Motori Toyota 4Runner
Toyota 4Runner hè una vittura cunnisciuta in u mondu sanu (in particulare in America è Russia). Cun noi, s'hè arradicatu assai bè, cum'è s'adatta perfettamente cù a nostra mentalità, stile di vita è strade. Questu hè un SUV cunfortu, passabile, affidabile cun un livellu accettabile di cunsulazione. E chì altru bisognu di una persona russa per andà in u circondu?
U 4 Runner pò esse cavalcatu intornu à a cità, pò andà à piscà o caccia in cross-country, è hè sicuru di viaghjà cù a famiglia. Ùn ci scurdemu ancu chì i cumpunenti per Toyota sò relativamente prezzu.
Hè vale a pena cunsiderà tutte e generazioni di sta Toyota, sia per u mercatu americanu sia per u mercatu di l'automobile di u Vechju Munnu, è cunnosce e unità di putenza di sti vitture in più detail.
Sottu serà chjaru chì i vitture di a seconda generazione è sopra sò cunsiderate. Facemu una riservazione subitu chì a prima generazione Toyota 4Runner hè stata adattata per u mercatu americanu è era una vittura di dui posti di trè porte cù una zona di carica posteriore, ci era ancu una versione rara di cinque posti. Hè statu pruduttu da u 1984 à u 1989. Avà tali vitture ùn ponu più esse truvate, è per quessa ùn hà micca sensu di parlà di elli.
Mercatu europeu
A vittura hè ghjunta quì solu in u 1989. Era a vittura di a seconda generazione, chì hè stata fatta nantu à a basa di a camionetta Hilux da Toyota. U mutore più currettu per questu mudellu hè un V6 di benzina di trè litri cù una capacità di 145 hp, chì hè stata tichjata cum'è 3VZ-E. Un'altra putenza chì era populari nantu à sta vittura hè u mutore 22R-E 2,4-litre (un classic inline four with a return of 114 horsepower). E versioni cù motori diesel turbo di quattru cilindri eranu rari. Ci era dui di elli (u primu cù un spustamentu di 2,4 litri (2L-TE) è u sicondu cù un voluminu di litri 3 (1KZ-TE). U putere di sti mutori era 90 è 125 "cavalli", rispettivamente.
In u 1992, una versione restyled di stu SUV hè statu purtatu in Auropa. U mudellu hè diventatu un pocu più mudernu. È avia novi mutori. U mutore di basa hè un 3Y-E (benzina di dui litri, putenza - 97 "cavalli"). Ci era ancu un mutore di benzina cù un grande spustamentu di trè litri - questu hè 3VZ-E, hà pruduttu 150 horsepower. 2L-T hè un mutore diesel (2,4 litri di cilindrata) chì pruduce 94 hp, 2L-TE hè ancu un "diesel" cù u stessu voluminu (2,4 litri), a so putenza hè 97 "mares".
Questu cuncludi a storia europea di a Toyota 4Runner. U brutale grande SUV ùn hà micca appellu à l'abitanti di u Vechju Munnu, induve tradiziunale amanu e vitture chjuche chì cunsuma pocu carburante è ponu solu spustà nantu à e strade boni.
mercatu US
Quì, i motoristi cunnosci assai di boni vitture grande. In America, prestu capitu chì a Toyota 4Runner hè una vittura degna è cuminciaru à cumprà attivamente. Quì 4 Runner hè vindutu da u 1989 à l'oghje.
Questa vittura hè ghjunta quì per a prima volta in a so seconda generazione. Questu era in u 1989, cum'è avemu dettu. Questa era una vittura chì deve esse chjamata "cavallu di travagliu", ùn si distingue in alcuna manera esternamente, ma si move perfettamente in ogni cundizione. Per sta vittura, i giapponesi offrenu un solu mutore - era un mutore di benzina 3VZ-E cù una cilindrata di trè litri è una putenza di 145 cavalli.
In u 1992, a seconda generazione di Toyota 4Runner hè stata rimodellata. Ùn ci era micca cambiamenti significativu in l'apparenza di a vittura. I so mutori eranu listessi per u mercatu europeu (benzina 3Y-E (dui litri, putenza - 97 hp), benzina tri-litre 3VZ-E (putenza 150 horsepower), "diesel" 2L-T cù un voluminu di travagliu 2,4 litri è una putenza di 94 hp, oltri un diesel 2L-TE cù un spustamentu di 2,4 litri è una putenza di 97 "cavalli").
