Motori Volkswagen Passat
Cuntenuti
- Breve descrizzione di Volkswagen Passat
- Moderna Volkswagen Passat
- Panoramica di i motori in diverse generazioni di vitture
- Motori Volkswagen Passat
- I mutori populari
- Chì mutore hè megliu à sceglie Volkswagen Passat
- A selezzione d'oliu
- Affidabilità di i mutori è i so punti debbuli
- Mantenibilità di unità di putenza
- Tuning motori Volkswagen Passat
- Scambià i mutori
- Acquistu di un mutore di cuntrattu
Volkswagen Passat hè una vittura mid-size chì appartene à a classe D. A vittura hè diventata in u mondu sanu. Sottu u so cappucciu, pudete truvà una larga gamma di powertrains. Tutti i mutori usati sò avanzati per u so tempu. A vittura vanta una alta affidabilità è un eccellente cunfortu di guida.
Breve descrizzione di Volkswagen Passat
U Volkswagen Passat hè statu introduttu per a prima volta in u 1973. In u principiu, ùn hà micca u so propiu nome è andò sottu à l'indici 511. A vittura era identica à l'Audi 80. A vittura rimpiazzà i mudelli Volkswagen Type 3 è Type 4. A vittura hè stata pruposta in cinque corpi:
- berlina à duie porte;
- berlina di quattru porte;
- hatchback à trè porte;
- hatchback di cinque porte;
- station wagon à cinque porte.
A seconda generazione di Volkswagen Passat apparsu in u 1980. A cuntrariu di u mudellu precedente, a vittura hà ricivutu grandi fanali quadrati. Per u mercatu americanu Passat hè stata in vendita sottu altri nomi: Quantum, Corsar, Santana. U vagone di stazione hè statu chjamatu Variant.
In u frivaru di u 1988, a terza generazione di Volkswagen Passat hè stata in vendita. A vittura ùn avia micca una griglia. Una caratteristica distintiva era a prisenza di fari di bloccu. A vittura hè custruita nantu à una piattaforma cumuna di Volkswagen Golf, micca Audi. In u 1989, una mudificazione di trazione integrale chjamata Syncro hè stata in vendita.
A quarta generazione apparsu in u 1993. A griglia di u radiatore riapparisce nantu à a vittura. L'aghjurnamentu hà affettatu a gamma di powertrains. I pannelli di u corpu è u disignu interiore anu cambiatu pocu. A maiò parte di e vitture vendute eranu station wagons.
Moderna Volkswagen Passat
A quinta generazione di Volkswagen Passat hè stata presentata à u publicu in u 1996. Parechji elementi di a vittura sò torna unificatu cù e vitture Audi. Questu hà permessu di aduttà unità di putenza putenti. À a mità di u 2001, a quinta generazione di Passat hè stata rimodellata, ma i cambiamenti eranu soprattuttu cusmetichi.
In marzu di u 2005, a sesta generazione di Volkswagen Passat hè stata presentata à u Salone di l'Automobile di Ginevra. Per i vitture, a piattaforma hè stata novamente scelta da Golf invece di Audi. A macchina hà un mutore trasversale, è micca longitudinale cum'è a quinta generazione. Ci hè ancu una versione all-wheel drive di u Passat, in quale finu à u 50% di u torque pò esse trasferitu à i roti di l'arrière quandu l'assale di fronte slips.
U 2 ottobre di u 2010, a settima generazione di Volkswagen Passat hè stata presentata à u Salone di l'Automobile di Parigi. A vittura hè stata in vendita in carrozze di berlina è station wagon. Ùn ci hè micca differenzi significativu da u mudellu precedente di a vittura. A settima generazione di Passat hà ricivutu una quantità di funzioni novi, i principali chì sò:
- cuntrollu di sospensjoni adattativa;
- frenu d'urgenza urbana;
- indicatori senza glare;
- sistema di rilevazione di fatigue di u cunduttore;
- fari adattativi.
