i motori Peugeot 806

Peugeot 806 hè stata prima presentata à u publicu generale in u Salone di l'Auto di Francoforte in u 1994. A pruduzzione seriale di u mudellu principia in marzu di u stessu annu. U veiculu hè statu cuncepitu è ​​sviluppatu da l'associu di pruduzzione Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot è Fiat). L'ingegneri di sti cumpagnie anu travagliatu nantu à a creazione di un vagone di stazione di un voluminu cù capacità aumentata.

A vittura hè stata creata cum'è un veiculu multifunzione per a famiglia sana. Peugeot 806 avia un grande internu convertible. Completamente equipatu cù tutti i posti, a vittura puderia accoglie sin'à 8 passageri. U pianu pianu è lisu di u salone hà permessu di cunfigurà l'internu è di trasfurmà u Peugeot-806 in un uffiziu mobile o unità di dorme.

Peugeot 806

L'ergonomia di u sediu di u cunduttore hè stata sviluppata bè. Un tettu altu è un sediu regulabile in altezza permettenu à e persone finu à 195 cm di altezza di pusà comodamente daretu à a rota di una vittura. U selettore di marcia integratu in u pannellu frontale è u frenu di parcheghju à a manca di u cunduttore hà permessu à i specialisti di creà cundizioni comodi per u muvimentu in a cabina da a prima fila di sedi.

Per u 1994, una suluzione originale di l'ingegneria era l'intruduzioni di porte scorrevule di u tippu coupe in u disignu di a vittura (a larghezza di a porta hè di circa 750 mm). Questu hà facilitatu i passageri à imbarcà in a 2ª è a 3ª fila di sedi, è ancu di facilità u so sbarcu in un trafficu densu di a cità.

Di e caratteristiche di designu, si pò sceltu un servosteru, dipende da a vitezza di u mutore di combustione interna. Vale à dì, quandu guidate longu seccioni dritti di a strada à una velocità significativa, u cunduttore senti un sforzu significativu nantu à u volante. Ma quandu eseguite manuvre di parcheghju, a manuvra di a vittura serà ligera è responsiva.

Chì mutori sò stati installati nantu à e diverse generazioni di vitture

Da u 1994 à u 2002, i minivans puderanu esse acquistati cù i motori di benzina è unità di putenza diesel. In totale, 806 mutori sò stati installati nantu à u Peugeot-12:

Unità di putere à benzina
Numeru di fabbrica	mudificazione	tippu di mutore	Potenza sviluppata hp/kW	U voluminu di travagliu, vede cube.
XUD7JP	1.8 iniettore	In linea, 4 cilindri, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 iniettore	In linea, 4 cilindri, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 turbo	In linea, 4 cilindri, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 turbo	In linea, 4 cilindri, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 turbo	In linea, 4 cilindri, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 iniettore	In linea, 4 cilindri, V16	123/89	1998
Unità di putenza diesel
Numeru di fabbrica	mudificazione	tippu di mutore	Potenza sviluppata hp/kW	U voluminu di travagliu, vede cube.
XUD9TF	1,9 TD	In linea, 4 cilindri, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD	In linea, 4 cilindri, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD	In linea, 4 cilindri, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	In linea, 4 cilindri, V16	110/80	1997
DW10ATED	2,0 HD	In linea, 4 cilindri, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	In linea, 4 cilindri, V8	90/66	1996

Tutte e centrali elettriche sò state aggregate cù 3 scatuli di ingranaggi:

• Dui trasmissioni manuali meccaniche à 5 velocità (MESK è MLST).
• Un cambio automaticu à 4 velocità cù un trasformatore idromeccanicu classicu è a funzione Lock-up per tutte e marce (AL4).

Tramindui trasmissioni meccanica è automatica hannu un marghjini abbastanza di sicurità è affidabilità. Cù un cambiamentu d'oliu puntuale, un autumàticu di 4 velocità ùn pò micca causà difficultà à u pruprietariu di u veiculu per parechji centu mila chilometri.

Chì mutori sò i più populari

Trà l'abbundanza di mutori chì sò stati installati nantu à u Peugeot 806, trè mutori sò stati più utilizati in Russia è in i paesi CIS:

• 1,9 turbo diesel cù 92 cavalli.
• Mutore di benzina atmosferica di 2 litri cù 16 valve cù una capacità di 123 cavalli.
• 2,1 l. mutore di combustione interna turbocharged diesel cù una capacità di 110 hp

Peugeot 806 sottu u cappucciu

I prupietari sperimentati di u 806e cunsiglianu di cumprà un veiculu solu cù una scatula manuale. Malgradu a affidabilità relativamente alta di a trasmissione automatica, ùn hè micca capaci di furnisce una dinamica abbastanza per una vittura cù un pesu tutale di 2,3 tunnellate.

Chì mutore hè megliu per sceglie una vittura

Quandu sceglite un Peugeot 806, duvete attentu à e mudificazioni diesel di a vittura. I mudelli cù un mutore di 2,1 litri sò assai populari in u mercatu secundariu. U mutore cù l'indici XUD11BTE furnisce u veiculu cù una dinamica satisfactoria, è ancu una bona trazione à bassa è media velocità. À u listessu tempu, u mutore di combustione interna hà pocu cunsumu di carburante (in u ciculu cumminatu, micca più di 8,5 l / 100 km cù un stile di guida moderatu).

Peugeot 806

Cù un cambiamentu d'oliu puntuale, u mutore pò travaglià finu à tunnillati 300-400. Km. Malgradu l'altu, soprattuttu da i normi di i mutori muderni, a durabilità di l'unità hà una quantità di caratteristiche di designu chì duvete prestu attente durante u so funziunamentu:

• 1) Situazione bassa di u tank di espansione. Quandu una parte hè dannata, una grande quantità di refrigerante hè persa. In u risultatu, u mutore surriscalda è, in u megliu, a guarnizione di u bloccu di cilindru hè dannata.
• 2) Filtru di carburante. A causa di a bassa qualità di carburante in i paesi CIS, hè assai impurtante di cambià u filtru di carburante in una manera puntuale. Ùn mancate micca stu dettu.
• 3) Filtru di vetru. A parte hè fatta di materiale fragile è spessu si rompe durante u mantenimentu.
• 4) Qualità di l'oliu di u mutore. U mutore Peugeot 806 hè esigenti nantu à a qualità di l'oliu. A minima discrepanza, in questu casu, affetta immediatamente u funziunamentu di l'elevatori idraulichi.

Di i "malati" cronichi ponu esse distinti a fuga d'oliu da a pompa di carburante d'alta pressione. In i motori 2,1 litri. E pompe di iniezione rotativa Lucas Epic sò installate. U malfunzionamentu hè eliminatu da rimpiazzà u kit di riparazione.