Elettricisti cunquistanu l'Occidenti

S'è vo guardate solu à l'aumentu di a vendita di veiculi elettrici in i paesi ricchi di l'Occidenti, avaristi difficultà per resiste à a marea crescente di l'elettro-entusiasmu. D'altronde, sta "rivuluzione" hè in gran parte dovuta à i sussidi statali, è precisamente perchè si parla di paesi ricchi.

L'accionamentu di u veiculu elettricu - più vechju di u mutore di combustione interna perchè i so primi appricazzioni apparsu in i XNUMXs - hà avutu un rinascimentu in l'ultimi anni. True, i scettichi dicenu chì solu per via di l'aumentu di i prezzi di u carburante liquidu, hè impussibile di ùn avè micca avvistu l'enorme prugressu tecnologicu fattu di pocu tempu da a mobilità elettrica. I valori ambientali di i veiculi elettrici (EVs) sò ancu impurtanti.

Un impetu putente per u sviluppu di a mobilità elettrica hè stata a decisione recente di Elon Musk, CEO di Tesla, per offre una vittura elettrica à un prezzu accessibile. Per una settimana, a vendita preliminare di Model 3 hè quant'è 325 mila. a ghjente hà creditu u contu di a cumpagnia cù a quantità iniziale di 1 42 buchi. Musk ammissu chì u calculu hè preparatu nantu à a basa di un analisi chì stabilisce u prezzu mediu di compra di u quartu caru di stu fabricatore à 3 35. pirtusu. A versione più economica di u Model 30 costarà XNUMX XNUMX rubles. pirtusu. (questu hè a quantità media di cumprà una nova vittura in i Stati Uniti), chì dopu à deduce u più altu surcharge offertu per l'acquistu di una vittura elettrica, dà un prezzu definitu sottu PLN XNUMX XNUMX. pirtusu.

In ecstasy, Tesla hà annunziatu chì a prima settimana d'aprile 2016 serà ricurdata cum'è u tempu quandu e vitture elettriche sò diventate un pruduttu di massa. U Model 3 hè previstu per andà in pruduzzione à a fine di u 2017, ma hè digià cunnisciutu chì cù l'implementazione di i piani di sviluppu attuale di a cumpagnia, una grande parte di i clienti duverà aspittà un altru annu, o ancu dui anni, finu à a so attività. a vittura hè in vendita. esse alzatu. Allora Elon Musk hà cunfirmatu ufficialmente chì Tesla hà cuminciatu à circà modi per aumentà a capacità di produzzione.

Avanzata cù l'aiutu di u statu

Quasi tutti i grandi fabricatori di l'automobile sò attualmente sviluppati stu tipu di tecnulugia. U numeru di veiculi elettrici venduti in u mondu hè in crescita abbastanza rapidamente. A data, Nissan cuntinueghja à avè i veiculi più venduti cù u mudellu Leaf.

Sicondu e previsioni publicate in marzu di questu annu da a cumpagnia di ricerca britannica Frost & Sullivan, dopu à 2020, 10 milioni di veiculi elettrici sò previsti per esse nantu à e strade di u mondu. À quellu tempu, i vitture verdi cuntaranu circa 1/3 di i vitture venduti in i mercati sviluppati è circa 1/5 in e cità di u mondu in via di sviluppu. L'agenza di ricerca internaziunale Navigant Research predice chì da u 2023, a vendita di veiculi elettrici rapprisentanu u 2,4% di e vendite di veiculi di a prossima generazione in u mondu. À u turnu, u mercatu globale di i veiculi elettrici puderia registrà una crescita di vendite da 2,7 milioni in 2014 à 6,4 milioni in 2023.

Censuswide hà cumandatu Go Ultra Low, una campagna per incuragisce l'acquistu di veiculi à pocu carbonu, una ricerca chì mostra chì l'adulescenti occidentali da 14 à 17 anni pensanu à cumprà una vittura elettrica cum'è a so prima vittura. Almenu ottu di deci 81 anni - 50% per esse precisu - volenu una vittura elettrica. Ancu s'ellu sta percentuale diminuite un pocu cù l'aumentu di l'età di i rispondenti, ferma sempre sopra XNUMX%.

In u Regnu Unitu, una media di 2016 veiculi elettrici sò stati registrati ogni ghjornu in u primu trimestre di u 115. Questu hè u megliu risultatu da u ghjennaghju di u 2011, quandu u guvernu lucale hà decisu di sustene a vendita di stu tipu di vittura appiendu un sistema di sussidi. U numaru di veiculi elettrici acquistati per via di sussidi in l'isule supera i 60 XNUMX. U Regnu Unitu hè diventatu un mercatu enormu per questu segmentu, ancu s'ellu si trova in daretu à l'Olanda più chjuca in termini di registrazioni.

