Jeep Gladiator 2020 recensione

Un sguardu à u Jeep Gladiator è pudete pensà chì hè solu un Jeep Wrangler cù una parte posteriore stretta.

È in un certu sensu hè. Ma hè ancu assai più di questu.

U Jeep Gladiator puderia esse bè custruitu nantu à un chassis custruitu per una guida off-road folle, è u so aspettu certamente campà à u so nome oh-so-americanu - cumprese porte è pannelli di tettu chì pudete sguassà. Dopu tuttu, questu hè a prima cabina doppia convertible.

Jeep Gladiator hè più cà solu u nome è l'aspettu di un concept car trasformatu in una vera vittura - hè un stilu di vita è divertimentu. Questu hè u primu pickup Jeep da u Comanche basatu in Cherokee in u 1992 è u mudellu ùn hè mai statu vendutu in Australia.

Ma u Gladiator serà offrittu in u locu versu a mità di u 2020 - prubabilmente duverà tantu tempu per sbarcà perchè una versione di diesel ùn hè micca stata custruita. 

Die-hard fans di Jeep anu aspittatu sta vittura per un bellu pezzu, altri puderianu dì chì ùn hè micca vulutu, micca vulutu, o ancu incredibile. Ma a quistione hè: ùn avete micca divertitu?

Fighjemu solu chì ùn chjamemu micca sta vittura un ute di Wrangler, perchè mentre piglia assai prestu da stu mudellu, ci hè più di questu. Lasciami dì cumu.

Jeep Gladiator 2020: Launch Edition (4X4)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	3.6L
Tipu di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza di carburante	12.4l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$70,500

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

U Jeep Gladiator deve esse u veiculu più intrigante in u segmentu midsize.

Da certi anguli, tira a so grande dimensione abbastanza bè. Questu hè un ute chì hè longu 5539 mm, hà un interattu estremamente longu di 3487 mm è una larghezza di 1875 mm è l'altezza dipende da u tettu installatu è s'ellu hè un Rubicon o micca: u mudellu convertible standard hè 1907 mm mentre chì l'altezza Rubicon 1933 mm. ; l'altezza di a versione hardtop regulare hè 1857mm è l'altezza di a versione hardtop Rubicon hè 1882mm. Basta à dì, tutti questi camioni anu grandi osse.

U Jeep Gladiator deve esse u veiculu più intrigante in u segmentu midsize.

Hè enormu. Più grande di Ford Ranger, Toyota HiLux, Isuzu D-Max o Mitsubishi Triton. In fatti, ùn hè micca assai più corta di u Ram 1500, è sta divisione di Fiat Chrysler Automobiles hè strettamente ligata à u Jeep Gladiator.

Cose cum'è un chassis rinfurzatu, essenzialmente una sospensione posteriore portatile di cinque ligami, è una serie di altri tweaks di design, cum'è listelli di griglia più larghe per un rinfrescamentu megliu postu chì hè pensatu per esse rimorchiabile, più ancu un sistema di lavapiatti di griglia è una camera di vista frontale cù lavatrice. in casu di terra. Cum'è a nostra vittura di prova.

In verità, hà tuttu ciò chì avete bisognu di un Wrangler - una capota pieghevole, un tettu duru amovibile (i dui sò ancu esse cunfirmati per l'Australia, ma i dui seranu prubabilmente dispunibuli cum'è opzioni), o un tettu fissu. In più, pudete strappare e porte o rottà u parabrisa per piacè veramente l'aria aperta. 

U disignu hà ancu qualchi elementi veramente ghjucati. Cose cum'è l'imprinted dirt bike pneumatici tread in a testa di l'atomizer liner, è l'ova di Pasqua cum'è u timbru di l'area 419, chì marca u locu d'origine di u Gladiatore cum'è Toledo, Ohio.

Una larga gamma di accessori Mopar serà dispunibule per u Gladiator - cose cum'è un paraurti frontale d'acciaio cù un winch, una barra sportiva per una bagnera, rack di tettu, vassoi, luci LED è forse ancu veri fari. 

Stu ute hè 5539mm long, cù una longa wheelbase di 3487mm è una larghezza di 1875mm.