In u 2014, l'ottava generazione di Volkswagen Passat hà debuttatu à u Salone di l'Automobile di Parigi. A piattaforma trasversale a matrice modulare VW MQB Modularer Querbaukasten hè stata aduprata cum'è basa. A vittura hà ricevutu un novu pannellu di strumentu Active Info Display, chì hè carattarizatu da a prisenza di una grande pantalla interattiva. L'ottava generazione vanta un display di proiezione head-up retractable. Si mostra infurmazione up-to-date velocità è prompts da u sistema di navigazione.
Panoramica di i motori in diverse generazioni di vitture
Volkswagen Passat hè diventatu unu di i vitture più venduti in u mondu. Questu hè stata ottenuta, frà altre cose, per mezu di l'usu di una larga gamma di centrali. Sottu u cappucciu pudete truvà i motori di gasoline è diesel. Pudete cunnosce i motori usati nantu à u Passat cù a tavola sottu.
Motori Volkswagen Passat
| Mudellu di vittura | I mutori installati |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F MEA RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | AEK MEA ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ USA AHU AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volkswagen Passat restyling 2000 | ALZ AWT AWL BGC AVB AWX AVF BGW BHW AZM BFF ALT BDG BDH COSTRUZIONE AMX ATK BDN BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | BOX à CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDCA BKP WJEC CBBB BLR BVX BVY CAB AXZ BWS |
| 2010 Volkswagen Passat | BOX CTHD CKMA à CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| 2014 Volkswagen Passat | onore PURA CHEA DICK CUKB cucc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volkswagen Passat restyling 2019 | DADA CJSA |
I mutori populari
In i primi generazioni di Volkswagen Passat, a unità di putenza VAG 2E hà guadagnatu pupularità. U so sistema di gestione integrata era u più mudernu per u so tempu. A risorsa di u mutore di combustione interna supera i 500 mila km. U bloccu di cilindru di ghisa furnisce un grande margine di sicurità, cusì u mutore pò esse furzatu.
Un altru mutore populari era u mutore CAXA. Hè stallatu micca solu nantu à u Volkswagen Passat, ma ancu in altri vitture di a marca. U mutore di combustione interna vanta a prisenza di iniezione diretta è turbocharge. A centrale elettrica hè sensible à a qualità di u carburante.
I motori diesel sò ancu populari nantu à u Volkswagen Passat. Un esempiu primu di un mutore di combustione interna cumuni hè u mutore BKP. U mutore hè dotatu di ugelli di pompa piezoelettrica. Anu dimustratu micca assai alta affidabilità, cusì Volkswagen l'abbandunò nantu à i seguenti mudelli di mutore.
Nant'à u Volkswagen Passat, u mutore AXZ hà guadagnatu pupularità. Questu hè unu di i motori di combustione interna più putenti chì hè stata utilizata nantu à sta vittura. U mutore hà un voluminu di 3.2 litri. U mutore di combustione interna hà una capacità di 250 hp.
Unu di i mutori più muderni hè a unità di putenza DADA. U mutore hè statu pruduttu da 2017 è i tecnulugii più avanzati sò stati utilizati in questu. U mutore pò vantà di una eccellente amichevule ambientale. U bloccu di cilindru d'aluminiu affetta a risorsa ICE. Dunque, micca ogni unità di putenza DADA hè capaci di superà 300+ mila km.
Chì mutore hè megliu à sceglie Volkswagen Passat
Quandu sceglite una Volkswagen Passat usata da i primi anni di pruduzzione, hè cunsigliatu di attentu à una vittura cù un mutore VAG 2E. U mutore hè unu di i più affidabili in a so classe. Breakdowns, malgradu l'età solida di u mutore di combustione interna, ùn sò micca cusì cumuni. Maslozher è l'occurrence di anelli di pistone sò facilmente eliminati da un bulkhead, chì hè facilitatu da u disignu simplice di u mutore.
