Motori Toyota Carina E
La Toyota Carina E a été lancée hors de la chaîne de montage en 1992 et était destinée à remplacer la Carina II. I diseggiani di a preoccupazione giapponese anu avutu un compitu: per creà u megliu veiculu in a so classe. Parechji sperti è maestri di i centri di serviziu sò cunvinti chì anu affruntatu u compitu quasi perfettamenti. U cumpratore hè stata datu una scelta di trè opzioni di corpu: berlina, hatchback è station wagon.
Finu à u 1994, e vitture sò state prudutte in Giappone, è dopu hè decisu di trasfurmà a produzzione in a cità britannica di Burnistown. Cars d'urighjini Japanese sò stati marcati cù e lettere JT, è inglese - GB.
I veiculi pruduciuti da u trasportatore inglese eranu strutturalmente diffirenti da e versioni giapponese, postu chì a fornitura di cumpunenti per l'assemblea hè stata realizata da i fabricatori europei di pezzi di ricambio. Questu hà purtatu à u fattu chì i ditagli di u "Japanese" sò spessu micca interchangeable cù i pezzi di ricambio di "l'inglese". In generale, a qualità di custruzzione è i materiali ùn anu micca cambiatu, però, assai cunnisciuti di Toyota preferanu sempre vitture fatte in Giappone.
Ci sò solu dui tipi di livelli trim Toyota Carina E.
A versione XLI hà paraurti frontali non verniciati, finestri elettrici manuali è elementi di specchiu regolabili meccanicamente. U trim GLI hè abbastanza raru, ma hè furnutu cù un bonu pacchettu di funziunalità: finestri elettrichi per i sedili di fronte, specchi di putenza è aria condizionata. In u 1998, l'apparizione hè stata rimodellata: a forma di a griglia di u radiatore hè stata cambiata, u badge Toyota hè stata postu nantu à a superficia di u cofanu, è u schema di culore di i luci posteriori di a vittura hè ancu cambiatu. In questu modu, a vittura hè stata prudutta finu à u 1998, quandu hè stata rimpiazzata da un novu mudellu - Avensis.
Internu è Esternu
L'aspettu di a vittura hè abbastanza bellu paragunatu cù i cuncurrenti. U spaziu di salone hà assai spaziu. U divano posteriore hè pensatu per un accostu còmode di trè passageri adulti. Tutte e sedie sò cunfortu. Per una sicurezza aumentata, tutti i sedi, senza eccezzioni, sò furnuti cù a testa. Trà i spalle di u divano di giardinu di fronte ci hè assai spaziu per sbarcà i passageri alti. U sediu di u cunduttore hè regulabile in altezza è in lunghezza. Hè nutate ancu l'angolo cambiante di u volante è a prisenza di un bracciu trà i sedili di a prima fila.
U torpedo di fronte hè fattu in un stile simplice è ùn ci hè nunda di superfluu nantu à questu. U disignu hè fattu in caratteristiche armoniose è modeste, ci sò solu l'elementi più necessarii. U pannellu di strumenti hè illuminatu in verde. I finestri di tutte e porte sò cuntrullati cù una unità di cuntrollu situata nantu à u bracciu di a porta di u cunduttore. Ancu nantu à questu sò sbloccare e serrature di tutte e porte. I specchi esterni è i fari sò regulabili elettricamente. In tutte e versioni di u corpu di a vittura ci hè un spaziu di bagaglii.
Linea di mutori
- A unità di putenza cù l'indice 4A-FE hà un voluminu di 1.6 litri. Ci sò trè versioni di stu mutore. U primu hà un convertitore cataliticu. In u sicondu catalyseur ùn hè micca usatu. In u terzu, hè stallatu un sistema chì cambia a geometria di u manifold d'admission (Lean Burn). Sicondu u tipu, a putenza di stu mutore varieghja da 99 hp. sin'à 107 hp. L'usu di u sistema Lean Burn ùn hà micca riduciutu e caratteristiche di putenza di u veiculu.