È quandu si tratta di dimensioni di u troncu, a lunghezza hè di 1531 mm cù u tailgate chjusu (2067 mm cù u tailgate falatu - in teoria abbastanza per un coppiu di biciclette di terra), è a larghezza hè di 1442 mm (cù 1137 mm trà i archi di rota - chì significa un australianu). pallet - 1165 mm x 1165 mm - ùn si adatta ancu micca cum'è a maiò parte di l'altri cabine doppie). L'altezza di u pianu di a carica hè di 845 mm nantu à l'asse è 885 mm nantu à u tailgate.

L'internu hà ancu u so propiu stilu di design - è ùn parlemu micca solu di motivi Willys Jeep nantu à u shifter è u bordu di u parabrisa. Fighjate à e foto di u salone per vede per voi stessu.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

A cabina hè spaziosa, ma micca u più praticu s'ellu veramente valore i sacchetti di a porta. Ci sò scaffali di e porte di rete, ma senza porta buttigli - e porte sò pensate per esse facilmente sguassate è almacenate, cusì l'eccessu di plastica voluminosa ùn hè micca necessariu.

Ma in i Stati Uniti, hè impurtante di beie mentre conduce (micca stu tipu di bevanda!), Dunque ci sò porta tazzi davanti è daretu, una piccula guantera, una grande cunsola centrale chjusa, è sacchetti di carte di u sediu.

U disignu di u fronte di a cabina hè assai simplice è pare abbastanza retro.

U disignu di u fronte di a cabina hè assai drittu in avanti è pare abbastanza retro, fora di a pantalla prominente in u mità di u dashboard. Tutti i cuntrolli sò ben posti è faciuli d'amparà, sò massivi è fatti di materiali di qualità decente. Iè, ci hè un saccu di plastica dura in ogni locu, ma pudete avè bisognu di manghjate u vostru Gladiatore s'ellu s'imbruta quandu corre senza tettu, cusì hè perdonabile.

È i posti in a fila posteriore sò assai boni. Sò sei piedi (182 cm) altu è si mette cunfortu in a mo pusizione di guida cù assai spaziu per a gamba, i ghjinochje è a testa. A stanza di e spalle hè ancu decente. Solu assicuratevi chì e persone sò pusate in i so posti s'è vo andate fora di a strada, perchè altrimenti a barra chì separa a cabina pò entra in ghjocu.

Ci hè un saccu di plastica dura quì, ma pudete avè bisognu di manghjate u vostru Gladiator s'ellu si sporca.

Alcuni di l'elementi più intelligenti di u Gladiatore si trovanu in u sedile posteriore, cumpresu un sediu di saltu cù un cassetto lockable sottu, chì significa chì pudete lascià a vostra sicura disassemblata senza vigilanza sapendu chì avete stivatu i vostri cose in modu sicuru.

Inoltre, ci hè un parlante Bluetooth detachable chì si nasconde daretu à u sedile posteriore è pò esse purtatu cun voi quandu andate in campeghju o campeghju. Hè ancu impermeabile. È quandu hè fissatu in u parlante, diventa parte di u sistema stereo.

U sistema di media dipende di u mudellu: i schermi Uconnect sò dispunibuli cù una diagonale di 5.0, 7.0 è 8.4 inch. L'ultimi dui anu una navigazione satellitare, è a più grande schermu pò include l'app Jeep Off Road Pages, chì vi mostra infurmazione impurtante XNUMXxXNUMX cum'è i cantoni è e surghjenti.

Tutti i sistemi venenu cù Apple CarPlay è Android Auto, è ancu u telefuninu Bluetooth è streaming audio. U sistema di sonu hà ottu parlanti in standard, nove s'ellu hè equipatu cù un amovibile.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Quale sà !?

Ci sarà qualchì tempu prima di vede i prezzi è e specificazioni di Jeep Gladiator, ancu s'è i prezzi è i dettagli di i Stati Uniti sò stati annunziati.

Tuttavia, si guardemu in u patentatu CarsGuide bola di cristallu, eccu ciò chì avemu da vede: una lineup di trè mudelli: a versione Sport S principia à circa $ 55,000 più spese di viaghju, u mudellu Overland à circa $ 63,000, è a versione Top Rubicon à circa $ 70,000. . 

Hè alimentatu à benzina - aspettate chì u mudellu diesel costa un pocu di più.

Tuttavia, a lista di l'equipaggiu standard hè abbastanza ben fornita è aspittemu chì riflette ciò chì avemu vistu in u Wrangler.

E caratteristiche standard includenu una camera di retrovisione, sensori di parcheghju posteriore è una schermu multimedia di 7.0 inch.

