L'E500 4Matic hè un dimòniu travestitu da Mercedes?

Chì ghjè a natura di e trè principali marche premium in u nostru mercatu? BMW face vitture di sport, Audi prova di piacè à tutti, ma intantu, mi piacerebbe chì a ghjente distingue infine trà novi mudelli è vechji, ma chì ne di Mercedes ? L'idea di un divano-lettu nantu à roti si appiccicò à ellu. Sò sicuru?

Una volta, Daimler hà realizatu un studiu per dimustrà quantu unichi eranu i vitture chì pruduce. Hè veru chì l'esperimentu cù e persone ùn hè micca adattatu, ma u pruduttori ùn avia micca altra scelta. Truvò un gruppu di vuluntarii cù licenze di guida, li dete chilometri di cables, è li furzò à guidà diverse vitture premium. Chì hè accadutu à a fine ? I cunduttori di Mercedes, in media, avianu un ritmu cardiacu più bassu mentre guidanu e so vitture. Per esse onesto, ùn sò micca surprisatu. A maiò parte di u travagliu di Daimler hè cum'è una cunchiglia - appena si chjude in u mezu, è di colpu u tempu cumencia à scorri più lentamente, i bills impagati ùn smettenu di preoccupari, è u cane di u vicinu, urla à mezu à a notte, si tace o ancu mori. . A morale di questu hè chì queste vitture deve esse vendute in farmacie cum'è un sustitutu di l'antidipressanti. Mi dumandava solu s'ellu eranu tutti. A Classe E cù un ottu in forma di V sottu u cappucciu, digià da un nome, accelera a freccia di u core ...

Prima, un pocu di teoria. Mercedes compara a Classe E à a linea blindata E-Guard chì serve u guvernu dapoi 80 anni. Ci hè qualcosa in questu. 9 airbags, cappucciu attivu, corpu rinfurzatu... Sta vittura hè cum'è un tank. Litteralmente - hà ancu una visione notturna per una guida còmoda di notte. Fortunatamente, u fabricatore abbandunò u fucile, perchè stà in un inghjustu di trafficu puderia finisce male per altri cunduttori. Ma pudete cuntà assai di sistemi di sicurezza stranieri. L'Assistenza di Attenzione mette u cunduttore à riposu quandu si addormenta à u volante, i sensori monitoranu l'angolo cecu, facilitanu u parcheghju, ricunnosce i segni di trafficu, aiutanu à mantene a strada curretta, è u sistema Pre-Safe prepara u cunduttore per un accidentu. A propositu, deve esse un sensu interessante - vi cunduce una vittura, una situazione difficiuli nasce nantu à a strada, a vostra Mercedes stringhje i so cinture di sicurezza, chjude i finestri è u tettu, è voi ... una vittura hà ghjustu attraversatu. Ma almenu assicura chì esce da ogni accidente di trafficu sanu è sicuru.

L'E500 s'assumiglia à una classa E ordinaria cù un mutore di diesel humming sottu u cappucciu. U corpu hè pocu angulu è quadratu, ma quantunque proporzionale. Sembra assai classicu, è a cosa più impressiunanti hè a luci LED frontale è posteriore - a cunnessione trà elli è a E-Class hè più o menu cum'è u casu cù u cappellu di Hugh Hefner è Marila Rodovich nantu à a so testa in a stampa. cunferenza. A sfarenza hè chì in una Mercedes tuttu si mette in una maraviglia. In ogni casu, in questu segmentu, ùn si tratta micca di esse particularmente visibile, perchè a nostra sucetà li piace à signalà, soprattuttu di notte. A classe E ùn hà micca bisognu di pruvà nunda, per quessa hè assai prudente. Inoltre, durante a guida, una stella spunta davanti à l'ochji di u cunduttore da a griglia di u radiatore, chì hè abbastanza per inspirà rispettu nantu à a strada. O ghjilosu, ancu s'ellu hè quasi a stessa cosa. Tuttu chistu, però, ùn cambia micca u fattu chì tutti intornu à vede u patrone di una Mercedes cum'è una persona noiosa cù un pulsu più lento di u solitu. Inoltre, da u tempu à u tempu, forza a priorità perchè hè u rè di a cità, ma questu hè u casu per parechji prupietari di marca premium. Hè solu chì sta Mercedes ùn pare micca abbastanza normale.

