Motori Renault Sandero, Sandero Stepway
Cuntenuti
- Breve descrizzione di Renault Sandero è Sandero Stepway
- Panoramica di i motori in diverse generazioni di vitture
- Motori Renault Sandero
- Unità di putere Renault Sandero Stepway
- I mutori populari
- Chì mutore hè megliu di sceglie Renault Sandero è Sandero Stepway
- Affidabilità di i mutori è i so punti debbuli
- Mantenibilità di unità di putenza
- Tuning motori Renault Sandero è Sandero Stepway
- Scambià i mutori
- Acquistu di un mutore di cuntrattu
Renault Sandero hè un hatchback subcompact di cinque porte di classe B. A versione off-road di a vittura hè chjamata Sandero Stepway. I vitture sò basati nantu à u chassis Renault Logan, ma ùn sò micca ufficialmente inclusi in a famiglia. L'apparenza di a vittura hè presentata in u spiritu di Scenic. A macchina hè dotata di mutori di putenza micca troppu altu, chì sò cumplettamente coerenti cù a classe di u veiculu.
Breve descrizzione di Renault Sandero è Sandero Stepway
U sviluppu di Renault Sandero principia in u 2005. A pruduzzione di vitture hà iniziatu in dicembre 2007, in fabbriche situate in Brasile. Un pocu dopu, una vittura sottu a marca Dacia Sandero hà cuminciatu à esse assemblatu in Romania. Da u 3 di dicembre di u 2009, a produzzione di vitture hè stata stabilita in una pianta in Mosca.
In u 2008, una versione off-road hè statu introduttu in Brasile. Hà ricevutu u nome Sandero Stepway. L'altezza da terra di a vittura hè stata aumentata di 20 mm. Differisce da u mudellu Stepway di basa per a presenza di:
- ammortizzatori novi;
- surgenti rinfurzati;
- archi di rota massivi;
- rails di tettu;
- soglie di plastica decorativa;
- paraurti aghjurnati.
In u 2011, Renault Sandero hè statu ristrutturatu. I cambiamenti anu affettatu soprattuttu l'apparenza di a vittura. A vittura hè diventata più muderna è plastica. Aerodinamica ligeramente migliorata.
In u 2012, a seconda generazione di Renault Sandero hè stata presentata à u Salone di l'Automobile di Parigi. A basa di Clio hè stata utilizata com'è a basa per a vittura. L'internu di a vittura hè fatta cù materiali solu di alta qualità. A vittura hè stata in vendita in parechji livelli di trim.
Simultaneamente cù u mudellu di basa, a seconda generazione Sandero Stepway hè stata liberata. L'internu di a vittura hè diventatu più ergonomicu. In a vittura, pudete truvà l'aria condizionata è i finestri elettrici in i fila davanti è in daretu. Un altru plus hè a prisenza di cruise control, chì ùn hè micca cusì cumunu nantu à i vitture di sta classa.
Panoramica di i motori in diverse generazioni di vitture
Solu Renault Sandero cù motori di benzina sò furniti à u mercatu domesticu. Nant'à e vitture straniere, pudete truvà spessu i motori di combustione interna diesel è i mutori chì funzionanu à gasu. Tutte e unità di putenza ùn ponu micca vantassi di un altu putere, ma sò capaci di furnisce una dinamica accettabile in diverse cundizioni operative. Pudete cunnosce i mutori utilizati in Renault Sandero è Sandero Stepway cù e tavule sottu.
Motori Renault Sandero
| Mudellu di vittura | I mutori installati |
|---|---|
| Renault Sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault Sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Renault Sandero restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Unità di putere Renault Sandero Stepway
| Mudellu di vittura | I mutori installati |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Sandero Stepway restyling 2018 | K7M K4M H4M |
I mutori populari
In i primi vitture Renault Sandero, u mutore K7J hà guadagnatu pupularità. U mutore hà un disignu simplice. A so testa di cilindru cuntene 8 valves senza lifters idraulichi. U svantaghju di u mutore hè un altu cunsumu di carburante, tenendu in contu u voluminu di a camera di travagliu. A unità di putenza hè capaci di travaglià micca solu nantu à a benzina, ma ancu in u gasu cù una caduta di putenza da 75 à 72 hp.
