramente bonu.