Chì duverebbe significà un mudellu Sport S cù roti in lega di 17 inch, illuminazione automatica è wipers, push button start, camera di retrovisione è sensori di parcheghju posteriore, volante avvoltu in pelle, sedili in tela è una schermu multimedia di 7.0 inch. S'ellu ci avia da esse un convertible cum'è standard, questu seria. 

U mudellu Overland mid-range hè prubabilmente vendutu cù una cima dura removable, un equipamentu protettivu supplementu (vede a sezione sottu), è roti più grande di 18 inch. Ci sarà prubabilmente fari LED è fanali posteriori, è ancu sensori di parcheghju davanti è un retrovisore auto-dimming. Un schermu media di 8.4 inch hè prubabilmente, chì include ancu u navigatore satellitare, mentre chì l'internu uttene rivestimenti in pelle, sedili riscaldati è un volante riscaldatu.

U Rubiconu serà prubabilmente offertu nantu à roti 17-inch cù pneumatici aggressivi all-terrain (probabilmente in gomma di fabbrica 32-inch), è avarà un set cumpletu di add-ons off-road: differenziali di bloccu davanti è posteriore chì disattivanu suspension avant. fasciu, assi Dana pisanti, sliders di u bordu di fondu è un fasciu frontale d'acciaio unicu cù winch.

U Rubicon avarà uni pochi di altri diffirenzii, cum'è l'app Jeep "Off Road Pages" nantu à a pantalla di media, è ancu gràfiche specifiche di u mudellu nantu à u cappucciu.

U Rubicon avarà uni pochi di altre diffirenzii, cum'è l'app "Off Road Pages" di Jeep nantu à a pantalla media.

Una larga gamma di accessori originali hè prevista per esse offerta per a linea Gladiator, mentre chì Mopar offre una quantità di aghjunte uniche, cumpresu un kit di elevazione. Ùn hè ancu chjaru s'ellu puderemu uttene porte senza pelle per via di e regulazioni australiane, ma tutti i mudelli anu un parabrisa plegable.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

Ci hè previstu di esse duie opzioni per sceglie à u lanciu in Australia.

U primu chì avemu pruvatu fora di Sacramento, California hè u famusu motoru di benzina 3.6-litre V6 di Pentastar chì face 209kW (à 6400rpm) è 353Nm di torque (à 4400rpm). Serà prupostu solu cù un autumàticu à ottu vitezza è solu cù trazione integrale. Leghjite più nantu à cumu funziona in a sezione di guida sottu.

Ùn ci sarà micca una versione di trasmissione manuale venduta in Australia, nè un mudellu 2WD/RWD.

L'altra opzione, chì serà venduta in Australia, hè un turbodiesel V3.0 di 6 litri cù 195 kW è 660 Nm di torque. /6 Nm) è VW Amarok V190 (finu à 550 kW/6 Nm). In novu, stu mudellu vene in standard cù un autumàticu à ottu velocità è trazione integrale.

Ùn ci sarà micca una versione di trasmissione manuale venduta in Australia, nè un mudellu 2WD/RWD. 

E V8? Ebbè, pò vene in a forma di un HEMI di 6.4 litri, ma avemu amparatu chì un tali mudellu avaristi bisognu di qualchì travagliu seriu per scuntrà i standard di resistenza à l'impattu. Dunque, s'ellu succede, ùn contate micca prestu.

Tutti i mudelli Gladiator venduti in Australia anu una trazione di 750 kg per una rimorca senza frenu è una capacità di carica di rimorchi finu à 3470 kg cù freni, secondu u mudellu.

U pesu curb di i mudelli Gladiator cù trasmissioni automatica varieghja da 2119 kg per u mudellu Sport entry-level à 2301 kg per a versione Rubicon. 

U Gross Combined Weight (GCM) deve esse più bassu di parechje altre vitture: 5800kg per u Sport, 5650kg per u Rubicon è 5035kg per l'Overland (l'ultimu di quale hà un rapportu di trasmissione più bassu per un 3.73 più orientatu à a strada). contr'à 4.10).

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Quantu carburante cunsuma ? 6/10

U cunsumu di carburante per i mudelli australiani ùn hè ancu cunfirmatu.

Tuttavia, a figura di cunsumu di carburante di u Gladiatore US hè di 17 mpg in cità è 22 mpg in autostrada. Se li combina è cunvertisce, pudete aspittà 13.1 l / 100 km. 