Un altru mutore populari è pruvati in u tempu era u K7M. U mutore hà un voluminu di 1.6 litri. A testa di cilindru cuntene 8 valvole senza elevatori idraulichi cù una trasmissione di cinturione di distribuzione. In principiu, u mutore hè statu pruduciutu in Spagna, ma dapoi u 2004, a pruduzzione hè stata trasfiruta cumplettamente in Romania.
Sottu u cappucciu di Renault Sandero si pò spessu truvà un mutore K16M 4-valve. U mutore hè assemblatu micca solu in Spagna è Turchia, ma ancu in i stabilimenti AvtoVAZ in Russia. U disignu di u mutore di combustione interna prevede dui camshafts è elevatori idraulichi. U mutore hà ricevutu bobine d'ignizione individuali, invece di una cumuna.
In più tardi Renault Sanderos, u mutore D4F hè populari. U mutore hè compactu. Tutte e 16 valve chì necessitanu l'aghjustamentu periodicu di a distanza termica apre un arbre à camme. U mutore hè economicu in l'usu urbanu è pò vantà di affidabilità è durabilità.
U mutore H4M hè statu sviluppatu da Renault in cunghjunzione cù a preoccupazione giapponese Nissan. U mutore hà una catena di trasmissione è un bloccu di cilindri d'aluminiu. U sistema di iniezione di carburante furnisce dui ugelli per cilindru. Dapoi u 2015, a centrale elettrica hè stata assemblata in Russia in AvtoVAZ.
Chì mutore hè megliu di sceglie Renault Sandero è Sandero Stepway
Quandu sceglie un Renault Sandero da i primi anni di pruduzzione, hè cunsigliatu di dà preferenza à una vittura cù un mutore chì hà un disignu simplice. Un tali mutore hè u K7J. L'unità di putenza, per via di a so età considerable, presenterà disfunzioni minori, ma si mostra ancu bè in u funziunamentu. U mutore hà una larga selezzione di pezzi di ricambio novi è usati è quasi ogni serviziu di vittura pigliarà a so riparazione.
Una altra bona opzione seria Renault Sandero o Sandero Stepway cù u mutore K7M. U mutore mostra una risorsa di più di 500 mila chilometri. À u stessu tempu, u mutore ùn hè micca particularmente sensibile à u carburante di pocu octane. L'unità di putenza preoccupa regularmente u pruprietariu di a vittura cù prublemi minori, ma i guasti gravi sò estremamente rari. Durante u funziunamentu, u mutore di combustione interna di e vitture usate faci generalmente un rumore aumentatu.
Se ùn ci hè micca vuluntà di impegnà in l'aghjustamentu regulare di a liberazione termale di e valve, hè cunsigliatu per piglià un ochju più vicinu à u Renault Sandero cù u mutore K4M. U mutore, malgradu a so obsolescenza, pò vantà di un disignu ben pensatu. ICE ùn hè micca esigenti nantu à a qualità di carburante è oliu. Tuttavia, u mantenimentu puntuale pò allargà a vita di u mutore à 500 mila km o più.
Per un usu principarmenti urbanu, hè cunsigliatu di sceglie un Renault Sandero cù un mutore D4F sottu u cappucciu. U mutore hè relativamente ecunomicu è esigenti nantu à a qualità di a benzina. I prublemi principali di i motori di combustione interna sò ligati à l'età è a fallimentu di l'elettronica è l'elettronica. In generale, l'unità di putenza raramente provoca danni gravi.
