Motori Subaru Tribeca
L'apparizione di sta stella ùn hè micca accadutu in tuttu in a terra di u sole chì nascenu, cum'è si pò assume, attente à a marca di a vittura. Stu mudellu Subaru ùn hè mai statu pruduttu in Giappone. Hè stata fabbricata in a Subaru di l'Indiana automotive.Lafayette plant in Indiana, USA. Ci hè ancu una certa relazione trà u nome di u mudellu - Tribeca, è u nome di una di e zone di moda di New York - TriBeCa (Triangle Below Canal).
Forsi, datu a pronunzia americana, saria currettu di pronunzia "Tribeca", ma a pronunzia s'hè arradicata cun noi hè precisamente questu - "Tribeca".
U mudellu hà debutatu in u 2005 à u Detroit Auto Show. Hè statu creatu nantu à a basa di u Subaru Legacy / Outback. L'installazione di un mutore boxer hà diminuitu significativamente u centru di gravità di a vittura, facendu a Tribeca assai stabile è ben cuntrullata ancu cù una distanza da terra di 210 mm. Disposizione di u corpu - cù un mutore di fronte. U salone puderia esse cinque o sette posti. Digià à a fine di u stessu annu, a vittura hè andata in vendita.
Subaru Tribeca paragunate favorevule cù parechji mudelli simili di altre marche. I so vantaghji principali eranu:
- internu spaziosu, spaziosu;
- a prisenza di una trazione integrale permanente cù un differenziale centrale chjusu;
- maneggevolezza eccellente per una vittura di stu layout.
Chì ci hè sottu à u cappucciu?
Equipatu di u primu mutore Tribeca EZ30 di pruduzzione cù un voluminu di 3.0 litri. Cù l'aiutu di una trasmissioni automatica di 5 velocità, hà giratu abbastanza rapidamente a trazione di quattru roti, chì hè furnutu cù a maiò parte di i vitture Subaru. A mudificazione hè stata fatta in 2006-2007.
U mutore boxer di 3 litri hè statu lanciatu in u 1999. Era un mutore completamente novu per quellu tempu. Ùn ci era nimu cusì à u mumentu di a liberazione. Hè stata stallata nantu à e vitture più grande. U bloccu di u mutore era fattu d'aluminiu. Cilindri - manichi di ghisa cù un gruixu di muru di 2 mm. U capu di bloccu era ancu d'aluminiu, cù dui camshafts chì cuntrullavanu l'apertura di e valve. L'accionamentu hè stata fatta cù duie catene di cronometra. Ogni cilindru avia 4 valves. U mutore avia una putenza di 220 litri. Cù. à 6000 rpm è una coppia di 289 Nm à 4400 rpm.
In u 2003, apparsu un mutore EZ30D restyled, in quale i canali di a testa di cilindru sò stati cambiati è un sistema di timing di valvula variabile hè statu aghjuntu. Sicondu a vitezza di u crankshaft, l'elevazione di a valvula hà ancu cambiatu. Stu mutore hà un corpu di throttle elettronicu. U manifold di ingressu hè diventatu più grande, è cuminciaru à fà da plastica. Hè sta unità chì hà permessu di ottene quelli stessi 245 hp. Cù. à 6600 rpm è elevà a coppia à 297 Nm à 4400 rpm. Anu cuminciatu à stallà nantu à u Tribeca di a prima liberazione. A pruduzzione di stu mutore cuntinuò finu à u 2009.
Digià in u 2007, a seconda generazione di stu mudellu hè statu prisentatu à u New York Auto Show. L'aspettu futuristicu di a griglia frontale hè stata ligeramente corretta. In tempu cù u novu aspettu, u Subaru Tribeca hà ancu ricevutu u mutore EZ36D, chì rimpiazzà l'EZ30. Stu mutore di 3.6 litri avia un bloccu di cilindru rinfurzatu cù rivestimenti di ghisa cù un gruixu di muru di 1.5 mm.
U diametru di u cilindru è a corsa di u pistone anu aumentatu, mentre chì l'altezza di u mutore hè stata a stessa. Stu mutore hà utilizatu novi bielle di cunnessione asimmetriche. Tuttu chistu hà permessu di aumentà u voluminu di travagliu à 3.6 litri. I capi di bloccu sò stati ancu riprogettati è equipati di timing di valvula variabile. A funzione di cambià l'altezza di l'elevazione di a valvula era assente in u disignu di stu mutore. A forma di u collettore di scarico hè ancu cambiata. U novu mutore pruducia 258 hp. Cù. à 6000 rpm è una coppia di 335 Nm à 4000 rpm. Hè statu ancu installatu in tandem cù una trasmissione automatica di 5 velocità.