Jantes en alliage énormes avec un badge AMG en relief... Innò, ùn pò micca esse l'E 63 AMG, un disignu troppu rilassatu. Ma ci sò dui tubi di scarico in u spinu, cusì enormi chì pudete mette a testa per elli. Qualchese altru extra? Innò. In più di l'inscription inconspicuous "E500" nantu à a tappa, chì ùn pò micca esse nantu à dumanda. Ma in questu casu, hè un peccatu di ricusà, perchè hè abbastanza per fighjà stu marcatu per i pupulari per espansione ... Un mostruoso, mutore di benzina di 8 cilindri cù una capacità di 4.7 litri, chì l'ambientalisti pendenu nantu à u forca lungo l'albero motore. 408 km sò capaci di cambià a direzzione di a rotazione di a Terra. 600 Nm di torque, chì, quandu si trasfirìu à i roti, pò scavà un pirtusu per a fundazione. È quasi 350 mila. PLN, perchè hè quantu costa stu piacè. Tuttu chistu hè daretu à u logu E500 - è cumu ùn si entusiasma ? Questa vittura hè una prova antitranspirante perchè avete digià sudore, ma chì succede quandu si tratta di avvià u mutore è di guidà ? Ebbè, sorprendentemente nunda.

Hola, ci hè qualcosa sottu à u cappucciu ? Iè hè. Ma hè cusì intricatu insonorizatu chì ùn sapete micca ciò chì hè. Ancu dopu una pressa più profonda nantu à u pedale di gas, i dii ùn falanu micca à a Terra, ùn ci sò micca spots davanti à i so ochji, è a ghjente ùn s'inchina in a strada - solu in silenziu. In questu casu, u putere hè mandatu à tutte e roti via una trasmissione automatica 7G-Tronic à 7 velocità. Curiosamente, l'accionamentu 4Matic trasmette constantemente u torque à i dui assi, l'elettronica attraversu l'ESP solu dosa in cunseguenza. Tuttavia, questu ùn significa micca chì pudete saltà in u campu cù una E-Class subitu dopu à esse pigliatu da u pianu di mostra. Tuttu chistu hè solu un rimediu ideale per a neve, u ghjacciu è a pioggia. E cumu si compara un mostru di 4,7 litri cù l'ecologia chì hè stata di moda ultimamente? Dopu tuttu, hè senza tactless per pruduce grandi mutori avà.

Se guardate attentamente sta vittura, pudete vede u badge hippie cù e parolle "BlueEfficiency". Dopu tuttu, hè purtatu solu da i vitture Mercedes focalizati in a prutezzione di a natura. Questu significa chì ogni pruprietariu di E500 cuntribuisce à una estinzione più lenta di i cetacei ? Ebbè - l'ambientalisti digià odianu stu mutore per u solu fattu di avè 8 cilindri, ma 4,7 litri hè megliu cà 5,5 - è era da questu putere chì a preoccupazione finu à pocu tempu hà ottinutu paràmetri simili. A tecnulugia hà cambiatu tuttu - un turbocompressore, un rapportu di compressione più altu è l'iniezione diretta di carburante sò stati utilizati. Inoltre, a pompa di carburante hè regulata, l'alternatore si chjude dopu l'iniziu, è u compressore di l'aria condizionata funziona solu quandu u rinfrescante principia. In u risultatu, u cunduttore hà più in a so sacchetta à a stazione di benzina è menu diossidu di carbonu hè emessu da u sistema di scarico. Ma cumu si comporta esattamente sta vittura nantu à a strada?

