Motori Toyota Tercel

Cuntenuti

Prima generazione L10 (1978-1982)
- 1A-S
- 2A
- 3A
Seconda generazione (1982-1986)
Terza generazione (1986-1990)
Quarta generazione (1990-1994)
Quinta generazione (1994-1999)

A Toyota Tercel hè una vittura di trazione frontale di piccula capacità prodotta da Toyota in cinque generazioni da u 1978 à u 1999. Cumparendu una piattaforma cù u Cynos (aka Paseo) è Starlet, u Tercel hè statu vindutu sottu diversi nomi finu à chì hè statu rimpiazzatu da a Toyota Platz.

Prima generazione L10 (1978-1982)

Tercel hè andatu in vendita in u mercatu domesticu in l'aostu 1978, in Auropa in ghjennaghju 1979, è in i Stati Uniti in u 1980. Hè stata urigginariamente venduta cum'è una berlina di dui o quattru porte, o cum'è un hatchback di trè porte.

Toyota Tercel prima generazione

I mudelli venduti in i Stati Uniti eranu equipati di 1 hp 1.5A-C (SOHC four-cylinder, 60L) mutori. à 4800 rpm. L'opzioni di trasmissione eranu manuali - quattru o cinque vitezza, o autumàticu - trè vitezza, dispunibuli cù u mutore 1.5 da Aostu 1979.

In vitture per u mercatu giapponese, u mutore 1A hà sviluppatu 80 hp. à 5600 rpm, mentri u mutore 1.3-litre 2A, aghjuntu à a gamma in u ghjugnu di u 1979, offre una putenza dichjarata di 74 hp. In Auropa, a versione Tercel era principarmenti dispunibule cù un mutore di combustione interna di 1.3 litri cù una putenza di 65 hp.

Motore 2A

En août 1980, Tercel (et Corsa) ont été remaniés. U mutore 1A hè statu rimpiazzatu da un 3A cù a listessa cilindrata ma 83 hp.

1A-S

U mutore carburatu SOHC 1A era in produzzione di massa da u 1978 à u 1980. Tutte e varianti di u mutore di 1.5 litri avianu una testa di cilindru 8-valve di camme di trasmissione di cinturione. U mutore 1A-C hè statu installatu nantu à e vitture Corsa è Tercel.

1A
Volume, cm3	1452
Potenza, h.p.	80
Cilindru Ø, mm	77.5
SS	9,0:1
HP, mm	77
Mudeli	corsa; Tersel

2A

U putere di l'unità 1.3-litre di a linea 2A era 65 hp. I mutori SOHC 2A sò stati equipati di sistemi d'ignizione di cuntattu è senza cuntattu. I mutori sò stati pruduciuti da u 1979 à u 1989.

2A
Volume, cm3	1295
Potenza, h.p.	65
Cilindru Ø, mm	76
SS	9.3:1
HP, mm	71.4
Mudeli	Corolla; Corsa; Tercel

3A

A putenza di i motori SOHC di 1.5 litri di a serie 3A, cù sistemi di ignizione in cuntattu o senza cuntattu, era 71 hp. I mutori sò stati pruduciuti da u 1979 à u 1989.

3A
Volume, cm3	1452
Potenza, h.p.	71
Cilindru Ø, mm	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
Mudeli	corsa; Tersel

Seconda generazione (1982-1986)

U mudellu hè statu riprogettatu in maghju 1982 è hè issa chjamatu Tercel in tutti i mercati. A vittura aghjurnata era dotata di e seguenti unità di putenza:

2A-U - 1.3 l, 75 hp;
3A-U - 1.5 l, 83 è 85 hp;
3A-HU - 1.5 l, 86 hp;
3A-SU - 1.5 l, 90 hp

I Tercels nordamericani sò stati equipati cù un ICE di 1.5 litri cù 64 hp. à 4800 rpm. In Europa, i mudelli eranu dispunibuli cù un mutore di 1.3 litru (65 hp à 6000 rpm) è un mutore di 1.5 litre (71 hp à 5600 rpm). Cum'è a generazione precedente, u mutore è a trasmissioni sò sempre muntati longitudinalmente è u layout era u listessu.

Unità Toyota 3A-U

In u 1985, cambiamenti minori sò stati fatti à certi motori. L'internu di a vittura hè stata aghjurnata in u 1986.

U 3A-HU difiere da l'unità 3A-SU in u putere è u funziunamentu di u cunvertitore cataliticu Toyota TTC-C.

