Mazda MX-30 Elettrica ghjunghje nantu à u trasportatore
Hà una spressione amichevule è u cuncepimentu interiore incarna a maghjina di leggerezza
Mazda hà presentatu a so prima produzzione elettrica basata nantu à CX-30 MX-30 u 23 d'ottobre in Tokyo. Hè dotatu di u novu sistema di trasmissione e-Skyactiv è di u sistema di guida e-GVC Plus. Tuttavia, i giappunesi ùn anu micca divulgatu e caratteristiche principali di u crossover, mentre i media anu segnalatu una putenza di 105-106 kW (143-144 CV, 265 Nm) è una autonomia di 210 km cun una capacità di batteria di 35,5 kWh. Se i dati sò curretti, ùn avemu veramente nunda da impressionà in termini di tecnulugia. U dettagliu u più nutevule hè in realtà e porte posteriori di e porte Freestyle, cum'è in a Mazda RX-8 Coupe è a BMW i3 hatchback.
In termini di dimensioni, u novu mudellu hè previstu di ripetiri u Mazda CX-30 (u prototipu e-TPV hè statu fattu da ellu): longu, larghezza, altezza - 4395 × 1795 × 1570 mm, wheelbase - 2655. Tuttavia, per via di a bateria in u bassu Un 30 mm supplementu hè aghjuntu à a parte di u veiculu elettricu. Taglia di pneumatici 215/55 R18.
In u nome di u roadster MX-5 truvamu l'abbreviazione Mazda eXperimental. U crossover solu sperimenta cù e porte: in l'absenza di una colonna cintrali, e porte di fronte aperte in un angolo di 82 °, e porte trasversali aperte à 80 °. Questu facilita l'entrata / uscita è a carica / scaricamentu più faciule.
U sistema e-Skyactiv include un mutore, una batteria, un inverter, un cunvertitore DC / DC è una scatula di trasmissione à una velocità, cumbinata cù una putente unità chì hè installata in fronte di a vittura è hè prutetta in modu affidabile da eventuali danni. A batteria cù un dispositivu di raffreddamentu si trova sottu à u pavimentu, caricata da stazioni di saldatura in cunfurmità cù e norme CHAdeMO è CCS, ma ùn ignora e variabili (finu à 6,6 kW). Mazda hè fiera ancu di sviluppà un pedale di acceleratore unicu, ma si tratta di recuperu d'energia convenzionale da a forza di frenata (vede Nissan Leaf). U sistema di sicurezza i-Activsense include Smart Brake (SBS) cun ricunniscenza per i pedoni è i ciclisti.
A specificazione MX-30 hè cunsiderata europea. Micca senza lode tradiziunali: u crossover hè cuncipitu in u spiritu di Car-as-Art ("vittura cum'è arte"), adopra u linguaghju di cuncepimentu Kodo è u cuncettu di Modern Human, senza scurdassi di u slogan Jinba ittai ("unità di cavallu è cavaliere").
"L'esternu hè simplicemente simplice per marcà a so bellezza cum'è un monolitu. U visu hà una spressione amichevule, è u disignu interiore incarna l'imaghjini di ligerezza ", spiega Yuchi Matsuda, capu di u prugettu. "Vivendu cù l'MX-30 ogni ghjornu, i pruprietarii truveranu chì si scontranu." I archi di rota "quadrati" di l'MX-30, chì ricordanu u RAV4, sò impressiunanti. A cullaburazione cù Toyota pare chì si senti in u disignu.
Per fà l'internu almenu in qualche modu sfarente da a surghjente di u CX-30, u pruprietariu serà capace di "immergesi in u so mondu stessu", a cunsula hè installata annantu à un pedistallu. U schema adopra materiali rispettosi di l'ambiente: fibre da buttiglie di plastica riciclate è sugheru da a corteccia di l'arburu.
L'internu, carattarizatu da simplicità è spaziu, hà fattu nasce una filusufia di pianificazione orizontale chì hè stata pionieru di a "consola flottante" di Mazda (cun nicchia di stoccaggio in fondu) è di un pannellu tattile di sette pollici cun interfaccia interattiva per u cuntrollu di l'aria condizionata. I rivestimenti di i sedi cù un tessutu novu (un mischju di tessili è plastiche riciclate) devenu esse morbidi à u toccu è traspiranti, cum'è se e fibre eranu piene d'aria. Si dice chì u fustu cuntene quattru valigie longu 115 cm. Ci sò piccule cose sottu à u pavimentu ... Avà aspettemu e specificazioni ufficiali è u principiu di e vendite in u 2020.
