Motori Renault Logan, Logan Stepway
Cuntenuti
- Breve descrizione di Renault Logan
- Panoramica di Logan Stepway
- Panoramica di i motori in diverse generazioni di vitture
- Unità di putenza Renault Logan
- Powertrains Logan Stepway
- I mutori populari
- Chì mutore hè megliu di sceglie Renault Logan è Logan Stepway
- A selezzione d'oliu
- Affidabilità di i mutori è i so punti debbuli
- Mantenibilità di unità di putenza
- Tuning motori Renault Logan è Logan Stepway
- Scambià i mutori
- Acquistu di un mutore di cuntrattu
Renault Logan hè una vittura subcompatta di classa B cuncepita apposta per u mercatu in i paesi in via di sviluppu. A vittura hè venduta sottu i marchi Dacia, Renault è Nissan. A vittura hè prodotta in parechji paesi, cumpresi Russia. A vittura elevata cù e caratteristiche di un pseudo-crossover hè stata chjamata Logan Stepway. I vitture sò furnuti cù mutori di bassa putenza, ma sempre facenu cunfidenza in u trafficu di a cità è in l'autostrada.
Breve descrizione di Renault Logan
U disignu di Renault Logan principia in u 1998. U fabricatore hà decisu di riduce u costu di sviluppu quantu pussibule. Molti suluzioni pronti sò stati aduttati da altri mudelli. Renault Logan hè stata creata solu cù u mudellu di computer. In tutta a storia di u disignu, ùn hè stata creata una sola mostra di pre-produzione.
A sedan Renault Logan hè stata prima presentata à u publicu in u 2004. A so pruduzzioni di massa hè stata stabilita in Romania. L'assemblea di e vitture in Mosca principia in aprile 2005. Dui anni dopu, a pruduzzione di a vittura principia in India. A piattaforma B0 hè stata utilizata com'è basa.
In lugliu di u 2008, a prima generazione hè stata rimodellata. I cambiamenti anu affettatu l'internu è l'equipaggiu tecnicu. A vittura hà ricivutu fari più grande, una griglia di radiatore cù un trim cromu è un coperchio di troncu aghjurnatu. A vittura hè stata in vendita in i paesi europei sottu u nome Dacia Logan, è in Iran a vittura hè furnita cum'è Renault Tondar. In u mercatu messicanu, Logan hè cunnisciutu com'è Nissan Aprio, è in India - Mahindra Verito.
In u 2012, a seconda generazione di Renault Logan hè stata presentata à u Salone di l'Automobile di Parigi. Per u mercatu turcu, a vittura hè stata in vendita sottu u nome Renault Symbol. In u 2013, una station wagon hè stata presentata à u Salone di l'Automobile di Ginevra. Hè vindutu in Russia sottu u nome LADA Largus.
In a caduta di u 2016, a seconda generazione hè stata rimodellata. A vittura aghjurnata hè stata presentata à u publicu à u Salone di l'Automobile di Parigi. A vittura hà ricevutu novi mutori sottu u cappucciu. I cambiamenti anu ancu affettatu:
- fanali di punta;
- volante;
- griglia di radiatori;
- lanterne;
- paraurti.
Panoramica di Logan Stepway
U Logan Stepway hè stata creata alzendu a basa di Renault Logan. A vittura hè diventata una vera pseudo-crossover. A vittura pò vantarà una capacità di cross-country megliu cà una berlina, ma ùn hè ancu micca destinatu à l'usu off-road. À u mumentu, a vittura hà solu una generazione.
Una opzione interessante per u Logan Stepway hè una vittura cun X-Tronic CVT. Questa vittura hè cunvene per l'usu di a cità. L'accelerazione si faci senza scossa è senza scossa. U cuntrollu mantene un feedback constantu à u cunduttore.