* installatu nantu à u mudellu cunsideratu da 2005 à 2007.
** micca stallatu nantu à u mudellu in quistione.
*** micca stallatu nantu à u mudellu in quistione.
**** I valori di riferimentu, in pratica, dependenu di a cundizione tecnica è di u stilu di guida.
***** i valori sò per riferimentu, in pratica dependenu di e cundizioni tecniche è di u stilu di guida.
****** intervallu cunsigliatu da u fabricatore, sottumessu à l'assistenza in centri autorizati è cù olii è filtri originali. In pratica, un intervallu di 7-500 km hè cunsigliatu.
I dui motori eranu abbastanza affidabili, ma avianu ancu alcuni inconvenienti cumuni:
- un drive di timing piuttostu rumoroso;
- tendenza à surriscaldamentu;
- altu cunsumu di carburante.
Sunset
Dighjà à a fine di u 2013, Subaru hà annunziatu a so intenzione di piantà a produzzione di Tribeca in principiu di 2014. Ci hè chì da u 2005, solu circa 78 000 vitture sò stati vinduti. Questu hà spintu u mudellu à u fondu di a lista di i vitture più venduti in i Stati Uniti in 2011-2013. È cusì a storia di stu crossover hè finita, ancu s'è certi copie si ponu sempre truvà nantu à e strade.
Vale a pena cumprà?
Hè certamente impussibule di risponde à sta quistione. Ci sò parechji punti chì deve esse cunsideratu quandu cumprà è usu futuru. Di sicuru, pudete cumprà solu una vittura usata. Avete bisognu di fà una riservazione subitu chì ùn serà micca cusì faciule per truvà una bona copia, sia solu perchè pochi vitture sò stati venduti.
Data l'eccellente capacità cross-country per questa classe è i motori abbastanza putenti, pò esse bè chì l'anzianu pruprietariu li piacia à "bruciare" in u so Subaru. E se tenete in contu a propensione di i mutori à surriscalda, pudete ghjunghje à una mostra chì hà digià sviluppatu scuffs in i mura di u cilindru è pò avè una guarnizione di testa brusgiata. Di sicuru, u costu di diagnostichi prufessiunali hà da pagà per piglià a decisione di compra ghjusta, altrimenti pò esse chì subitu dopu à cumprà una vittura, u mutore cumincià à "manghja" l'oliu, è u liquidu di rinfrescante sempre diminuite.
Cù una corsa di più di 150 000 km, avete bisognu di monitorà attentamente tutti i dettagli è i cumpunenti di u sistema di rinfrescante. U radiatore hà bisognu di lavare regularmente. Pudete bisognu di rimpiazzà u termostatu. Ebbè, nantu à u cuntrollu di u nivellu di u coolant, hè in qualchì manera tactless per ricurdà.
Dopu à 200 000 km, è forse ancu prima, a trasmissione di a catena di timing serà dumandatu à esse rimpiazzata. Hè quasi impussibile di fà un rimpiazzamentu nantu à un mutore di boxer nantu à u vostru propiu, cusì avete bisognu di pensà immediatamente s'ellu ci hè un serviziu affidabile è d'alta qualità vicinu à u locu di l'operazione futura. Ùn sò micca tutti i guardiani chì s'impegnanu à a riparazione è u mantenimentu di i motori Subaru.
Se i sfumature sopra sò cunsiderate, pudete pensà à quale tipu di mutore hè necessariu. Di sicuru, un mutore cù un grande voluminu durà più longu in e stesse cundizioni di operazione è mantenimentu puntuale. Questu hè duvuta à u fattu chì pruduce a putenza massima à una vitezza più bassa di l'albero è u fattu chì i paràmetri geometrichi furnisceranu una amplitude più chjuca di parti in muvimentu, è dunque menu usura. L'EZ36 pagherà u prezzu cù u cunsumu di carburante più altu, è ancu più di duppià l'impositu di trasportu prelevatu in a Federazione Russa. Solu à a marca di 250 litri. Cù. a so tarifa hè radduppiata.
Cù a scelta ghjusta è l'usu rispunsevuli di a vittura, Subaru Tribeca hè sicuru di ricumpinsà u so pruprietariu cù un serviziu fidu per parechji anni.