- U mutore 7A-FE, cù un voluminu di 1.8 litri, hè statu pruduttu da u 1996. L'indicatore di putenza era 107 hp. Dopu chì a Carina E hè stata interrotta, questu ICE hè statu stallatu nantu à una vittura Toyota Avensis.
- 3S-FE hè un mutore di gasoline di dui litri, chì dopu hè diventatu l'unità più affidabile è senza pretensione chì hè stata stallata in Karina e.. Hè capace di furnisce 133 hp. U principale svantaghju hè u rumore altu durante l'accelerazione, chì nasce da l'ingranaggi situati in u mecanismu di distribuzione di gas, è serve per guidà u camshaft. Questu porta à una carica crescente nantu à l'elementu di u cinturione di u sistema di distribuzione di gasu, chì à u turnu oblige u pruprietariu di a vittura à cuntrollà currettamente u gradu di usu di u cinturione.
Sicondu i rivisioni di i pruprietarii in diversi fori, si pò capisce chì i casi di valvula chì si riuniscenu cù un sistema di pistoni succèdenu assai raramenti, malgradu questu, hè megliu rimpiazzà u cinturione in una manera puntuale chì s'appoghjanu nantu à a furtuna.
- U 3S-GE hè un propulsore di 150 litri cuncepitu per i piloti sportivi. Sicondu certi rapporti, e so caratteristiche di putenza varienu da 175 à 1992 hp. U mutore hà un torque assai bonu sia à bassa è media velocità. Questu cuntribuisci à una bona dinamica di accelerazione di a vittura, indipendentemente da u numeru di rivoluzioni per minutu. Cumminatu cù una maneggevolezza eccellente, stu mutore porta u cunduttore un piacè di guidà. Inoltre, per migliurà a cunsulazione di u muvimentu, u disignu di a sospensjoni hè cambiatu. In fronte, sò stati installati doppiu bracciale. Questu cuntribuisci à u fattu chì a sustituzione di l'ammortizzatori deve esse fatta inseme cù u trunnion. A sospensjoni posteriore hè ancu stata riprogettata. Tuttu chistu hà cuntribuitu à un aumentu di u costu di serviziu di a versione carica di Carina E. Stu mutore hè stata lanciata da u 1994 à u XNUMX.
Motore Toyota Carina E 3S-GE - U primu mutore diesel cù una putenza di 73 hp. marcatu cusì: 2C. A causa di a so affidabilità è senza pretensione in mantenimentu, a maiò parte di i cumpratori cercanu mudelli cù stu mutore sottu u cappucciu.
- Una versione mudificata di u primu diesel hè stata tichjata 2C-T. A diferenza principale trà elli hè a prisenza di un turbocompressore in u sicondu, grazia à quale u putere hè aumentatu à 83 hp. Tuttavia, vale a pena nutà chì i cambiamenti di disignu anu ancu affettatu a affidabilità per u peghju.
Suspension bracket
A sospensione indipendente di tippu MacPherson cù bars anti-rollu hè stallata à l'avanti è à l'arrière di a vittura.
U risultatu
In riassuntu, pudemu dì chì a sesta generazione di a linea Carina, marcata E, hè un veiculu assai successu liberatu da a linea di assemblea di u fabricatore di l'automobile giapponese Toyota. Dispone di un disignu modestu, eccellenti prestazioni di guida, prestazioni ecunomiche, spaziosa cabina spaziosa è affidabilità. Grazie à u trattamentu anti-corrosione di fabbrica, l'integrità di u metale pò esse mantinutu per un tempu assai longu.
Da e malatie di u veiculu, u cardan inferjuri di u meccanisimu di steering pò esse distintu. Quandu si fiasca, u volante cumencia à girà jerkily è pare chì u booster idraulicu ùn funziona micca.
