Motori Volvo V50
Cuntenuti
Parechje persone trovanu a cumminazzioni di station wagon è sport car hè a cumminazione perfetta. Stu mudellu pò esse cunsideratu Volvo V50. A vittura hè distinata da un altu cunfortu, spaziosità, una bona risposta di l'acceleratore nantu à a strada. In parechji manere, questu hè stata ottenuta grazia à i mutori affidabili.
riassuntu
A liberazione di u mudellu principia in u 2004, a vittura rimpiazzà u V40, chì era digià anticu in quellu tempu. Hè statu pruduttu finu à u 2012, dopu chì a seconda generazione V40 hà tornatu à u trasportatore. Durante a liberazione hà subitu un restyling.
A vittura era basatu nantu à a piattaforma Volvo P1, chì ripete cumplettamente u Ford C1. In principiu, u Volvo V50 hè statu cuncepitu cum'è una vittura sportiva, chì hà risultatu in dimensioni più chjuche cumparatu cù altri vagoni di stu fabricatore. True, dopu à restyling, u voluminu di u troncu hè statu ligeramente aumentatu, risponde à a dumanda di i cunsumatori.
A sospensjoni frontale hè rapprisintata da u sistema di sospensjoni indipendente MacPherson strut. Permette di sustene in modu efficace tutte e carichi chì cascanu nantu à l'assale di fronte. A sospensjoni posteriore hè multi-link, chì hè ancu bonu per aumentà u cunfortu quandu viaghja.
Livellu di sicurità di vittura. U sistema di frenu hè retrofittatu cù ABS è ESP. Sviluppi speciali permettenu una distribuzione più efficace di a forza di frenu trà e roti. U corpu hè statu fattu più forte, elementi sò stati aghjuntu chì assorbenu l'energia à l'impattu, questu minimize i danni à u compartmentu di i passageri durante i collisioni.
In totale, sò stati pruposti quattru cunfigurazioni, chì principarmenti differenu in opzioni supplementari:
- basa;
- cineticu;
- Momentum;
- U più altu
Ancu l'equipaggiu di basa hà e seguenti opzioni:
- servostere;
- aria condizionata;
- regulazione di u sediu;
- sedili davanti riscaldati; sistema audio;
- urdinatore di bordu.
E versioni più caru ponu esse equipati di climatizazione, assistenza di parcheghju, roti di lega. A cunfigurazione massima hà sensori di pioggia, un sistema di navigazione è specchi laterali di putenza.
Descrizzione di i motori
U mudellu ùn hà micca un gran numaru d'opzioni di u putere. Quissa hè una di e diffirenzii da altri suluzioni mudellu Volvo. Ma, postu ch'elli si basanu nantu à a qualità quì, tutti i mutori pruposti sò distinti da un altu gradu di affidabilità. Una altra caratteristica hè a mancanza di motori diesel. Ùn sò micca applicati, i rapprisentanti di a cumpagnia ùn anu micca dettu ufficialmente perchè una tale decisione hè stata presa. Sicondu l'esperti, questu hè duvuta à a popularità di i vagoni di stazioni in l'Europa di l'Est, induve a qualità di gasolio lascia assai per esse desideratu.
Duranti tuttu u periodu di pruduzzione, i pruduttori stallanu solu dui mutori nantu à u Volvo V50. E so caratteristiche tecniche ponu esse truvate in a tavula.
| B4164S3 | B4204S3 | |
|---|---|---|
| Cilindrata di u mutore, cm cubici | 1596 | 1999 |
| Coppia massima, N * m (kg * m) à giri / min. | 150(15)/4000 | 165(17)/4000 185(19)/4500 |
| Potenza massima, HP | 100 | 145 |
| Potenza massima, HP (kW) à rpm | 100(74)/6000 | 145(107)/6000 |
| Carburante usatu | AI-95 | AI-95 |
| tippu di mutore | In linea, 4 cilindri | In linea, 4 cilindri |
| Diametru cilindru, mm | 79 | 87.5 |
| Numaru di valvule per cilindru | 4 | 4 |
| Emissione di CO2 in g / km | 169 - 171 | 176 - 177 |
| Ratio di cumpressione | 11 | 10.08.2019 |
| Cunsumu di carburante, l / 100 km | 07.02.2019 | 7.6 - 8.1 |
| Corsa del pistone, mm | 81.4 | 83.1 |
| Sistema Start-Stop | No | micca |
| Fora di risorsa. km. | 300 + | 300 + |
Una caratteristica di i motori hè a prisenza di un preheater in tutti i mudificazioni. Questu simplifica l'operazione di a vittura in l'invernu.