Logan Stepway hà una alta distanza da terra. In a versione senza CVT hè 195 mm. U mutore è u gearbox sò cuparti di prutezzione di l'acciaio. Dunque, quandu guidate à traversu pile di neve è ghiaccio, u risicu di dannu a vostra vittura hè minimu.
Malgradu l'elevazione, Logan Stepway mostra una bona dinamica. Ci vole 100-11 seconde per accelerà à 12. Questu hè abbastanza per trasfurmà cun fiducia in u trafficu di a cità. À u listessu tempu, a sospensjoni assume cun fiducia ogni irregularità, ancu s'ellu ùn hà micca a capacità di aghjustà.
Panoramica di i motori in diverse generazioni di vitture
E vitture Renault Logan è Logan Stepway sò furnite à u mercatu domesticu solu cù motori di benzina. I mutori sò prestiti da altri mudelli Renault. E vitture destinate à altri mercati vantanu una varietà più larga di powertrains. I mutori di combustione interna utilizati funzionanu cù benzina, gasoil è gasu. Pudete vede a lista di i mutori utilizati cù e tavule sottu.
Unità di putenza Renault Logan
| Mudellu di vittura | I mutori installati |
|---|---|
| Renault Logan 2004 | K7J K7M |
| Renault Logan restyling 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Logan 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Logan restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Powertrains Logan Stepway
| Mudellu di vittura | I mutori installati |
|---|---|
| Renault Logan Stepway 2018 | K7M K4M H4M |
I mutori populari
Per riduce u costu di Renault Logan, u fabricatore ùn hà micca sviluppatu un solu mutore specificamente per stu mudellu. Tutti i mutori sò stati migrati da altre vitture. Questu hà permessu di scartà tutti i motori di combustione interna cù difetti di designu. Renault Logan usa solu motori affidabili, testati in u tempu, ma di un disignu pocu anticu.
U mutore K7M hà guadagnatu pupularità in Renault Logan è Logan Stepway. Questu hè u più simplice unità di putenza di benzina. U so disignu include ottu valve è un camshaft. U K7M ùn hà micca compensatori idraulichi, è u bloccu di cilindru hè cast da ghisa.
Un altru mutore populari di 8 valvule in Renault Logan hè u mutore K7J. L'unità di putenza hè stata prodotta in Turchia è Romania. U mutore di combustione interna hà una sola bobina d'ignizione chì spara tutti i quattru cilindri. U bloccu di u mutore principale hè cast da ghisa, chì hà un effettu pusitivu nantu à u marghjenu di sicurità è a vita di serviziu.
U mutore 16-valve K4M hà ancu guadagnatu pupularità in u Renault Logan. U mutore hè sempre pruduciutu in fabbriche in Spagna, Turchia è Russia. U mutore di combustione interna hà ricevutu dui camshafts è quattru bobine d'ignizione. U bloccu di cilindru di u mutore hè in ghisa, è ci hè un cinturione in u mecanismu di distribuzione di gas.
Dopu Renault Logan è Logan Stepway, u mutore H4M hà guadagnatu pupularità. A basa di u mutore di combustione interna era una di e unità di putenza di a preoccupazione Nissan. U mutore hà una catena di trasmissione di timing, è u so bloccu di cilindri hè cast da aluminiu. Una particularità di u mutore hè a prisenza di dui bocchi per l'iniezione di carburante in ogni camera di travagliu.
Chì mutore hè megliu di sceglie Renault Logan è Logan Stepway
Renault Logan è Logan Stepway utilizanu unità di putere esclusivamente testate in u tempu. Tutti anu pruvatu à esse affidabile è durable. Per quessa, quandu cumprà una vittura usata, hè impurtante attentu à a cundizione di un mutore particulari. U funziunamentu incorrettu è a violazione grossa di i reguli di mantenimentu pò purtà à l'esaurimentu cumpletu di a risorsa di a centrale elettrica.