Quandu opera Renault Sandero in regioni cù un clima cálido, una vittura cù una unità di putenza H4M seria una bona scelta. U mutore hè senza pretensione in operazione è mantenimentu. I prublemi sò generalmente solu quandu pruvate di principià in u clima fretu. L'unità di putenza vanta una larga distribuzione, chì simplifica a ricerca di pezzi di ricambio.
Affidabilità di i mutori è i so punti debbuli
Renault Sandero usa mutori affidabili chì ùn anu micca difetti seri di designu. I mutori ponu vantà di una bona affidabilità è alta durabilità. Breakdowns è weaknesses sò generalmente apparsu per via di l'età considerableu di u mutore di combustione interna. Cusì, per esempiu, i mutori cù un chilometru di più di 300 mila km anu i seguenti prublemi:
- aumentu di u cunsumu d'oliu;
- danni à i bobine d'ignizione;
- vitezza idle instabile;
- contaminazione di l'assemblea di l'acceleratore;
- coke di injectors di carburante;
- perdita di antigelu;
- pump wedging;
- batte di valvola.
I motori Renault Sandero è Sandero Stepway ùn sò micca particularmente sensibili à a qualità di u carburante utilizatu. Eppuru, l'operazione à longu andà nantu à a benzina di bassa qualità hà e so cunsequenze. I dipositi di carbone si formanu in a camera di travagliu. Pò esse truvatu nantu à u pistone è e valve.
A furmazione di fuliggine hè generalmente accumpagnata da l'occurrence di anelli di pistone. Questu porta à una calata di compressione. U mutore perde a trazione, è u cunsumu di carburante aumenta. Di solitu hè pussibule di risolve u prublema solu ricustruendu u CPG.
Stu prublema hè più tipicu per Sandero Stepway. A vittura hà l'apparizione di un crossover, tanti l'operanu cum'è un SUV. A prutezzione debule di carter spessu ùn resiste micca i bumps è l'ostaculi. A so rottura hè generalmente accumpagnata da a distruzzione di u crankcase.
Un altru prublema cù u funziunamentu off-road di u Sandero Stepway hè l'ingressu di l'acqua in u mutore. A vittura ùn tollerà ancu un picculu gudu o superà i pozzi à a velocità. In u risultatu, u CPG hè dannatu. In certi casi, solu riparazioni maiò aiutanu à eliminà e cunsequenze.
Mantenibilità di unità di putenza
A maiò parte di i motori Renault Sandero anu un bloccu di cilindri in ghisa. Questu hà un effettu pusitivu nantu à a manutenibilità. L'unica eccezzioni hè u pupulare mutore H4M. Hà un bloccu di cilindru cast da aluminiu è rivestitu. Cù un surriscaldamentu significativu, una tale struttura hè spessu deformata, cambiendu significativamente a geometria.
Cù riparazioni minori, ùn ci sò micca prublemi cù i motori Renault Sandero. U piglianu in quasi ogni serviziu di vittura. Questu hè facilitatu da u disignu simplice di muturi è a so distribuzione larga. In vendita ùn hè micca un prublema per truvà una parte di ricambio nova o usata.
Ùn ci sò micca grandi prublemi cù riparazioni maiò. I pezzi sò dispunibili per ogni mutore Renault Sandero populari. Certi prupietari di vitture acquistanu mutori di cuntrattu è l'utilizanu cum'è donatore per u so propiu mutore. Questu hè facilitatu da l'alta risorsa di a maiò parte di e parte ICE.
L'usu generalizatu di i motori Renault Sandero hà purtatu à l'emergenza di una massa di pezzi di ricambio da i fabricatori di terzu. Questu permette di selezziunà i pezzi necessarii à un prezzu accessibile. In certi casi, l'analogi sò più forti è più affidabili chì i pezzi originali. Eppuru, ceteris paribus, hè megliu dà preferenza à i prudutti di marca.
Una attenzione particulari à i motori Renault Sandero deve esse pagatu à a cundizione di a cinturione. L'inceppamentu di a pompa o di u rullu porta à u so usu eccessivu. Un cinturione rottu nantu à tutti i motori Renault Sandero porta à una riunione di pistoni cù valvule.
