Motori Suzuki Grand Vitara

A pupularità di Suzuki Grand Vitara hè cusì grande chì per parechji anni hè statu pruduttu in u mondu sanu è sottu nomi diffirenti.

U successu è a ricunniscenza internaziunale sò obiettivamente meritati - l'universalità di u mudellu in a tutalità di qualità ùn cunnosci micca uguali.

Per un bellu pezzu, u SUV compactu ferma u più vendutu, è a vittura hà pigliatu u so postu ghjustu in u mercatu russu, è à parità cù u fratellu gemello Suzuki Escudo.

Quale viaghja, sà, capirà

U Grand Vitara hè interessante è unicu in quantu hè u più off-road in a so classe. Perchè ci hè una trazione integrale permanente, un quadru di scala hè integratu in u corpu, ci hè un differenziale centru trà a fronte è a parte posteriore di u casu di trasferimentu, ci hè un sistema di bloccu differenziale è una velocità ridutta, chì dà un megliu off. - qualità di strada. L'internu di u mudellu ùn hè nunda di particulari eccezziunale, solidu, concisu, simplice, micca attiratu l'attenzione, ma micca anticu.

In u cuntinuu all-wheel drive di i giapponesi nantu à a pista, ancu in cundizioni climatichi cattivi - ghiaccio, pioggia, strada d'invernu, ci hè un sensu di sicurezza cumpleta è affidabilità. Se vi capita di mette in un off-road più seriu, u bloccu differenziale è u downshift venenu in salvezza.

Di sicuru, ci vole à ricurdà chì questu ùn hè micca un veiculu classicu all-terrain, ma un crossover urbanu è a so sospensjoni hè bassu, a distanza di terra hè solu 200 mm, ma a vittura onestamente travaglia nantu à questu è và induve a maiò parte di i so cumpagni di classa s'imbulighjanu. .

Aghjunghjite à questu l'affidabilità, ùn si rompe micca, una qualità insuperabile è micca esse uccisa, cù un prezzu eccellente, uttene a vittura più onesta in termini di hardware, è capacità cross-country è ratio di funziunalità.

Un pocu di storia

In fatti, 1988 pò esse cunsideratu u puntu di partenza di a creazione, quandu u primu Suzuki Escudo hè surtitu. Ma ufficialmente sottu u nome di Grand Vitara abbandunò a linea di assemblea in u 1997. In u Giappone hè chjamatu Suzuki Escudo, in i Stati Uniti hè chjamatu Chevrolet Tracker. In Russia, l'iniziu di a vendita hè accadutu inseme cù tutti è finisci cù a fine di a produzzione in u 2014. Hè statu rimpiazzatu da Suzuki Vitara finu à u 2016.

U debut di a nova generazione hè prevista per 2020-2021, secondu u top manager di l'uffiziu di rapprisintanza russa di a marca, Takayuki Hasegawa, per via di a dumanda cuntinua da i clienti è i cummercianti di u dipartimentu, chì cunfirmanu chì a Russia ùn manca un tali vittura. . Hè assai prubabile, serà custruitu nantu à a so propria basa originale, è micca nantu à u legatu di u bogie Vitara.

1ª generazione (09.1997-08.2005)

In vendita sò trè (una versione aperta hè dispunibule) è un crossover di quadru di cinque porte cù trazione posteriore è u sistema Part Time 4FWD, l'essenza di quale hè a capacità di cunnetta duramente / disconnect l'assale frontale da u cunduttore. manualmente à una vitezza di micca più di 100 km / h, è scendere solu à a fine.

In u 2001, a gamma di mudelli hè stata rinnuvata cù una mudificazione allungata (a distanza di a rotella hè diventata più longa da 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) cù un internu di trè fila per sette persone. U giant hè furnutu cù una unità di putenza V6 2,7-litre, sviluppatu finu à 185 hp.

U primu Grand Vitara hè equipatu di 1,6 è 2,0 benzina in-line fours cù 94 è 140 CV. è sei cilindri in forma di V, emettenu finu à 158 hp. Un mutore di diesel di 2 litri hè statu esportatu in certi paesi, sviluppatu finu à 109 forze. Un cambio manuale di cinque bande o automaticu di 4 zone hè assuciatu cù un mutore di combustione interna.

2ª generazione (09.2005-07.2016)

Questa hè a generazione più compru, pruduciutu per 10 anni senza cambiamenti radicali, i felice patroni chì sò diventati un grande esercitu di pruprietarii di vitture. Ciò chì hè grande, tutte e vitture per u cunsumadore domesticu sò stati assemblati in Giappone.

A seconda Grand Vitara hà ricivutu un quadru integratu in u corpu è una trazione integrale permanente cù un bloccu di differenziale è una velocità di riduzzione. In Giappone, a novità hè dispunibule in quattru suluzioni di design - Helly Hanson (in particulare per l'amatori di l'attività outdoor), Salomon (trim chrome), Supersound Edition (per l'amatori di musica) è FieldTrek (equipaggiu di lussu).

In u 2008, u fabricatore hà realizatu a prima mudernizazione minore - u paraurti frontale hà cambiatu, i parafanghi di fronte sò diventati novi è i archi di rota, a griglia di u radiatore sò stati evidenziati, l'insulazione di u rumore hè stata rinfurzata, è una mostra apparsu in u centru di u pannellu di strumenti. . A versione restyled hà acquistatu dui novi mutori - 2,4 litri 169 hp è u più putente 3,2 litri 233 hp. L'ultime ùn hè statu ufficialmente mandatu in Russia, cum'è u diesel 1,9 litru Renault, chì hè statu esportatu à altri mercati. U gearbox per tutti i vitture hè un manuale di cinque velocità o una macchina automatica à quattru velocità, cuntrullata elettronicamente cù dui modi - normale è sport.