Quandu compra un Renault Logan o Logan Stepway da i primi anni di pruduzzione, hè cunsigliatu di attentu à i vitture cù una unità di putenza K7M sottu u cappucciu. U mutore hà un disignu simplice, chì furnisce una affidabilità eccellente è una longa vita di serviziu. À u listessu tempu, l'età di u mutore di combustione interna affetta sempre. Dunque, i difetti minori appariscenu regularmente quandu u chilometru supera 250-300 mila km.
Una altra bona opzione seria u Renault Logan cù u mutore K7J. U mutore hà una larga selezzione di pezzi di ricambio novi è usati. U so disignu hè simplice è affidabile. U svantaghju di u mutore di combustione interna hè a so bassa putenza è u cunsumu di carburante incomparabile.
U mutore di 16 valve hà pezzi di ricambio più caru cumparatu cù u mutore di 8 valve. Nunustanti chistu, tali mutore di combustione interna hà una quantità di vantaghji in dinamica è efficienza. Dunque, per quelli chì volenu avè una vittura cù una unità di putenza più muderna, hè cunsigliatu per attentu à u Renault Logan cù K4M. U mutore hà una vita di serviziu di più di 500 mila km. A prisenza di compensatori idraulichi elimina a necessità di l'aghjustamentu regulare di i spazii termichi di a valvula.
À pocu à pocu, u bloccu di cilindru in ghisa hè rimpiazzatu da un aluminiu più liggeru. Per quelli chì volenu pussede un Renault Logan cù un mutore di combustione interna ligera, ci hè l'uppurtunità di cumprà una vittura cù un mutore H4M. U mutore mostra un pocu cunsumu di carburante. Durante l'operazione, a centrale elettrica raramente presenta prublemi serii.
A selezzione d'oliu
Tutti i motori Renault Logan è Logan Stepway sò pieni d'oliu Elf Excellium LDX 5W40 da a fabbrica. Quandu si rimpiazza per a prima volta, hè cunsigliatu di sceglie un lubricante in seguitu à i cunsiglii di u fabricatore. Per i motori 8-valve, duvete aduprà l'oliu Elf Evolution SXR 5W30. Hè cunsigliatu di riempie unità di putenza cù 16 valve cù Elf Evolution SXR 5W40.
Hè ufficialmente pruibitu di aghjunghje qualsiasi additivi à l'oliu di motore. In questu casu, hè permessu di utilizà lubricanti da i fabricatori di terzu. Hè ricumandemu di utilizà olii solu di marche famose. Tanti prupietari di vitture versanu lubricant Elf in unità di putenza:
- Car;
- Idemitsu;
- Ravenol;
- dicu;
- Moly liquidu;
- U mottu.
Quandu sceglite un lubricante, hè impurtante cunsiderà a regione in quale u veiculu hè utilizatu. U più fretu u clima, u più diluente l'oliu deve esse. Altrimenti, l'iniziu di u mutore di combustione interna diventerà difficiule. Per e regioni cù climi caldi, à u cuntrariu, hè cunsigliatu di utilizà lubricanti più viscosi. Pudete familiarizàvi cù cunsiglii indicativi per a scelta di l'oliu cù u schema sottu.
Quandu sceglite l'oliu, hè impurtante cunsiderà l'età è u chilometru di a vittura. Se l'odometru mostra più di 200-250 mila km, allora hè cunsigliu di dà preferenza à un lubricante più viscosu. Altrimenti, l'oliu cumincerà à fughje da i sigilli è i guarnizioni. In u risultatu, questu porta à a perdita di l'oliu è u risicu di a fame di oliu.
Sè vo site in dubbitu nantu à a scelta curretta di l'oliu, hè cunsigliatu di verificà. Per fà questu, avete bisognu di caccià u dipstick è caccià nantu à un fogliu di carta pulita. Pudete determinà a so cundizione fighjendu a macchia di grassu se paragunate cù l'imaghjini sottu. Sì ogni anomalia hè rilevata, l'oliu deve esse rimpiazzatu immediatamente.