L'eliminazione di e cunsequenze hè una materia assai caru, chì pò esse micca sanu apprupriatu. In certi casi, hè più prufittu à cumprà simpricimenti un cuntrattu ICE.
Tuning motori Renault Sandero è Sandero Stepway
I motori Renault Sandero ùn ponu micca vantassi di alta putenza. Per quessa, i pruprietarii di vitture recurrenu à un modu o un altru furzendu. A popularità hà chip tuning. Tuttavia, ùn hè micca capaci di aumentà significativamente u putere di i mutori atmosferichi nantu à u Renault Sandero. L'aumentu hè 2-7 hp, chì hè notu nantu à u bancu di teste, ma ùn si manifesta micca in ogni modu in u funziunamentu normale.
Chip tuning ùn hè micca capaci di aumentà significativamente u putere di Renault Sandero, ma pò avè un bonu effettu nantu à altre caratteristiche di u mutore di combustione interna. Dunque, u lampu hè necessariu per e persone chì volenu riduce u cunsumu di benzina. À u listessu tempu, hè pussibule di mantene una dinamica accettabile. Tuttavia, u disignu di u mutore di combustione interna Renault Sandero ùn li permette micca di esse troppu economicu.
L'accordu di a superficia ùn porta ancu un aumentu notevuli di u putere. Pulleys ligeri, flussu in avanti è filtru d'aria di resistenza zero dà un totale di 1-2 hp. Se u pruprietariu di una vittura nota un tali aumentu di u putere mentre guidà nantu à a strada, questu hè nunda più di l'autoipnosi. Per indicatori notevuli, hè necessariu intervenzione più significativa in u disignu.
Parechji prupietari di vitture utilizanu turbocharging quandu tuning. Una piccula turbina hè stallata nantu à l'aspiratore. Cù un ligeru aumentu di u putere, hè permessu di abbandunà u pistone standard. I motori Renault Sandero in a versione standard sò capaci di sopra à 160-200 hp. senza perde a vostra risorsa.
I motori Renault Sandero ùn sò micca particularmente adattati per a sintonizazione profonda. U costu di mudernizazione spessu supera u prezzu di un mutore di cuntrattu. In ogni casu, cù l'approcciu ghjustu, hè pussibule sprime 170-250 hp da u mutore. Tuttavia, dopu à una tale sintonizazione, u mutore hà spessu un cunsumu di carburante eccessivamente altu.
Scambià i mutori
L'impossibilità di rinfurzà facilmente u mutore nativu di u Renault Sandero è l'impraticabilità di tuning lu per rivisione hà purtatu à a necessità di scambià. U compartimentu di u mutore di una vittura Renault ùn pò micca vantassi di una grande libertà. Dunque, hè desideratu di sceglie i motori compacti per u scambiu. I mutori cù un voluminu di 1.6-2.0 litri sò cunsiderati ottimali.
I motori Renault Sandero sò rinumati per a so affidabilità. Per quessa, sò usati per scambià da i dui pruprietarii di vitture domestiche è di vitture straniere di bilanciu. A maiò parte di unità di putenza sò stallate nantu à vitture di a listessa classe. I scambii di u mutore sò raramenti accumpagnati da prublemi, cum'è i motori Renault Sandero sò famosi per a so simplicità.
Acquistu di un mutore di cuntrattu
I motori Renault Sandero sò assai populari. Dunque, truvà ogni mutore di cuntrattu ùn hè micca difficiule. L'unità di putenza sò acquistate cum'è donatori è per scambià. L'ICE in vendita pò esse in una cundizione assai diversa.
U costu di i motori di cuntrattu dipende di parechji fatturi. Allora i mutori cù un altu chilometru da a prima generazione Renault Sandero costanu 25-45 mila rubli. I motori più novi costaranu più. Dunque, per i motori di combustione interna di l'anni più tardi di pruduzzione, avete da pagà da 55 mila rubli.