Ùn pudemu micca aspittà per vede cumu funziona a comparazione di ecunumia di benzina versus diesel, ma ùn ci hè ancu un cunsumu di carburante di bruciatore d'oliu.

A capacità di u tank di carburante hè di 22 litri - questu hè circa 83 litri.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Per esse onestu, ùn m'aspittava micca chì u Gladiator era bonu cum'è veramente.

Hè veramente, veramente, veramente bonu.

Puderia assai bè stabilisce un novu puntu di riferimentu per u cunfortu di guida è a conformità - è ancu s'ellu si pò aspettà, postu chì ùn hà micca una sospensione posteriore à foglia (funziona nantu à una cunfigurazione à cinque ligami), hè significativamente più flexible è cullatu sopra i bumps. . tratti di strada chè qualsiasi ute chì aghju guidatu. È hè statu scaricatu. Credu chì cù uni pochi di centinaie di chilò d'attrezzi in u spinu, e cose seranu ancu megliu.

Questu puderia esse assai bè u novu benchmark per u cunfortu di guida è a conformità.

U mutore di 3.6 litri hè abbastanza adattatu, chì offre una risposta forte è una putenza liscia ancu s'ellu li piace à rev hard, è l'automaticu di ottu velocità pò aggancià à l'ingranaggi per troppu longu. Questu hè accadutu spessu cù questa cunfigurazione di trasmissione, chì pò esse familiar à quelli chì anu guidatu un Grand Cherokee alimentatu da gasoline.

I freni à discu à quattru roti furniscenu una grande putenza di frenu è un bonu viaghju di pedale, è u pedale di gas hè ancu ben calibratu sia in strada sia fora di strada.

Avaria preferitu più pesu di manubri in u centru postu chì hè abbastanza ligeru è esige un aghjustamentu constante in l'autostrada. Ma hè prevedibile è custanti, chì ùn pò micca esse dettu di tutti i vitture cù un assi di trasmissione.

Avaria preferitu più pesu di manubri in u centru postu chì hè abbastanza ligeru.

Un altru prublema minore chì aghju hè u rumore di u ventu chì appare à a velocità di l'autostrada. Puderete aspittà chì qualcunu cunzidira chì hè quantu aerodinamicu cum'è un edifiziu di appartamentu, ma sò i specchi è intornu à i pilastri A chì anu u russu più notevuli in u ritmu. Ehi, mi toglierei u tettu o u vulteraghju a maiò parte di u tempu in ogni modu. 

Fighjemu l'impurtanti caratteristiche off-road prima di passà à a rivista off-road.

Se vulete u più bang per u vostru buck, avete bisognu di ottene u Rubiconu, chì hà un angulu di avvicinamentu di 43.4 gradi, un angolo di accelerazione / accelerazione di 20.3 gradi, è un angolo di partenza di 26.0 gradi. À u spinu, ci sò railings di petra integrati per prutege i bordi di u fondu di a tina. U Gladiator Rubicon hà una prufundità di wading di 760 mm (40 mm menu di u Ranger) è una distanza da terra di 283 mm.

I mudelli Non Rubicon anu anguli di avvicinamentu di 40.8 °, anguli di camber di 18.4 °, anguli di uscita di 25 ° è 253 mm di distanza da terra. 

U Rubiconu avemu pruvatu à pusà nantu à roti 17-inch cù 33-inch Falken Wildpeak (285/70/17) all-terrain pneumatici, è i pneumatici AT di fabbrica 35-inch sò dispunibuli in i Stati Uniti per u prezzu. Ùn hè micca chjaru se li riceveremu in u locu.

Ùn meraviglia chì u Gladiator Rubicon era una bestia off-road.

Ùn meraviglia chì u Gladiator Rubicon era una bestia off-road. Ùn meraviglia chì u Gladiator Rubicon era una bestia off-road. Nantu à una pista off-road custruita apposta da a marca in una zona di milioni di dollari vicinu à Sacramento, u Gladiator hà dimustratu e so formidabili capacità - hà rotulatu à un angolo di 37 gradi è hà utilizatu rails di petra di lunghezza di u cascu in u prucessu. è hà affruntatu di vuluntà à i solchi profondi coperti di argilla, ancu cù a gomma A / T intasata sottu. Hè nutate chì a pressione in i pneumatici di i nostri vitture hè cascata à 20 psi.

