EGR cum'è EGT?

Per parechji automobilisti, u sistema di recirculazione di gas di scarico, abbreviatu cum'è EGR (Recirculazione di gas di scarico), ùn hè micca qualcosa di novu, postu chì i so vitture l'anu. Tuttavia, micca tutti capiscenu chì senza interazzione cù i sensori EGT (temperatura di u gasu d'exhaust), chì u so compitu principale hè di misurà in permanenza a temperatura di i gasi di scarico, ùn puderia micca funzionà bè. Ancu se e valvole EGR è i sensori EGT sò ligati à i gasi di scarico, i so roli in u sistema sò diffirenti.

USR - cumu si travaglia?

In corta, u travagliu di u sistema EGR hè di aghjunghje gasi di scarico à l'aria chì entra in i cilindri, chì riduce a cuncentrazione di l'ossigenu in l'aria di ingressu è cusì riduce a velocità di combustione. Tantu per a teoria. In pratica, stu prucessu si faci in tale manera chì i gasi di scarico sò intrudutti in l'aria di ingressu per mezu di a valvula di recirculazione di gas di scarico (EGR) situata in u passaghju trà i manifolds d'admission è di scarico. Quandu u mutore hè in funziunamentu à ciò chì hè chjamatu velocità di rallentamentu, a valvula EGR hè chjusa. Si apre solu dopu chì u drive si riscalda, vale à dì quandu a temperatura di combustione aumenta. Chì sò i benefici specifichi di l'usu EGR? Grazie à l'EGR, u gasu di scarico hè più pulitu chè in i suluzioni tradiziunali (ancu quandu u mutore funziona magre), in particulare riducendu l'ossidi di nitrogenu più dannosi.

Perchè u mutore sbatte ?

Sfortunatamente, i sistemi EGR sò assai suscettibili à danni. U sedimentu dipositu à l'internu hè più spessu a causa di malfunzione. In u risultatu, a valvula apre o chjude in modu incorrectu, o, peghju, diventa completamente bluccatu. I malfunzionamenti in u funziunamentu di u sistema di recirculazione di u gasu d'escapamentu ponu esse manifestati, frà altri cose, in "Jerking" durante a guida, difficultà à avvià u mutore o u so funziunamentu irregolare in idle. Allora chì duvemu fà quandu scopremu danni à a valvula EGR? In una tale situazione, pudete esse tentatu di pulizziari da i dipositi di carbone accumulati. Tuttavia, sicondu l'esperti, ùn hè micca una suluzione assai bona, postu chì ci hè un veru risicu di contaminanti solidi chì entranu in u mutore durante questa operazione. Dunque, a suluzione più raghjone seria di rimpiazzà a valvula EGR cù una nova. Attenzione ! Deve esse calibratu relative à l'uriginale.

Temperature sottu (custanti) surviglianza

Per u funziunamentu propiu di u sistema di ricirculazione di gas di scarico, hè necessariu una misurazione precisa di a temperatura di u gasu di scarico. Per quessa, i sensori di temperatura di u gasu di scarico sò stallati prima di u cunvertitore cataliticu è spessu ancu davanti à u filtru di particulate diesel (DPF). Trasmettenu infurmazione à u cuntrollu di u mutore, induve hè cunvertitu in u signale adattatu chì cuntrolla l'operazione di u drive. In u risultatu, a quantità di carburante mistu furnitu à i cilindri pò esse cuntrullata in modu chì u funziunamentu di u catalizadoru è u filtru di particulate hè u più efficace pussibule. Per d 'altra banda, u monitoraghju constante di a temperatura di u gasu di scarico prutege u catalizzatore è u filtru, prevenendu u surriscaldamentu è l'usura eccessiva.

Se l'EGT falla...

Cum'è e valvole EGR, i sensori EGT sò ancu danati in modi diffirenti. Vibrazioni eccessivi ponu causà, tra l'altri cose, possibbilmente danni à e cunnessione di cablaggio internu o dannu u filatu chì porta à u sensoru. I danni aumentanu u cunsumu di carburante è, in casi estremi, dannu u convertitore cataliticu o filtru DPF. Per l'utilizatori di vitture dotate di sensori EGT, ci hè una altra mala nutizia: ùn sò micca riparabili, chì significa chì si fallenu, devenu esse rimpiazzati cù novi.