Una Volkswagen Passat usata cù un mutore CAXA seria ancu una bona scelta. A popularità di u mutore elimina u fastidiu di truvà pezzi di ricambio. U mutore di combustione interna hà un disignu simplice, cusì e reparazione minore sò faciuli fà cù e vostre mani. U mutore hè sensibile à intervalli di mantenimentu.
Quandu sceglite una Volkswagen Passat cù un mutore BKP, deve esse esercitatu una vigilanza speciale. L'injectors di pompa piezoelettrica sò sensibili à a qualità di carburante. Dunque, quandu opera una vittura luntanu da stazioni di benzina bona, hè cunsigliatu di abbandunà l'opzione di una vittura cù BKP. Tuttavia, cù un mantenimentu propiu è un carburante normale, u mutore di combustione interna si mostra assai affidabile è durable.
Sè vo vulete avè una vittura putenti cù all-wheel drive, hè cunsigliatu di piglià un ochju più vicinu à l'AXZ. L'alta putenza di u mutore cuntribuisce à una guida sportiva. L'ICE ùn presenta micca guasti inaspettati. Hè impurtante ancu di cunsiderà chì l'AXZ supportatu hà un incrementu significativu di u cunsumu di carburante.
Quandu sceglite una Volkswagen Passat di l'ultimi anni di pruduzzione, hè cunsigliatu di attentu à una vittura cù un mutore DADA. U mutore sarà cumplettamente adattatu à e persone chì curanu u statu di l'ambiente. À u listessu tempu, u mutore di combustione interna produce una dinamica sorprendente. A centrale elettrica hè sensibile à a qualità di a benzina chì hè versata.
A selezzione d'oliu
Quandu sceglie l'oliu, hè cunsigliatu di fucalizza nantu à a generazione di a vittura. I primi Volkswagen Passat anu usatu motori di combustione interna, per quessa, hè megliu di sceglie un lubricante più grossu. Per e generazioni successive, l'olii 5W30 è 5W40 sò ottimali. Un tali lubricante penetra in tutte e superfici di freccia è forma un film affidabile.
Per riempie u mutore Volkswagen Passat, i rivenditori ufficiali ricumandenu di utilizà solu oliu di marca. Hè strettamente pruibitu di aghjunghje qualsiasi additivi. Se l'utilizate, u pruprietariu di a vittura perde a garanzia nantu à a so vittura. L'usu di l'olii da i pruduttori di terzu hè permessu; in questu casu, u lubricante deve esse sinteticu è deve currisponde à a viscosità.
Quandu sceglite l'oliu, hè impurtante di cunsiderà a regione di u funziunamentu di u Volkswagen Passat. In i climi friddi, un lubricante menu viscosu hè cunsigliatu. Serà più faciule per avvià u mutore in u clima fretu. In i climi caldi, hè cunsigliatu per riempie l'oliu più grossu. In questu casu, un filmu più affidabile serà creatu in coppie di attritu, è u risicu di fughe d'olii è gaskets hè minimizatu.
Affidabilità di i mutori è i so punti debbuli
A maiò parte di i motori Volkswagen Passat anu una catena di trasmissione. Cù corse di 100-200 mila km, a catena hè allungata. Ci hè u risicu di u so saltu, chì hè spessu chjappu cù un colpu di i pistoni nantu à a valvula. Per quessa, hè impurtante di monitorà u timing drive è rimpiazzà a catena in una manera puntuale.
Un altru puntu debule di e centrali di Volkswagen Passat hè a sensibilità di carburante. In Auropa, u carburante hà una qualità più altu ch'è in e cundizioni di u funziunamentu domesticu. Dunque, i dipositi di carbone si formanu in i motori Volkswagen. Provoca un aumentu di u cunsumu di carburante è pò purtà à cunsequenze più gravi.
