Motori Toyota 6AR-FSE, 8AR-FTS
Cuntenuti
I mutori giapponesi 6AR-FSE è 8AR-FTS sò praticamenti gemelli in quantu à i paràmetri tecnichi. L'eccezzioni hè a turbina, chì hè presente nantu à u mutore cù un indice di 8. Quessi sò l'ultimi unità Toyota chì sò pensati per mudelli avanzati di punta. U principiu di a pruduzzione di e duie centrali - 2014. Una diferenza interessante hè chì a versione senza turbina hè assemblata in a pianta cinese di Toyota Corporation, ma u mutore turbocharged hè pruduttu in Giappone.
Hè sempre difficiule di dì qualcosa di specificu nantu à a affidabilità, è micca tutti l'esperti ponu chjamà a risorsa esatta. L'esperienza nantu à questi mutori ùn hè micca stata accumulata, chì significa chì micca tuttu hè cunnisciutu di malfunctions è prublemi nascosti. Tuttavia, in i primi anni di funziunamentu, l'unità anu pruvatu bè.
Caratteristiche tecniche di e centrali 6AR-FSE è 8AR-FTS
In termini tecnichi, i giapponesi chjamanu sti mutori u megliu chì pò esse creatu per utilizà carburante di benzina. Infatti, cù una putenza è un torque eccellenti, l'unità risparmianu carburante è furnisce un funziunamentu flexible ancu à carichi elevati.
E caratteristiche principali è e caratteristiche di l'installazione sò i seguenti:
| Volume di travagliu | 2 l |
| Blocu di cilindru | aluminium |
| Testa di bloccu | aluminiu |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Numaru di valvule | 16 |
| Potenza di u mutore | 150-165 HP (FSE); 231-245 hp (FTS) |
| Torque | 200 N*m (FSE); 350 Nm (FTS) |
| Turbocharging | solu nantu à FTS - Twin Scroll |
| Diametru di u cilindru | 86 mm |
| Corsa di pistone | 86 mm |
| Tipu di carburante | benzina 95, 98 |
| U cunsumu di carburante: | |
| - ciclu urbanu | 10 l / 100 km |
| - ciclu suburbanu | 6 l / 100 km |
| Sistema di accensione | D-4ST (Estec) |
I mutori sò basati nantu à u listessu blocu, anu a stessa testa di cilindru, a stessa catena di timing di una sola fila. Ma a turbina anima assai u mutore 8AR-FTS. U mutore hà ricivutu un torque incredibile, chì hè dispunibule prima, è solu soffia a vittura da u principiu. Grazie à tecnulugii efficienti di risparmiu di carburante, i dui motori mostranu prestazioni eccellenti è cunsumu di carburante eccellenti.
A classa ambientale Euro-5 permette di vende vitture cù queste unità finu à oghje, e novi generazioni di tutti i vitture di destinazione anu ricivutu sta stallazione.
In quale vitture sò installate queste unità?
6AR-FSE hè stallatu nantu à a Toyota Camry in i generazioni XV50 è l'attuale XV70. Inoltre, stu mutore hè utilizatu per u Lexus ES200.
8AR-FTS hà un scopu assai più largu:
- Toyota Crown 2015-2018.
- Toyota Carrier 2017.
- Toyota Highlander 2016.
- Lexus NX.
- Lexus RX.
- Lexus hè.
- Lexus GS.
- Lexus R.C.
I vantaghji principali è i vantaghji di a gamma di motori AR
Toyota hà scrittu a ligerezza, a resistenza, l'adeguatezza in u cunsumu è a fiducia in i vantaghji di i mutori. I motoristi aghjunghjenu ancu a flessibilità è a putenza superiore di l'unità turbocharged.
Un principiu simplice è comprensibile di funziunamentu di u mutore di combustione interna ùn creà micca prublemi in u futuru. U sistema più cumplessu in una versione naturalmente aspirata hè VVT-iW, chì hè digià cunnisciutu da i servizii specializati. E cose sò diffirenti cù a turbina, hè bisognu di serviziu, è ùn hè micca faciule di riparà.