Affidabilità di i mutori è i so punti debbuli
U puntu debule di i motori Renault Logan è Logan Stepway hè u timing drive. In a maiò parte di i motori hè implementatu cù una cintura. U cunsumu ùn mantene micca sempre a vita di serviziu prescritta. I denti di u cinturione volanu fora è si rompenu. In u risultatu, questu porta à i pistoni chì chjappà in e valvole.
Nantu à i motori Renault Logan usati, i gaskets di gomma sò spessu abbruciati. Questu provoca perdite d'oliu. Se ùn avete micca nutatu una goccia in u nivellu di lubricante in u tempu, allora ci hè un risicu di fame d'oliu. E so cunsequenze:
- usura aumentata;
- l'apparenza di scuffing;
- surriscaldamentu lucale di e superfici di freccia;
- travagliu di parti "seccu".
I motori Renault Logan è Logan Stepway ùn sò micca assai sensibili à a qualità di carburante. In ogni casu, a guida longu nantu à a benzina di bassa qualità provoca dipositi di carbone per a furmazione. Si deposita nantu à valvule è pistoni. I dipositi di carbone significativu causanu una calata di putenza è ponu causà scoring.
L'apparizione di dipositi di carbone porta à a coke di i segmenti di pistone. Questu pruvucarà una fuga d'oliu progressiva è una gota di cumpressione. U mutore perde a so prestazione dinamica originale. Quandu u cunsumu d'oliu aumenta, u cunsumu di benzina aumenta.
Cù corse sottu à 500 mila km, l'usura di u CPG si face sente. Ci hè un sonu di battitu quandu u mutore hè in funzione. Durante u disassemblamentu, pudete nutà una abrasione significativa di i specchi di cilindru. Ùn ci hè micca traccia di affucatu nantu à a so superficia.
Mantenibilità di unità di putenza
A maiò parte di i motori Renault Logan è Logan Stepway sò assai populari. Dunque, ùn ci sò micca prublemi per truvà pezzi di ricambio. I pezzi novi è usati sò dispunibuli per a vendita. In certi casi, una opzione più prufittuosa hè di cumprà un mutore di cuntrattu chì serà utilizatu cum'è donatore.
A pupularità di l'unità di putenza Renault Logan hà purtatu senza prublemi per truvà un reparatore. Quasi tutti i servizii di vittura facenu riparazioni. U disignu simplice di u mutore di combustione interna Renault Logan cuntribuisce à questu. À u listessu tempu, assai riparazioni ponu esse fatti indipindentamente, cù solu un settore minimu di strumenti.
A maiò parte di i motori Renault Logan anu un bloccu di cilindri in ghisa. Hà un grande margine di sicurità. Dunque, durante una rivisione maiò, hè necessariu solu l'annullamentu è l'usu di un kit di riparazione di pistoni. In questu casu, hè pussibule restaurà finu à u 95% di a risorsa originale.
Un bloccu di cilindru d'aluminiu ùn hè micca cusì cumunu in Renault Logan. Un tali mutore hà menu mantenimentu. Malgradu questu, i buttreghi di riparazione di vitture utilizanu cun successu u rivestimentu. Tali capitale restaurà finu à 85-90% di a risorsa originale.
L'unità di putenza di Renault Logan è Logan Stepway necessitanu regularmente riparazioni minori. Strumenti speciali sò raramenti necessarii per fà. Parechji prupietari di vitture facenu riparazioni in u garage, classificendu cum'è mantenimentu di rutina. Per quessa, a manutenibilità di i motori Renault Logan hè cunsideratu eccellente.