In u 1995, una nova generazione di vittura hè surtitu è torna quasi senza cambiamenti in l'apparenza. Sottu u cappucciu, puderia avè 3RZ-FE fours atmosferichi cù un spustamentu di 2,7 litri, chì pruduce circa 143 cavalli. Un "sei" in forma di V cù un voluminu di 3,4 litri era ancu prupostu, u so ritornu era 183 hp, stu mutore di combustione interna hè marcatu cum'è 5VZ-FE.
In u 1999, a terza generazione 4 Runner hè stata rimodellata. Esternalmente, a vittura hè diventata più muderna, aghjustatu stile à l'internu. U mutore ferma u listessu per u mercatu US (5VZ-FE). Altri motori ùn sò micca furnuti ufficialmente à stu mercatu in questa generazione di vitture.
In u 2002, u Giappone hà liberatu a quarta generazione di vittura. Ci vole à dì chì i vitture putenti eranu assai affezionati in i Stati Uniti in quelli anni. Hè per quessa chì 4 Runners cù mutori assai forti sò stati purtati quì. U 1GR-FE hè una benzina ICE di quattru litri, a so putenza era 245 hp, è un 2UZ-FE ("gasoline" cù un voluminu di 4,7 litri è una putenza equivalente à 235 horsepower) hè statu ancu prupostu.
Calchì volta u 2UZ-FE era sintonizatu in modu diversu, in quale casu hè diventatu ancu più putente (270 hp).
In u 2005, a quarta generazione restyled Toyota 4Runner hè stata liberata. Ùn avia micca unità di putenza menu putenti sottu u cappucciu. U più debule di elli hè u 1GR-FE digià pruvucatu (4,0 litri è 236 hp). Comu pudete vede, u so putere hè diminuitu ligeramente, questu hè duvuta à novi esigenze ambientali. 2UZ-FE hè ancu un mutore "pre-styling", ma cù un aumentu di putenza finu à 260 "cavalli".
In u 2009, a quinta generazione 4Runner hè stata purtata in America. Era un SUV di moda, stylish è grande. Hè stata pruposta cù un mutore - 1GR-FE. Stu mutore hè digià stallatu nantu à i so predecessori, ma in questu casu era "inflatu" à 270 hp.
In u 2013, un aghjurnamentu di a quinta generazione di 4 Runner hè stata liberata. A vittura hà cuminciatu à vede assai mudernu. Cum'è una unità di putenza, u stessu 1GR-FE cù 270 horsepower di a versione pre-styling hè prupostu.
Sti vitture sò ghjunti in Russia, sia esportati da l'Europa sia da l'America. Per u nostru mercatu secundariu, tutte l'opzioni di u mutore sò pertinenti. Per capisce megliu u prublema, riassumemu tutti i dati nantu à u mutore di combustione interna Toyota 4Runner in una sola tabella.
Dati tecnichi di i mutori
| Motors per u mercatu europeu | |||
|---|---|---|---|
| Marcatura | U cunsumu energicu | Scope | Per quale generazione era |
| 3VZ-E | 145 h.p. | 3 l. | Second dorestyling |
| 22R-E | 114 h.p. | 2,4 l. | Second dorestyling |
| 2L-TE | 90 h.p. | 2,4 l. | Second dorestyling |
| 1KZ-TE | 125 h.p. | 3 l. | Second dorestyling |
| 3Y-E | 97 h.p. | 2 l. | Second restyling |
| 3VZ-E | 150 h.p. | 3 l. | Second restyling |
| 2L-T | 94 h.p. | 2,4 l. | Second restyling |
| 2L-TE | 97 h.p. | 2,4 l. | Second restyling |
| ICE per u mercatu americanu | |||
| 3VZ-E | 145 h.p. | 3 l. | Second dorestyling |
| 3Y-E | 97 h.p. | 2 l. | Second restyling |
| 3VZ-E | 150 h.p. | 3 l. | Second restyling |
| 2L-T | 94 h.p. | 2,4 l. | Second restyling |
| 2L-TE | 97 h.p. | 2,4 l. | Second restyling |
| 3RZ-FE | 143 h.p. | 2,7 l. | Terzu dorestyling |
| 5VZ-FE | 183 h.p. | 3,4 l. | Terzu dorestyling / restyling |
| 1GR-FE | 245 h.p. | 4 l. | Quarta dorestyling |
| 2UZ-FE | 235 HP/270 HP | 4,7 l. | Quarta dorestyling |
| 1GR-FE | 236 h.p. | 4 l. | Quartu restyling |
| 2UZ-FE | 260 h.p. | 4,7 l. | Quartu restyling |
| 1GR-FE | 270 h.p. | 4 l. | Quintu dorestyling / restyling |
