Motori Toyota Mark X, Mark X Zio
Cuntenuti
In u 2004, a pruduzzione di una nova berlina d'alta classa da a cumpagnia di l'automobile giapponese Toyota, Mark X, hà cuminciatu. Questa vittura hè stata a prima di a linea Mark cù un mutore V-twin di sei cilindri. L'apparizione di a vittura cumplettamente cumpleta cù tutti i normi muderni è hè capaci di attruverà un cumpratore di ogni età.
In a cunfigurazione massima, u Mark X era equipatu cù fanali di xenon adattativi, un sediu di cunduttore elettricu, sedili riscaldati in prima fila, un ionizzatore, un cruise control, un sistema multimediale cù navigazione, è roti di lega di 16 inch. U spaziu di u salone hè pienu di elementi d'alta qualità fatti di pelle, metallu è legnu. Ci hè ancu una versione sportiva esclusiva "S Package".
Havi roti in lega di 18 inch è freni speciali chì includenu elementi per una ventilazione mejorata, una sospensione apposta, parti di u corpu chì aumentanu u rendiment aerodinamicu è altre aghjurnamenti.
Ci hè duie opzioni di mutore dispunibili nantu à u corpu 120 Mark X: unità di putenza di 2.5 è 3 litri da a serie GR. In questi mutori di combustione interna, ci sò 6 cilindri disposti in forma di V. U mutore cù u voluminu più chjucu hè capaci di sviluppà una putenza di 215 hp. è un torque di 260 Nm à una vitezza di l'albero motore di 3800 rpm. U rendiment di putenza di un mutore di trè litri hè un pocu più altu: a putenza hè 256 hp. è una coppia di 314 Nm à 3600 rpm.
Hè nutate chì hè necessariu di utilizà solu carburante d'alta qualità - 98 gasoline, è ancu altri fluidi tecnichi è consumables.
Una trasmissioni autumàticu opera cum'è una trasmissioni cù i dui mutori, in quale ci hè un modu di cambiamentu manuale di marcia se a vittura hè stata guidata solu da i roti di fronte. E versioni di trazione integrale anu una trasmissione automatica à cinque velocità.
À u fronte di a vittura, duie leve sò usate cum'è elementi di sospensjoni. À a parte posteriore, una sospensjoni multi-link hè stallata. Comparatu à u so predecessore, u 10th Mark hà un layout mudificatu di u compartment di u mutore. Questu hà cuntribuitu à una riduzzione di u sopra di fronte, è ancu un aumentu di u spaziu di a cabina.
U wheelbase hè ancu aumentatu, grazia à quale u cumpurtamentu di a vittura hà cambiatu per u megliu - hè diventatu più stabile in curre. Siccomu u carru hè destinatu à guidà à alta velocità, i diseggiani anu prestatu una grande attenzione à i sistemi di sicurezza: u disignu di i cinturini frontali cuntene pretensioners è elementi limitanti di forza, attivi per a testa è airbags per u cunduttore è u passageru sò stati installati.
Seconda generazione
À a fine di u 2009, a seconda generazione di a vittura Mark X hè stata presentata à u publicu. I diseggiani di a cumpagnia japonesa hà pagatu una grande attenzione à u dinamismu, a pertinenza è l'impeccabilità di tutti i dettagli, ancu i più chjuchi. U raffinamentu hà ancu toccu in a manipolazione è u disignu di u chassis, chì hà fattu a vittura più pesante. Questu dà l'impressione di stabilità è affidabilità durante a guida. Un altru fattore chì aumenta a stabilità di u veiculu hè l'aumentu di a larghezza di u corpu.
Ci hè parechji livelli di trim in quale a vittura hè stata pruposta: 250G, 250G Four (trazione integrale), versioni sportivi di S - 350S è 250G S, è una mudificazione di cunfortu aumentatu - Premium. Elementi di u spaziu internu anu acquistatu un caratteru sportiu: i sedili di fronte anu supportu laterale, un volante in pelle di quattru razze, un dashboard frontale multifunzionale cù un grande display di culore, è un illuminazione luminosa di u pannellu di strumenti - Optitron.
Cum'è in a versione pre-styling, u novu Mark X era equipatu cù dui V-motori. U voluminu di u primu mutore ferma u listessu - 2.5 litri. In cunnessione cù u strettu di i normi ambientali, u designer hà avutu à riduce a putenza, chì avà era 203 hp. U voluminu di u sicondu mutore hè aumentatu à 3.5 litri. Hè capaci di sviluppà una putenza di 318 hp. L'unità di putenza installate in e mudificazioni caricate "+M Supercharger", chì sò prudutte da u studio di tuning Modellista, avianu 42 hp. più di i motori standard di combustione interna da 3.5 litri.
Toyota Mark X Ziu
U Mark X Zio combina a prestazione di una berlina cù u cunfortu è a spaziosità di un minivan. U corpu di u X Zio hè bassu è largu. In u compartmentu di i passageri di a vittura, 4 passageri adulti ponu spustà cunfortu. I mudificazioni "350G" è "240G" sò furnuti cù dui posti separati situati in a seconda fila. In livelli di trim più prezzu, cum'è "240" è "240F", hè statu stallatu un divano solidu. A stabilizazione dinamica hè realizata da u sistema S-VSC. Cum'è sistemi di sicurità, airbags laterali, cortini, è ancu sedi cù u sistema WIL, cù prutezzione contru danni à i vertebre cervicali, sò stallati in a vittura.
In i specchi retrovisori sò stati installati un settore di vista allargatu è ripetitori di segnali di volta. A cuntrariu di a versione simplice di Mark X, a versione Zio pò esse fatta in un novu culore di corpu - "Light Blue Mica Metallic". L'equipaggiu standard era equipatu di un gran numaru d'opzioni, trà quali sò: l'aria condizionata, i buttoni di cuntrollu di u sistema multimediale, i specchi elettrici, ecc. U cumpratore hà datu una scelta di duie opzioni per una stallazione di mutore cù un voluminu di 2.4 è 3.5 litri.
Durante a creazione di sta vittura, i diseggiani di a tavula affruntà u compitu di ottene u cunsumu di carburante efficiente. Stu prublema hè stata risolta da l'optimizazione di i paràmetri di u mutore, a trasmissione è a stallazione di un generatore elettricu in mudelli di trazione integrale. U cunsumu di carburante per u mutore di 2.4 litri in modu mistu era 8,2 litri per 100 km.