À u percorsu, ci sò cunsultanti Jeep chì ùn solu mostranu u megliu modu per ascendere o falà in e sezioni più difficili, ma ancu infurmatu à u cunduttore quandu usà u bloccu di differenziale posteriore o chjusu di differenziale frontale è posteriore in combinazione, è ancu di cuntrollu elettronicu. una barra anti-rollu amovibile hè standard nantu à u Rubicon.

Ùn avemu micca avutu l'uppurtunità di cavalcà u Rubiconu nantu à a strada, chì hè dotata di ammortizzatori Fox specifichi per l'opzione cù rotture idrauliche, ma anu fattu eccezziunale bè fora di strada.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / 100,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 6/10

U Jeep Gladiator ùn hè ancu statu testatu in crash, ma datu chì u Wrangler hè basatu annantu à ricivutu una brutta prova di crash ANCAP di una stella da Euro NCAP à a fine di u 2018 (u mudellu di prova ùn hà micca un frenu d'emergenza automaticu), u Gladiator pò Ùn esse puntu altu quandu si tratta di classificazione di stelle.

Questu pò esse o ùn importa micca per voi, è pudemu capisce i dui punti di vista. Ma u fattu hè chì parechji di i so cuntimpuranii anu aghjurnatu a so sicurità, è a maiò parte di elli anu una valutazione di cinque stelle, ancu s'ellu sò stati premiati parechji anni fà. 

E versioni australiane di u Gladiator sò previste di seguità a strada chjappata da Wrangler in quantu à e specificazioni di l'equipaggiu di sicurezza. 

Questu duverebbe significà articuli cum'è u cuntrollu di cruciera adattativu è u monitoraghju di i punti ciechi prubabilmente seranu dispunibili solu nantu à u trim superiore, è ùn ci sarà micca avvisu di partenza di corsia, assistenza di mantenimentu di corsia, o fascii automatichi. L'avvisu di collisione in avanti serà dispunibule, ma ùn hè ancu chjaru se u frenu d'emergenza automaticu cumpletu (AEB) cù rilevazione di pedoni è ciclisti serà offertu.

Ci sò quattru airbags (doppiu frontale è frontale, ma senza cortina airbag o prutezzione di i ghjinochje di u driver) è un cuntrollu elettronicu di stabilità cù u cuntrollu di a discesa di a muntagna.

Se pensate à u Gladiator cum'è un camion di famiglia di stile di vita, sarete piacè di sapè chì vene cun punti di fissazione duali ISOFIX per sedie per i zitelli è trè ancoraggi superiori.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 6/10

I dettagli esatti ùn anu ancu esse cunfirmati, ma pudete aspittà una garanzia di cinque o sette anni nantu à u Gladiator. Spergu chì questu hè l'ultimu postu chì Jeep hà qualchì bagagliu in termini di affidabilità in certi mudelli.

Sfurtunatamente per i cumpratori, ùn ci hè micca un pianu di serviziu di prezzu limitatu, ma quale sà - quandu u Gladiator lancia in 2020, pò ghjunghje, ma assai prubabilmente vene in intervalli di sei mesi / 12,000 XNUMX km. Mi piacerebbe chì ci era, è s'ellu ci hè, probabilmente includerà una copertura di assistenza stradale postu chì a marca hè attualmente estesa à i pruprietarii chì anu i so veiculi serviti attraversu Jeep.

I dettagli esatti seranu cunfirmati, ma pudete aspittà una garanzia di cinque o sette anni nantu à u Gladiator.

Verità

Per esse onesto, u Jeep Gladiator m'hà sorpresu piacevule. Ùn hè micca solu un Wrangler cù una parte posteriore diversa, ancu s'ellu hà e capacità di quellu mudellu è a capacità di piglià tutte e vostre cose cun voi. 

A cuntrariu di parechji altri cuncurrenti chì dominanu i charts di vendita, questu ùn hè micca un mudellu di travagliu cù aspirazioni di stili di vita - no, u Gladiatore pò esse u primu veru stilu di vita senza pretensioni di travagliu. Certamente, pò manighjà una carica raghjone è pò rimorchi assai, ma hè più di divertimentu chè di funziunalità, è veramente faci u travagliu.

U puntuatu ùn riflette micca veramente quantu mi piacia sta vittura, ma avemu da valutà contra i nostri criteri, è ci sò uni pochi di scunnisciuti. Quale sà, u puntuazione puderia cullà quandu si tocca à l'Australia, secondu u prezzu, i specs, u cunsumu di carburante è l'attrezzatura protettiva.