Smokes engine diesel - fume neru, biancu è grisgiu

U mutore di combustione interna hè chjamatu cusì perchè a mistura di carburante-aria brusgia in questu, è, cum'è sapete, u fumu è a cendra sò un subproduttu di a combustione. Se un mutore di diesel o di benzina funziona normalmente, ùn si formanu micca assai prudutti di combustione, idealmente, u fumu trasparente senza alcuna sfumatura esce da u tubu di scarico.

Se vedemu fumu biancu-grigiu o neru, allora questu hè digià evidenza di malfunzioni di u mutore.

Pudete spessu leghje in diversi articuli nantu à temi di l'automobile chì a meccanica sperimentata pò digià determinà a causa di a rottura da u culore di l'exhaust. Sfurtunatamente, questu ùn hè micca veru, u culore di u fumu diciarà solu a direzzione generale di a ricerca, è solu un diagnosticu cumpletu aiutarà à truvà a vera causa di u fumu aumentatu in un mutore diesel.

Ci vole à dì chì in nisun casu ùn deve esse ritardatu cù diagnostichi, postu chì un cambiamentu di u culore di l'escapamentu indica prublemi in u funziunamentu di u mutore, u sistema di carburante, a turbina, a pompa di carburante o altri sistemi.

Ulteriori stretti risulterà in alti costi di riparazione inespettati.

Cundizioni ideali per a combustione di a mistura carburante-aria

Per pruduce u minimu prudutti di combustione pussibule, i seguenti cundizioni deve esse realizatu in u bloccu di cilindri di un mutore diesel:

• a qualità di l'atomizazione di u gasoil injected in a camera di combustione à traversu l'injectors;
• furnimentu di a quantità necessaria di aria;
• a temperatura hè stata mantenuta à u livellu desideratu;
• i pistoni creanu a pressione necessaria per u riscaldamentu di l'ossigenu - u rapportu di compressione;
• Cundizioni per un mischju cumpletu di carburante cù aria.

Sì qualchissia di sti cundizioni ùn hè micca scontru, allura a mistura ùn brusgià micca cumplettamente, rispettivamente, ci sarà un cuntenutu più altu di cendra è idrocarburi in l'exhaust.

I causi principali di l'aumentu di u fumu in un mutore diesel sò:

• fornitura d'aria bassa;
• angolo di punta incorrectu;
• u carburante ùn hè micca atomizatu bè;
• carburante diesel di bassa qualità, cù impurità è altu cuntenutu di sulfuru, numeru cetane bassu.

Risoluzione di prublemi

Spessu abbastanza per risolve u prublema rimpiazzà u filtru d'aria. Un filtru d'aria intasatu impedisce à l'aria di entre in u manifold d'admission in tutta a misura.

U fumu neru da u tubu di scarico indicà chì hè ora di cambià, o almenu soffia, u filtru d'aria. À u listessu tempu, u cunsumu di carburante aumenta significativamente, postu chì un certu percentuale di questu ùn hè micca completamente brusgiatu, ma hè liberatu cù i gasi di scarico. È s'è vo avete una turbina, tandu un sustitutu intempestivu di u filtru di l'aire pò purtà à u so fallimentu, postu chì tutti questi particeddi incompletamente brusgiati si stallanu in a turbina in forma di fuliggine.

Sustituitu u filtru di l'aria in parechji casi hè l'unica suluzione à u prublema. Dopu un pocu tempu, l'escavazione torna da u neru à quasi incolore. Se questu ùn aiuta micca, allora avete bisognu di circà più in fondu per a causa.

Cù un fornitu di gas forte, u culore di l'exhaust pò cambià in neru. Hè assai prubabile chì questu hè evidenza chì i bocchi sò chjusi è a mistura di carburante ùn hè micca spruzzata cumplitamenti. Hè ancu evidenza di u timing di iniezione precoce. In u primu casu, hè necessariu di pulizziari l'iniettore, in u sicondu casu, verificate s'ellu i sensori di carburante funzionanu bè. A causa di tali prublemi, u livellu di a temperatura aumenta rapidamente, chì pò purtà à un rapidu burnout di pistoni, ponti è prechambers.

Fumo neru pò ancu indicà chì l'oliu da u turbocharger entra in i cilindri. U malfunzionamentu pò esse in u turbocharger stessu, in l'usura di i sigilli di l'arburu di a turbina. U fumu cù una mistura d'oliu pò acquistà un tintu blu. A longa guida in un tali mutore hè piena di grandi prublemi. Pudete determinà a presenza di l'oliu in l'exhaust in una manera simplice - fighjate à u tubu di scarico, idealmente deve esse pulita, una piccula quantità di fuliggine hè permessa. Se vede slurry oliu, allora l'oliu hè ghjuntu in i cilindri è l'azzione deve esse pigliata immediatamente.

S'ellu scende da a pipa fumu grisgiu è ci sò dips in traction, allura u prublema hè più prubabile ligata à a pompa di rinfurzà, hè rispunsevule per furnisce carburante da u tank à u sistema di carburante di l'unità di diesel. U fumu blu pò ancu indicà chì unu di i cilindri ùn funziona micca bè, a compressione hè ridutta.

S'ellu vene da a pipa Fume biancu, allura u più prubabilmente u mutivu hè l'ingressu di refrigerante in i cilindri. A cundensazione pò furmà nantu à u muffler, è da a so cunsistenza è u gustu pudete stabilisce s'ellu hè antifreeze o micca. In ogni casu, un diagnosticu cumpletu serà una bona suluzione.

Caricamentu ...