Un prublema cumuni chì i motori Volkswagen Passat face hè a perdita di compressione. U mutivu di questu si trova in a coke di l'anelli di pistone. Pudete sbarazzà di a so occurrence per sorte è rimpiazzà i pezzi difettu. A risoluzione di i prublemi nantu à i motori di combustione interna di prima generazione hè assai più faciule per via di a simplicità di u disignu.
I seizures è l'usura estrema di i cilindri sò spessu truvati nantu à i mutori di combustione interna supportati. In u casu di un bloccu di ghisa, u prublema pò esse eliminata da boring è utilizendu un kit di riparazione pronta. Per i blocchi di cilindri d'aluminiu, a riparazione ùn hè micca cunsigliatu in questu casu. Ùn anu micca un margine di sicurezza suffirenziu è ùn sò micca sottumessi à re-sleeving.
I mutori muderni di Volkswagen Passat anu una elettronica sofisticata. Spessu si rompe. Hè spessu pussibule di truvà un prublema per autodiagnosi. Soprattuttu spessu un o un altru sensoru risulta esse difettu.
Mantenibilità di unità di putenza
I mutori di a prima è a seconda generazione di u Volkswagen Passat anu un mantenimentu eccellente. Casca gradualmente cù a liberazione di ogni nova generazione di vitture. U mutivu di questu si trova in a cumplessità di u disignu, l'usu di materiali menu durable è l'esigenza aumentata per a precisione di certe dimensioni di pezzi. L'avventu di l'elettronica hà particularmente affettatu u deterioramentu di a manutenibilità.
Per riparazioni minori di i motori Volkswagen Passat, ci sò kit di riparazione pronti. Sò pruduciati principarmenti da i pruduttori di terzu, ma i pezzi di ricambio di marca ponu spessu trovanu. Cusì, per esempiu, a classificazione di u timing drive ùn serà micca difficiule ancu nantu à i mutori induve a catena hè pensata per tutta a vita di u mutore. L'intervenzione puntuale in u timing drive spessu elimina i prublemi serii, per quessa, hè impurtante monitorà cumu funziona u mutore di combustione interna.
Per riparazioni minori, per esempiu, un bulkhead di una testa di cilindru, quasi tutti i maestri di stazione di serviziu s'impegnanu senza prublemi. In i primi generazioni, ùn hè micca difficiule di realizà tali riparazioni per sè stessu. U mantenimentu di i motori Volkswagen Passat hè raramente accumpagnatu da difficultà. Questu hè facilitatu da u disignu convenientu di u mutore di combustione interna.
A revisione ùn hè micca un prublema per esse realizatu per i mutori cù un bloccu di cilindru in ghisa. Quessi sò principarmenti mutori di a generazione 1-6 di u Volkswagen Passat. Nant'à i machini muderni, i mutori di combustione interna sò stallati, chì sò cunsiderati ufficialmente dispunibuli. A so capitale hè quasi impussibile, per quessa, in casu di malfunctions seriu, hè cunsigliatu di rimpiazzà cù un mutore di cuntrattu.
I prublemi seri cù l'elettronica in i motori Volkswagen Passat sò rari. L'autodiagnosi aiuta generalmente à fà riparazioni identificendu un sensoru difettu. À u listessu tempu, i guasti di l'elettronica sò eliminati rimpiazzendu l'elementu fallutu, è micca riparà. Truvà i pezzi giusti in vendita ùn hè di solitu micca difficiule, postu chì i motori Volkswagen Passat sò assai cumuni.
Tuning motori Volkswagen Passat
A maiò parte di i motori di Volkswagen Passat sò predisposti à furzà. Questu hè soprattuttu veru per i mutori cù un bloccu di cilindru in ghisa. Ma ancu i ICEs cast da l'aluminiu anu un marghjenu suffirenziu di salvezza per aghjunghje parechje decine di cavalli senza una perdita notevuli di risorse. À u listessu tempu, ùn ci sò micca restrizioni à sceglie u metudu di sintonizà a unità di putenza.