U novu starter planetariu ùn mette quasi nisuna carica nantu à a bateria, è l'alternatore 100A facilmente restituisce perdite. Cù annessi è equipaghji elettrichi, ùn deve esse micca prublemi.
U manual ICE permette di versà parechji tippi d'oliu, ma hè megliu riempie u fluidu originale di a preoccupazione prima di a fine di u periodu di garanzia. U mutore era assai sensible à l'oliu.
Svantaghji è prublemi di 6AR-FSE è 8AR-FTS da Toyota
Cum'è tutti i mutori muderni, sti installazioni efficaci anu una quantità di svantaghji spiciali chì ùn deve esse scurdatu di esse citati in a rivista. Ùn sò micca tutti i prublemi visibili in i rivisioni, postu chì u mutore hè sempre chjucu. Ma secondu e caratteristiche tecnologiche è l'opinioni di l'esperti, i seguenti svantaghji di l'unità ponu esse distinti:
- Pompa d'acqua. Hè solu una malatia di i motori Toyota muderni. A pompa deve esse cambiata in garanzia ancu prima di u primu grande MOT.
- Catena di trenu di valvule. Ùn deve micca stende, ma una catena di una sola fila necessitarà una attenzione seria digià da 100 000 km.
- Risorsa. Hè cresce chì 8AR-FTS hè capaci di curriri 200 km, è 000AR-FSE - circa 6 km. È questu hè tuttu, riparazioni maiò à sti mutori ùn sò micca permessi.
- Sona à l'iniziu friddu. Quandu si riscalda, si sente un sonu o un ligeru battitu. Questa hè una funzione di design di l'unità.
- serviziu caru. In i cunsiglii truverete solu cumpunenti originali per u mantenimentu, chì diventeranu un piacè caru.
U più grande inconveniente hè a risorsa. Dopu à 200 000 km, ùn hà micca sensu di fà riparazioni è serviziu caru per una unità cù una turbina, avete bisognu di circà un sustitutu per questu. Questu hè un compitu difficiule, postu chì i mutori di cuntrattu ùn ponu micca dispunibili, datu a so povira risorsa. U mutore non-turbocharged mori un pocu dopu, ma stu chilometru ùn hè micca abbastanza per u funziunamentu attivu.
Cumu sintonizà i mutori AR?
In u casu di un mutore turbocharged, ùn ci hè micca chance di aumentà a putenza. Toyota hà spintu u putenziale di u mutore di 2 litri à u so pienu potenziale. Diversi uffizii offrenu chip tuning cù un incrementu di 30-40 cavalli, ma tutti questi risultati fermanu nantu à i rapporti è pezzi di carta, in realtà ùn ci sarà micca differenza.
In u casu di u FSE, pudete furnisce una turbina da u stessu FTS. Ma serà più prezzu è più faciule di vende una vittura è cumprà un altru cù un turbo engine.
Un dettagliu impurtante chì prima o dopu diventerà una necessità per i pruprietarii di sta unità hè l'EGR. Questa valvula deve esse pulita in permanenza, postu chì e specifiche di l'operazione russa ùn sò micca adattati per questu. Hè megliu di disattivà in una bona stazione è facilità u funziunamentu di l'unità.
Cunclusione nantu à e centrali 6AR è 8AR
Questi mutori pareanu grandi in a linea di mudelli Toyota. Oghje sò diventati un adornu di a linea di vitture flagship, anu ricivutu caratteristiche degne. Ma i normi ambientali cuntinueghjanu à mette a pressione, è questu hè statu cunfirmatu da a terribili valve EGR, chì spoils a vita di i pruprietarii di vitture cù queste unità.
Ancu micca cuntentu cù a risorsa. Sè cumprate una vittura usata cù un tali mutore, assicuratevi chì u chilometru originale è a qualità di serviziu. I mutori ùn sò micca adattati per a sintonizazione, anu digià un rendimentu assai bonu.