A trasmissione hè più ricca in opzioni. Dui manuali sò stati pruposti, unu cù cinque vitezza, l'altru cù sei vitezza. Inoltre, e versioni superiori sò stati dotati di 6RKPP, un gearbox roboticu vi permette di gode di u muvimentu in ogni cundizione.
E cunfigurazioni basi implicanu solu a trazione frontale. Ma, ci era vitture cù all-wheel drive. Inoltre, a trasmissioni in questu casu hè stata furnuta cù un sistema AWD, chì sparghje in modu efficace e forze trà e roti nantu à a strada.
Fallimentu tipicu
I mutori sò abbastanza affidabili, ma anu ancu node problematiche. Ancu s'è cun cura curretta, difficultà ùn si trovanu. Elenchimu i guasti più cumuni di i motori Volvo V50.
- Valvula di throttle. In qualchì locu dopu à 30-35 mila chilometri si cunfitta strettu. U mutivu hè a terra accumulata sottu à l'asse. Se u malfunzionamentu hè digià manifestatu, vale a pena rimpiazzà l'acceleratore.
- I supporti di u mutore fallenu à una distanza di 100-120 mila chilometri. Stu prucessu hè abbastanza naturali, assuciatu cù e caratteristiche di u materiale da quale sò fatti i supporti. Se vi vede una vibrazione pronunciata di u mutore, vale a pena cambià tutti i supporti, dopu à l'ispezione, i picculi cracke nantu à e parti seranu visibili.
- I prublemi ponu esse furniti da u filtru di carburante installatu in u tank. Cumincia à arrugginiri. Se ùn hè micca rimpiazzata, a pompa pò fallu o l'ugelli pò esse intasati. Hè ricumandemu di cambià u filtru ogni dui anni, senza aspittà finu à ch'ellu falla cumplitamenti.
- Fuite d'huile possible à travers le joint d'huile du vilebrequin avant. Spessu i maestri cunsiglianu di cambià u sigillu d'oliu in u stessu tempu chì serve u timing.
Cunfunzione
Micca tutti i cunduttori sò soddisfatti di u mutore in a vittura. In stu casu, tuning. Ci hè parechje manere di migliurà u rendiment di u mutore:
- chip tuning;
- raffinamentu di u mutore di combustione interna;
- SCAMBIA.
U più populari hè u chip tuning. U travagliu consiste à riprogrammà l'unità di cuntrollu di u mutore per aumentà a putenza o migliurà altri paràmetri. Per tuning, i prugrammi adattati per un mutore particulare sò usati. Di solitu pudete aumentà u rendiment da 10-30%. Questu hè ottenutu per via di u marghjenu di sicurità, chì hè stabilitu da i pruduttori.
Attenzione ! Migliurà i paràmetri cù l'aiutu di chip tuning pò purtà à una riduzzione di a vita di u mutore.
In più, vi ponu rinfurzà cumplitamenti l 'unità putenza. I motori installati nantu à u Volvo V50 tolleranu perfettamente i fori di cilindru. Pudete installà un camshaft più putente, crankshaft rinfurzatu è altri elementi. Questu permette di aumentà significativamente a putenza di u mutore. L'unicu svantaghju di tali tuning hè u costu altu.
SWAPO (sustituzione) di u mutore nantu à stu mudellu hè raramente fattu. Ma, s'ellu ci hè bisognu, pudete aduprà muturi cù Ford Focus II. Usanu a stessa piattaforma in a basa di dati, cusì ùn ci sarà micca prublemi di stallazione.
I motori più populari
In principiu, più vitture sò stati venduti cù u mutore B4164S3. Tali mudificazioni eranu più prezzu, chì hà purtatu à un tali preghjudiziu. Ma, dopu, u numeru di vitture cù diversi motori s'hè sbulicatu.
À u mumentu, hè quasi impussibile di dì inequivocabilmente quale di i mutori hè più populari. Per e persone chì valore l'economia, u B4164S3 serà più populari. I cunduttori chì guidanu constantemente longu distanzi preferanu u B4204S3 più putente.
Chì mutore hè megliu
In termini di qualità, i dui mutori sò quasi listessi. A so risorsa hè apprussimatamente uguale, se di solitu cura di a vittura, ùn ci sarà micca difficultà.
Hè vale a pena di sceglie secondu a putenza è u cunsumu di carburante. Sè vo avete bisognu di una vittura cù un mutore abbastanza putente, o una versione all-wheel drive, hè megliu à sceglie una vittura cù un mutore B4204S3. Quandu l'ecunumia hè una priurità, è vi guidate solu per a cità, serà abbastanza per piglià una mudificazione da u B4164S3.