Novi propulsori in Tercel L20:

Fate	Potenza massima, hp/r/min	Type
Cilindru Ø, mm	Ratio di cumpressione	HP, mm
2A-U 1.3	64-75 / 6000	in linea, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85 / 5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	in linea, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	in linea, I4, OHC	77.5	22	77.5

Terza generazione (1986-1990)

In u 1986, Toyota hà introduttu a terza generazione Tercel, un pocu più grande è cù un novu mutore di 12 valve cù un carburatore di sezione variabile, è in versioni più tardi cù EFI.

Motore à dodici valve 2-E

Partendu da a terza generazione di a vittura, u mutore hè stallatu transversalmente. U Tercel hà cuntinuatu a so marchja in l'America di u Nordu cum'è a vittura menu caru di Toyota mentre ùn era più offerta in Europa. Altri mercati vendenu u più chjucu Starlet. In u Giappone, u trim GP-Turbo hè vinutu cù l'unità 3E-T.

3E-E sottu u cappucciu Toyota Tercel 1989 c.

In u 1988, Toyota hà ancu introduttu una versione turbodiesel 1.5 litri 1N-T per u mercatu asiaticu cù una trasmissione manuale di cinque velocità.

1N-T

U carburatore di venturi variabile hà avutu qualchi prublemi, soprattuttu in mudelli precedenti. Ci era ancu prublemi di throttle chì puderanu risultatu in una mistura eccessivamente ricca s'ellu ùn funziona micca bè.

Unità di putenza Tercel L30:

Fate	Potenza massima, hp/r/min	Type
Cilindru Ø, mm	Ratio di cumpressione	HP, mm
2-E 1.3	65-75 / 6200	I4, 12 cl., OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	in linea, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	in linea, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	in linea, I4, OHC	74	22	84.5-85

Quarta generazione (1990-1994)

Toyota hà introduttu a quarta generazione Tercel in settembre di u 1990. In i mercati di l'America di u Nordu, a vittura era equipata cù u stessu mutore 3E-E 1.5, ma cù 82 hp. à 5200 rpm (è una coppia di 121 Nm à 4400 rpm), o una unità di 1.5 litri - 5E-FE (16 hp 110-valve DOHC).

In u Giappone, u Tercel hè stata offerta cù u mutore 5E-FHE. In Sudamerica, hè statu introduttu in u 1991 cù un mutore SOHC 1.3-litre 12-valve cù 78 hp.

5E-FHE sottu u cappucciu di una Toyota Tercel di u 1995.

In settembre di u 1992, una versione canadiana di u Tercel hè statu introduttu in Cile cù un novu mutore SOHC 1.5 litre.

Novi propulsori in Tercel L40:

Fate	Potenza massima, hp/r/min	Type
Cilindru Ø, mm	Ratio di cumpressione	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	in linea, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	in linea, I4, OHC	74	22	84.5-85

Quinta generazione (1994-1999)

In settembre di u 1994, Toyota hà introduttu u novu Tercel 1995. Au Japon, les voitures sont à nouveau proposées avec des plaques d'identification Corsa et Corolla II à la vente via des canaux de commercialisation parallèles.

U mutore 4 L DOHC I1.5 aghjurnatu furnia 95 hp. è 140 Nm, chì offre un aumentu di 13% in a putenza annantu à a generazione precedente.

4E-FE

Cum'è vitture entry-level, u Tercel era ancu dispunibule cù unità di benzina 1.3E-FE è 4E 2E-FE è 1E di quattru cilindri più chjuchi, è un altru setup legacy, u Toyota 1453N-T, un mutore diesel in linea turbocharged 66cc. cm, chì furnisce una putenza di 4700 hp. à 130 rpm è una coppia di 2600 Nm à XNUMX rpm.

Per u Sudamerica, a quinta generazione Tercel hè statu introduttu in settembre di u 1995. Tutte e cunfigurazioni eranu furnuti cù mutori 5E-FE 1.5 16V cù dui camme (DOHC), cù una putenza di 100 hp. à 6400 rpm è una coppia di 129 Nm à 3200 rpm. A vittura hè stata rivoluzionaria per u mercatu di quellu tempu, è fù elettu "Car of the Year" in Cile.

Mutore Toyota 2E

In u 1998, u disignu Tercel hè statu pocu aghjurnatu, è un restyling cumpletu hè statu fattu in dicembre di u 1997 è immediatamente copre tutte e trè linee di mudelli cunnessi (Tercel, Corsa, Corolla II).

A produzzione Tercel per u mercatu di i Stati Uniti hà finitu in u 1998 quandu u mudellu hè statu rimpiazzatu da l'Echo. A pruduzzione per u Giappone, u Canada è altri paesi cuntinuò finu à u 1999. In u Paraguay è u Perù, i Tercels sò stati vinduti finu à a fine di u 2000, finu à ch'elli sò stati rimpiazzati da Toyota Yaris.

Novi propulsori in Tercel L50: