Motori Toyota C-HR
Cuntenuti
Stu prughjettu principia cù a prima generazione Toyota Prius in u 1997, una berlina compacta è ecunomica per a guida di ogni ghjornu. A so centrale ibrida era custituita da un mutore di benzina, un mutore elettricu è una batteria. Da tandu, una generazione hè stata rimpiazzata da una altra. A putenza di u mutore di combustione interna, i mutori elettrici aumentanu, l'opzioni supplementari apparsu. U prototipu direttu di Toyota C-HR Hybrid era a quarta generazione di Toyota Prius, postu chì anu a stessa piattaforma è riempimentu hibridu.
A Toyota C-HR hè stata vista per a prima volta cù un mudellu di cuncettu à u Salone di l'Automobile di Parigi 2014. L'annu dopu, stu cuncettu hà participatu à u Salone Internaziunale di l'Automobile in Francoforte è u 44u Salone di l'Automobile di Tokyo. A vittura di pruduzzione hè stata ufficialmente mostrata à u Salone di l'Automobile di Ginevra 2016.
Una versione nova di u C-HR hè stata creata per piglià u locu di u RAV4 aghjurnatu in a famiglia di mudelli di u gruppu è rinvià u mercatu di crossover compactu à l'automaker giapponese.
In l'isule giapponesi, u novu mudellu hà cuminciatu à esse vindutu à a fine di u 2016. Un mesi dopu, questu hè accadutu in Europa. Toyota C-HR hè diventatu dispunibule per i Russi da a seconda mità di u 2018.
Motori installati nantu à C-XR
Stu mudellu Toyota di prima generazione hè in pruduzzione da marzu 2016. Trè marche di mutori sò stallati nantu à questu, i dettagli di quale sò indicati in a tabella sottu:
| Marca di a bicicletta | Displacement, cm 3 | Power, kW |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE | 1800 | 72 (elettricu |
| (ibridu) | griglia - 53) |
A versione di basa di u C-HR avia un mutore turbocharged 1,2-litre, chì usava iniezione diretta è Dual VVT-iW, cù una pruduzzione di 85,4 kW. Hè furnitu ancu un mutore di dui litri aspiratu naturali di 109 kW, un variatore CVT variabile in continuu è a trazione frontale.
I vantaghji di u mutore 3ZR-FAE, nantu à quale e valvole di ingressu puderanu esse aghjustate in altezza cù u sistema Valvematic, includenu un disignu testatu in u tempu, un bassu cunsumu di carburante in u ciclu urbanu (8,8 l / 100 km) è u tempu di accelerazione da fermu. à 100 km/h in 11 seconde.
Una novità cumpleta in Russia trà i motori di combustione interna di Toyota era una versione di benzina turbocharged 1,2-litre. U so vantaghju indiscutibile era u torque di quasi 190 Nm, dispunibule à partesi da 1,5 mila rpm è efficienza di carburante.
U mutore di gasoline 1,8-litre 2ZR-FXE hà un altu rapportu di compressione (ε = 13), a pussibilità di cambià u timing di a valvula è a prisenza di u ciculu Muller, chì assicura una alta efficienza di carburante è una bassa toxicità di scarico.
A tensione di u mutore elettricu 1NM hè 0,6 kV, chì pruduce 53 kW di putenza è un torque di 163 Nm. A tensione di a bateria di trazione hè 202 V.
I motori più cumuni
A Toyota CXR crossover coupe hè stata prodotta in massa solu per u terzu annu. Hè sempre difficiule di ghjudicà quale di e trè marche di motori installati nantu à stu mudellu riceverà preferenza. U più cumune finu à avà hè u mutore 8NR-FTS, chì travaglia cù dui tipi di trasmissioni: un variatore o una scatula manuale di 6 velocità, è hè stallatu nantu à vitture cù trazione frontale è all-wheel drive.
A so distribuzione hè ancu duvuta à u fattu chì u mudellu C-HR cù stu mutore hè vindutu, in più di u Giappone è l'Europa, ancu in Russia.
Cù l'aumentu di e esigenze ambientali per e vitture, e parte di u mutore 2ZR-FXE installatu nantu à u mudellu ibridu Toyota C-HR assuciatu cù un mutore elettricu pò aumentà. Hè ancu impurtante in questu sensu, è l'efficienza di carburante per a benzina "ibrida" - 3,8 litri per 100 km nantu à l'autostrada.
E prospettive per u mutore di a marca 3ZR-FAE sò digià determinate da a tradizione. In più di u mudellu Toyota cunsideratu, hè stallatu nantu à 10 mudelli più di sta marca di vittura.
In quale mudelli di a marca sò stati installati sti mutori?
I mutori installati nantu à a Toyota C-HR, fora di a marca 8NR-FTS, chì era ancu equipatu cù u mudellu Auris E180, sò stati largamente utilizati. Questa informazione hè riassunta in a tavola sottu:
| Marca di a bicicletta | mudelli Toyota | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Orechja E180 | Corolla | Sci | Noè | Priu | Voxy | Allion | Avensis | Esquire | Harry hè | Isis | Premiu | RAV4 | Voxy | vox è |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
U mutore 8NR-FTS hà cuminciatu à esse stallatu nantu à u mudellu Auris E180 da 2015, vale à dì, 1 annu prima di u Toyota CXR. Hè ancu nantu à quattru mudelli più di sta marca, è 3ZR-FAE nantu à 10.
Comparazione di vitture cù diversi motori
Toyota CXP cù un mutore hibridu, custituitu da un mutore di benzina di 4 cilindri cù un ciculu Miller (ciclu Atkinson simplificatu) è dui motori elettrici, furnisce un rendimentu cumpletu di 90 kW. U powertrain ibridu travaglia per mezu di una trasmissione automatica E-CVT.
Cunduce u C-HR Hybrid hè un piacè cù a fluidità è a tranquillità di a trasmissione E-CVT. In u risultatu, u salone hè pienu di una atmosfera rilassata.
A prova di l'ibrida CXR cù una carica iniziale di a bateria ancu a mità, hà dimustratu un cunsumu mediu 22% più bassu di quellu indicatu da u fabricatore: 8,8 litri in cundizioni urbane è 5,0 litri nantu à a strada. U CXR 1.2 turbo hà i seguenti costi di gasu: in cundizioni urbane - 9,6 litri, nantu à l'autostrada - 5,6 litri, cun guida mista - 7,1 litri.
Inseme cù l'ecunumia di carburante è a minimizazione di emissioni, certi paesi incuraghjenu l'acquistu di veiculi ibridi attraversu a pruvisione di vantaghji di guida è fiscali.
In un'altra variante, a Toyota CXP, cù un mutore turbo di 4 cilindri 1,2 litri chì furnisce 85 kW di putenza attraversu una trasmissione manuale di 6 velocità cù iMT, hà un lifting liscia.
Cunduce una vittura cù un mutore turbo hè una gioia, malgradu a so compattezza, ma cù una risposta eccellente di l'acceleratore è quandu una trasmissione manuale cù iMT hè presente.
U mutore 3ZR-FAE di dui litri aspiratu naturali hà resistutu à a prova di u tempu è pò cumpete cù l'altri dui. Hè abbastanza dinamica è accelera rapidamente, ma ùn hà micca trazione integrale, ancu cum'è una opzione.
