Doppiu albero a camme in testa : spiegazione

L'espressione chì tutti anu intesu prima hè u famosu albero à camme in cima. Una spressione chì hè ancu cunnisciuta cum'è "16 valves" ma chì a maiò parte di a ghjente (è va bè) ùn sanu micca veramente ciò chì significa... Allora andemu à fà un pocu di tour di stu sistema di l'arbureti. Cù a storia di camma per arricchisce a vostra cultura di vittura.

Camshaft?

In a rotazione sincrona cù u crankshaft (a sincronizazione hè realizata da a distribuzione), u camshaft agisce cum'è valvule d'admission (induve l'aria + carburante entra) è valvole di scarico (induve i gasi vanu).

Eccu u mutore cun

solu unu

camshaft

Quì vedemu vicinu à i cammes chì spinghjenu e valvole in u bassu, pruvucannu un pirtusu in a camera di combustione (sia à l'ingaghjamentu sia à l'exhaust).

Per esempiu, per un mutore in linea di 4 cilindri (quasi tuttu ciò chì travaglia in Francia), un camshaft hè abbastanza per cuntrullà duie valvule per cilindru.

Di genere, i mutori "classici" utilizanu una sola pulley (verde LIGHT). Quì nantu à stu mutore Mazda, pudemu vede chì ci sò dui. Questu mostra chì i dui camshafts sò animati.

Da questu altru angulu (movimentu à manca) pudemu vede brevemente unu di i два camshafts (in rosa).

U sicondu ùn hè micca visibile

perchè hè "tagliatu" per pudè vede l'internu di u mutore (in ogni casu pudete vede u pirtusu in quale si mette, fighjate). U verde scuru hè u crankshaft, u blu hè una di e valve, è u rossu hè a catena di timing. Innota chì avemu vistu solu i valves di scarico quì perchè u restu hè statu eliminatu per a listessa ragione cum'è a seconda camshaft.

Doppiu? Chì sò i benefici?

Capirete chì un camshaft doppiu hà dui invece di unu. E quì sò i vantaghji di sta suluzione tecnica:

• Ci sò più valves, chì permette à u mutore di respira megliu.
• Stu tipu di meccanica hè megliu adattatu per alta velocità, chì hè ideale per i mutori d'alta prestazione (principalmente a benzina, perchè u carburante liquidu ùn hè mai righjuntu altu rpm).
• Stu arrangiamentu rende u disignu di u mutore più convenientu per l'ingegneri (disegnu di distribuzione, spaziu per grandi bugie, etc., perchè invece di esse in cima à mezu, unu in ogni latu)

In generale, un mutore di l'arburettu twin avarà 4 valves per cilindru (di solitu dui, vale à dì 8 valves per 4 cilindri, perchè 4 X 2 = 8 ...), ma questu ùn hè micca necessariu.

Ma attenti ! Un V6 o V8 cù dui camshafts ùn hè micca cunsideratu cum'è una doppia camshaft sopra. Per fà questu, deve esse dui in ogni fila di cilindri.

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Khedir (Data: 2021, 03:19:09)

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