Unu di i modi più populari per aumentà a putenza di u mutore hè di chip tune it. Forzà per lampeggiante hè pertinente per e generazioni successive di Volkswagen Passat. I so mutori sò strottled da i reguli ambientali. Chip tuning permette di sbloccare tuttu u putenziale chì si trova in u mutore.
Chip tuning pò ancu serve un altru scopu, in più di aumentà a putenza di u mutore. Flashing l'ECU permette di cambià altri paràmetri di a centrale elettrica. Per quessa, cù l'aiutu di chip tuning, hè pussibule migliurà l'ecunumia di una vittura senza un deterioramentu significativu in a dinamica. Flashing ottimizza u funziunamentu di u mutore di combustione interna è l'aghjusta à u stilu di guida di u pruprietariu di a vittura.
Per un ligeru aumentu di a putenza, a sintonizazione di a superficia hè aduprata. In questu casu, pulleys ligeri, un filtru di resistenza zero è un sistema d'escapamentu di flussu direttu sò usati. L'accordu di luce aghjunghjenu 5-20 hp. Affetta i sistemi cunnessi, micca u mutore stessu.
Per un aumentu più notevuli di u putere, hè cunsigliatu una sintonizazione profonda. In questu casu, u mutore di combustione interna hè ricustruita cù a sustituzione di certi elementi cù pezzi di ricambio più durable. Tali tuning hè sempre accumpagnatu da u risicu di dannu irreparablemente a unità di putenza. Per furzà, hè preferibile di sceglie un mutore di combustione interna cù un bloccu di cilindru di ghisa. L'aumentu di a putenza richiede l'usu di pistoni forgiati, crankshafts è altri elementi.
Scambià i mutori
I scambii di motori da e prime generazioni di Volkswagen Passat sò diventati più rari ogni annu. I mutori ùn anu micca abbastanza prestazioni dinamiche è efficienza. U so scambiu si faci generalmente in vitture di anni di fabricazione simili. I mutori sò boni per scambià perchè anu un disignu simplice.
I motori Volkswagen Passat di ultima generazione sò assai populari per i scambii. Sò affidabili è durable. A cumplessità hè generalmente causata da l'elettronica. Dopu u scambiu, una parte di u pannellu di strumenti pò cessà di travaglià.
U compartmentu di u mutore di u Volkswagen Passat hè assai grande, chì cuntribuisce à u scambiu di altri motori. A difficultà hè generalmente assuciata cù u locu atipicu di u mutore di combustione interna in certi generazioni di Volkswagen Passat. Malgradu questu, i pruprietarii di vitture spessu usanu mutori 1JZ è 2JZ per scambià. Questi mutori si prestanu perfettamente à u tuning, chì rende a Volkswagen Passat ancu più dinamica.
Acquistu di un mutore di cuntrattu
Ci hè un gran numaru di mutori di cuntrattu Volkswagen Passat di tutte e generazioni in vendita. I mutori di vitture da i primi anni di produzzione anu una manutenibilità excelente, cusì ancu una copia "uccisa" pò esse restaurata. Tuttavia, ùn deve micca piglià un mutore di combustione interna cù un bloccu di cilindru cracked o un bloccu di cilindru chì hà cambiatu a so geometria. U prezzu stimatu per i mutori di prima generazione hè 60-140 mila rubli.
L'unità di putenza di l'ultime generazioni di Volkswagen Passat sò ufficialmente cunsiderate dispunibuli. Per quessa, quandu cumprà un mutore di u cuntrattu, una attenzione particulari deve esse pagata à diagnostichi preliminari. Hè impurtante di verificà sia l'elettronica sia a parte meccanica. U costu stimatu di un mutore di combustione interna Volkswagen Passat righjunghji 200 mila rubles.
