Motori Suzuki serie K
Cuntenuti
A famiglia di Suzuki K-series di motori di benzina hè stata assemblata da u cuncernamentu giapponese da u 1994 è hè stallatu nantu à quasi tutta a gamma di mudelli di a cumpagnia da u zitellu Alto à u crossover Vitara. Questa linea di muturi hè divisa in cundizzioni in trè generazioni diffirenti di unità di putenza.
- Prima generazione
- Siconda generazione
- terza generazione
Motori Suzuki K-series di prima generazione
In u 1994, Suzuki hà introduttu u primu powertrain di a so nova famiglia K. Hanu iniezione di carburante multiportu, un bloccu di cilindru d'aluminiu cù rivestimenti di ghisa è una giacca di rinfrescante aperta, un capu DOHC senza lifters idraulichi, è una catena di timing drive. Ci era trè o quattru mutori di cilindru, è ancu mudificazioni turbocharged. À u tempu, a maiò parte di i motori in a linea anu ricivutu un regulatore di fase VVT nantu à l'arburetu di ingressu, è l'ultime versioni di tali unità sò stati utilizati cum'è parte di una centrale hibrida.
A prima linea includeva sette mutori diffirenti, dui di i quali avianu versioni supercharged:
| K6A ( 37 - 54 hp / 55 - 63 Nm ) | Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21) |
| K6AT ( 60 - 64 hp / 83 - 108 Nm ) | Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ) |
| K10B (68 hp / 90 Nm) | Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX) |
| K10A ( 65 - 70 hp / 88 Nm ) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K10AT ( 100 HP / 118 Nm ) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12A (69 hp / 95 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12B (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K14B (92 - 101 hp / 115 - 130 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ) |
| K15B (102 - 106 hp / 130 - 138 Nm) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ) |
Motori Suzuki K-series di seconda generazione
In u 2013, Suzuki hà introduttu un mutore di combustione interna aghjurnatu di a linea K, è dui tipi à una volta: u mutore atmosfericu Dualjet hà ricivutu una seconda bocchetta d'iniezione è un rapportu di compressione aumentatu, è l'unità Boosterjet supercharged, in più di a turbina. era equipatu di un sistema di iniezione diretta di carburante. In tutti l'altri rispetti, questi sò i stessi motori di trè quattru cilindri cù un bloccu d'aluminiu, testa di cilindru DOHC senza elevatori idraulichi, trasmissione di catena di timing è dephaser VVT. Comu sempre, ùn era micca senza mudificazione hibrida di u mutore di combustione interna, chì sò assai populari in Europa è Giappone.
A seconda linea include quattru mutori diffirenti, ma unu d'elli in duie versioni:
| K10C (68 hp / 93 Nm) | Suzuki Celerio 1 (FE) |
| K10CT ( 99 - 111 hp / 150 - 170 Nm ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
| K12B (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K12C (91 hp / 118 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
| K14C ( 136 - 140 hp / 210 - 230 Nm ) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
Motori Suzuki K-series di terza generazione
In u 2019, i novi mutori di a serie K apparsu sottu à i stretti standard ambientali Euro 6d. Tali unità esiste digià solu cum'è parte di una stallazione hibrida 48-volt di u tipu SHVS. Cum'è prima, i dui motori Dualjet aspirati naturalmente è i motori turbo Boosterjet sò offerti.
A terza linea finu à avà include solu dui mutori, ma hè sempre in u prucessu di espansione:
| K12D (83 hp / 107 Nm) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
| K14D (129 hp / 235 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