Di solitu guidate per a strada sapendu e pussibulità sottu u to pede drittu finu à chì vulete usà tutti. Sapendu chì avete 408 km à a vostra dispusizione, pudete ancu dubbità s'ellu si pò ammansà in qualchì manera. Ma l'E500 hè diversu. In questu, una persona diventa cusì pigra chì solu ùn vole micca correre cù l'idioti chì volenu pruvà a so superiorità nantu à a strada. U sistema di sonu Harman Kardon sona megliu cà Osbourne à u so cuncertu, i sedili massaggianu più appassiunatu chè i tailandesi, è i zitelli seranu silenziu perchè seranu occupati à fighjà i cartoni nantu à u sistema di DVD à bordu. Malgradu e so capacità mostruose, sta macchina hè rilassante. Ma hè sempre?

U camion interferiscenu cù un passaghju liscia. A ghjudicà da l'età, l'apparenza è a quantità di fumu da u sistema di scarico, i testi tecnichi sò sempre luntanu. Ma sia cusì - per a vostra propria salvezza, pudete solu superà ellu. "Gas" à u pianu è ... di colpu vene un mumentu di riflessione : "Per Diu, 408KM ! Incuntraraghju à St. Petru?? ". Aghju indovinatu, pensu chì tuttu saria bè, ma u G-Tronic automaticu di 7 velocità, sfurtunatamenti, cuntinueghja à pensà ... "Sì sicuru? D'accordu, allora scacciu dui ingranaggi, lasciate esse ... ". Di colpu, à traversu i toni di stuoie insonorizzanti, si sente infine un sonu da sottu à u cappucciu, cumencia à fà pressione nantu à i sedi di tutti, u camionu sparisce appena cumparisce, è... basta. À u cuntrariu di l'apparenza, ùn ci sò ancu emozioni forti, preoccupazioni per a so vita è u stress. Ancu St. Petru ùn vulia cumparisce davanti à i so ochji. Questa vittura hà solu una grande opportunità, chì serve in una manera simplice, ancu facilmente digeribile. Questu significa chì l'equivalente di un appartamentu in u centru per una vittura neutralizzata da i sentimenti hè lasciatu in u concessionariu Mercedes? Innò.

Basta à ghjucà un pocu cù i paràmetri per affinà u so cumpurtamentu. L'ammortizzatori pò esse cambiatu da u Modu Comfort à u Modu Sport è a scatula di trasmissione pò esse cambiatu in u Modu S (cum'è Sport) o Modu M cù u cambiamentu sequenziale. Allora a vittura si trasforma da un divano à alta velocità nantu à roti in una vera muntagna russa! U gearbox permette à u mutore di spin u mixer, u sistema di guida di cuntrollu Direct informa u cunduttore nantu à ogni granu di sabbia nantu à u pavimentu, è u cunsumu di carburante aumenta da 10-11l / 100km à più di 15! Dopu qualchì manipulazione è guida, e mo mani sò tremuli cum'è dopu à una festa di u weekend, è a Play Station nantu à l'E500 pare noiosa, cum'è un viaghju in trenu da Bydgoszcz à Cracovia. Malgradu questu, inconscientemente vogliu accende l'opzione "Comfort" di novu ... Perchè?

Perchè sta vittura ùn hè micca un mostru veloce, sneaky, sanguinariu nantu à roti. Innò, hè veloce, ma solu ùn vole micca tumbà u so cunduttore. Questa hè a trama di l'E 63 AMG. L'E500 hè una limusina ordinaria chì si rilassa, ma se ne necessariu, pò guidà a maiò parte di e vitture in un raghju di parechji decine di chilometri. Grazie à questu, ferma una Mercedes regulare, chì abbassa a freccia cardiaca cum'è u restu di i mudelli. E questu malgradu più di 400 km di corsa sottu u cappucciu. In ogni casu, perchè mantene l'adrenalina à un livellu inutilmente altu quandu pudete salvà per altri occasioni più furtunati?