Tuning motori Renault Logan è Logan Stepway
U modu più faciule per aumentà ligeramente a putenza hè u chip tuning. Tuttavia, recensioni di i pruprietarii di vitture dicenu chì lampendu l'ECU ùn furnisce micca un aumentu notevuli di a dinamica. I mutori atmosferichi sò estremamente debbuli stimulati da u software. Chip tuning in a so forma pura pò aghjunghje à 5 hp.
L'accordu di a superficia in cumbinazione cù u lampamentu di l'ECU permette di ottene un risultatu notevuli. Ùn ci sò micca cambiamenti significativi fatti à a centrale elettrica, cusì stu tipu d'aghjurnamentu hè dispunibule per tutti. L'installazione di un manifold di scarico di scorta cù flussu direttu hè populari. Aumenta a putenza è l'ingaghjamentu d'aria fridda attraversu un filtru zero.
Un modu più radicali di spinta hè di installà una turbina. Kit turbo pronti per i motori Renault Logan sò dispunibili à a vendita. In parallelu cù l'iniezione di l'aire, hè cunsigliatu di mudernizà u supply di carburante. Di genere, injectors high-performance sò stallati.
Inseme, i metudi di tuning elencati ponu pruduce sin'à 160-180 hp. Per risultati più impressiunanti, l'intervenzione in u disignu di u mutore di combustione interna hè necessaria. A sintonizazione prufonda implica una rivisione cumpleta di u mutore cù a sostituzione di pezzi cù quelli di stock. A maiò spessu, durante l'aghjurnamentu, i pruprietarii di vitture stallanu pistoni forgiati, bielle di cunnessione è crankshaft.
Scambià i mutori
L'alta affidabilità di i motori Renault Logan hà purtatu à a so popularità per u scambiu. I mutori sò spessu rimpiazzati cù vitture domestiche. Swap hè ancu populari per i vitture straniere chì currispondenu à a classa Renault Logan. I mutori sò spessu muntati nantu à i veiculi cummerciale.
I scambii di motore in Renault Logan ùn sò micca cusì cumuni. I pruprietarii di vitture di solitu preferiscenu riparà u so propiu mutore invece di rimpiazzà cù quellu di qualcunu altru. E persone tendenu à scambià solu s'ellu ci sò grandi cracke apparsu nantu à u bloccu di cilindru o hà cambiatu a geometria. Eppuru, i mutori di cuntrattu sò spessu acquistati cum'è donatori piuttostu cà per scambià.
U compartmentu di u mutore di u Renault Logan ùn hè micca cusì grande. Dunque, hè difficiule di mette un grande mutore di combustione interna. L'altri sistemi di a macchina ùn ponu micca affruntà l'aumentu di u putere. Per esempiu, i freni ponu surriscaldamentu si forza u mutore senza attente à i dischi è i pads.
Quandu u scambiu, una attenzione particulari deve esse pagata à l'elettronica. Cù l'approcciu ghjusta, u mutore deve esse operatu nurmale dopu a riarrangiamentu. Se ci sò prublemi cù u sistema elettricu, u mutore di combustione interna entra in modu di emergenza. U prublema di un pannellu di strumenti malfunctioning hè ancu spessu scontru.
Acquistu di un mutore di cuntrattu
A pupularità di i motori Renault Logan è Logan Stepway hà purtatu à u so usu generalizatu in i cantieri di smantellamentu di vitture. Dunque, truvà un mutore di cuntrattu ùn serà micca difficiule. L'ICE in vendita sò in stati assai diffirenti. Parechji prupietari di vitture compru ovviamente mutori morti, sapendu di a so manutenibilità eccellente.
I centrali energetichi in cundizioni accettabili costanu circa 25 mila rubli. I mutori chì ùn anu micca bisognu di l'intervenzione di u pruprietariu di a vittura anu un prezzu di 50 mila rubles. Motori in perfetta cundizione pò esse trovu per circa 70 mila rubles. Prima di cumprà, hè impurtante di fà un diagnosticu preliminariu è attentu à a cundizione di i sensori è l'altri elettroni.