Nant'à un picculu zitellu di quattru sedi di trè porte, solu un mutore di 1,6 litri cù 106 hp hè stallatu, a so basa hè di 2,2 metri, un troncu chjucu è i sedili posteriori chì si pleganu separatamente. In una cunfigurazione di cinque porte, cinque passageri sò abbastanza còmode, è un mutore di dui litri cù 140 hp. abbastanza per un viaghju di ghjornu cumpletu in a cità. Per trasportà bagaglii voluminosi, a fila posteriore hè disposta in parte, è u voluminu di u compartmentu di carica aumenta da 275 à 605 litri.

U sicondu cambiamentu in Grand Vitara in u 2011 hà affettatu e vitture per u mercatu straneru. A rota di scorta hè stata dismantellata da a porta di u compartment di carica, riducendu cusì a durata di a vittura da 20 cm. U livellu ambientale di u mutore di diesel hè statu purtatu à a conformità Euro 5. Tutti l'equipaggiu di basa ricivutu una unità elettronica in u casu di trasferimentu per accende / spegne a velocità ridotta è un differenziale autobloccante. U buttone di serratura furzata si trova nantu à a cunsola centrale.

Una opzione supplementaria hè dispunibule - un sistema d'assistenza à u cunduttore quandu guida in discesa. Mantene una vitezza di 5 o 10 km/h secondu u modu di trasmissione. È ancu à u principiu in crescita è u sistema di prevenzione di skid ESP. A vittura di trè porte ùn hà micca ricivutu una trasmissione mejorata, perchè ùn hà micca aumentatu a capacità cross-country.

Chì sò i motori di u Suzuki Grand Vitara

Mudellu di mutore	Type	Volume, litri	Potenza, h.p.	Versione
G16A	benzina R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	in linea quattru	1.6	94	SGV 1,6
M16A	4 cilindri in linea	1.6	106-117	SGV 1,6
J20A	4 cilindri in linea	2	128-140	SGV 2.0
RF	diesel R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Benz fila 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	benzina V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	benzina V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	benzina V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Più plus

Di i vantaghji di u Suzuki Grand Vitara, fora di u principale - trasmissioni, inseme cù u costu, dinamisimu è affidabilità, una bona manipulazione, si pò nutà un altu livellu di sicurità cù i più alti punteggi secondu i risultati di teste di crash.

In l'esternu, un vantaghju impurtante hè un internu spaziosu, sia per i gammi, è ancu sopra è à i lati, chì a maiò parte di a classe ùn anu micca. Eccellente visibilità. Plastica, anche dura, ma d'alta qualità, cù assai spaziu per ogni cosa.

... E cuns

Ci sò svantaghji, cum'è tutti l'altri. Di l'impurtanti - un altu cunsumu di carburante, cum'è retribuzione per a trazione all-wheel. In a cità, un litru 2,0 cù una trasmissione manuale manghja finu à 15 litri per 100 km. Chì pudemu dì, di più putente è cù una pistola. Un casu raru, nantu à l'autostrada si trova à scuntrà 10 l / 100 km. A maiò parte di i pruprietarii di vitture notanu u livellu bassu di aerodinamica. A vittura hè rumorosa è dura. U voluminu di u troncu ùn hè micca chjucu, ma a forma ùn hè micca còmode - alta è stretta.

Hè vale a pena cumprà, se hè cusì, cù quale mutore

Dopu à pisà i pro è i contra, iè. Perchè avà ci sò pochi boni vitture affidabili è durable. I pruduttori ùn anu micca interessatu longu à ghjucà longu. Hanu bisognu più spessu di cambià cumpunenti, parti, miccanismi, machini per novi. Suzuki Grand Vitara ùn hè micca cusì. Ci sò parechji classici intemporali quì chì serviranu bè per decennii.

Nisun mutori di combustione interna turbocharged, nè robot, nè CVT - idromeccanica perfettamente liscia è imperceptible cù una risorsa longa. A cosa più impurtante quandu cumprà un veiculu cummerciale ùn hè micca di finisce cù reparazione caru o rimpiazzamentu frequente di pezzi caru. Sceglie stu Giapponese ancu u prezzu serà più cà adattu.

Ughjettivu, per una vittura di 5 porte, dui litri è cù passageri in un viaghju fora di a cità è fora, ùn serà micca abbastanza. Intornu à a cità, da u travagliu, a casa, à i buttreghi - abbastanza. Dunque, 2,4 litri cù una putenza di 166 hp. - ghjustu ghjustu, è 233 cavalli, chì pruduce un litru 3,2 - troppu. Per un tali putere, a vittura hè ligera, diventa periculosa, a manuvrabilità hè persa.

In generale, a vittura hè una vera prudessa giapponese, chì hà tuttu ciò chì avete bisognu à sente calmu è sicuru nantu à a strada, sapete è assicuratevi, è micca guessà s'ellu si stende o micca in a seccione off road. Quandu hà criatu u Grand Vitara, Suzuki ùn hà micca fattu assai per creà un disignu trendy, cuncintratu nantu à l'essenziali.