Questu hè duvuta à l'intruduzioni di una lege chì permetterà solu i veiculi elettrichi di esse offerti nantu à u mercatu Olandese da u 2025. L'infurmazione nantu à questu hè stata furnita da u situ web csmonitor.com. L'idea hè stata pruposta da u Partitu laburista lucale, u prugettu di quale prevede una pruibizione di l'intruduzioni di vitture cù motori di benzina è diesel à u mercatu domesticu da u 2025. Cars cù stu tipu di unità, chì saria statu arregistratu quandu a pruibizione hè statu introduttu, puderia stà in serviziu è "morte" in pace.

Quandu accattu di veiculi elettrici, l'Olandese ponu cuntà, in particulare, l'esenzione da i tassi di strada è di registrazione (finu à 5,3 mila euro in totale per l'individui è finu à 19 mila euro per l'imprese per i primi quattru anni di usu). Un'offerta tentativa aspetta i pruprietarii di cumpagnie di spedizione è i tassisti chì decidenu di cunvertisce una vittura cù un mutore classicu in una vittura elettrica. Quandu compra un tali carru, riceveranu un surcharge sin'à 5 euro. Inoltre, i residenti di Rotterdam ponu aduprà i parcheggi in u centru di a cità gratuitamente tuttu l'annu dopu avè registratu u veiculu. L'accessu à i terminali di carica rapida in tuttu u paese hè ancu liberu.

A Germania stima chì à a fine di u 2020 ci saranu circa un milione di veiculi elettrici nantu à e strade. Per ghjunghje stu scopu, un prugramma speciale di u guvernu hè statu lanciatu in u 2010 per prumove i veiculi à bassa emissioni in e strade tedesche. U prugettu prevede, tra l'altri: esenzione da l'imposta stradale annuale per i veiculi elettrici è ibridi plug-in per un periudu di cinque anni da a data di a prima iscrizzione (in Polonia una tale imposta hè inclusa in u prezzu di carburante), apprufittannu. di una tarifa fiscale preferenziale per quelli chì utilizanu l'affari di l'auto per scopi persunali, è l'espansione dinamica di a reta di stazioni di ricarica rapida in tuttu u paese.

A Norvegia hè un paese induve i veiculi elettrici sò orientati in modu unicu - l'annu passatu, da 5 milioni d'abitanti, ci era digià 50 XNUMX. veiculi elettrici registrati. I Norvegesi chì guidanu veiculi elettrici sò esentati da l'imposta di compra di vittura (cumpresa l'IVA), l'imposta stradale annuale, è i tariffi di parcheghju è di a cumunità. In più, ponu aduprà corsi di autobus.

In listessu modu, u guvernu premia i Svedesi per l'usu di veiculi elettrici. Quandu compra una vittura elettrica, sò automaticamente esentati da l'imposta annuale di trasportu per i primi cinque anni dopu a registrazione. Inoltre, l'imprese è l'istituzioni svedesi ponu cuntà un sussidiu di PLN 40 18,5. kroons (circa 40 mila zlotys) per a compra di "electricians". U terzu benefiziu hè una riduzione di l'impositu XNUMX% quandu si usa una vittura di cumpagnia per scopi persunali.

Altri paesi europei cumincianu ancu à fucalizza nantu à l'elettrificazione di l'industria di l'automobile. Irlandesi è Rumani arrivanu finu à 5 quandu compranu una vittura à bassa emissione. cofinanziamentu in euru, i britannichi sin'à 5 lire, i spagnoli sin'à 6 mila euru, i Francesi sin'à 7 mila euru, è l'abitanti di Monaco sin'à 9 mila euru.

Comu pudete vede, l'aumentu di u nùmeru di veiculi elettrici hè in gran parte dovutu à i sussidi. In Pulonia, induve i sussidi sò peggiu, parechji cintunari di vitture di stu tipu sò venduti annu. Questu hè nove volte menu cà in Germania. Prima di tuttu, avemu bisognu di espansione a reta di carica. Attualmente, avemu circa 150 tali punti in u paese.

Pantografi di u futuru

A rivoluzione elettrica hè basatu annantu à a ricerca è a ricerca di novi suluzioni. I Svedesi, per esempiu, anu recentemente cuminciatu à pruvà u primu camion elettricu. I mudelli cù pantografi seranu pruvati in i prossimi dui anni nantu à una sezione di dui chilometri di l'autostrada E16 à nordu di Stoccolma. I veiculi ibridi sò stati fatti da Scania è travaglianu avà cù Siemens per currisponde à a trazione.

Camion Scania cù pantografu

Un periodu di studiu di dui anni hè di cunfirmà se u sistema, chjamatu E-Highway, serà espansibile è pruvucarà esse una suluzione funziunale in u futuru. Si assume chì u sistema in quantu à l'energia deve esse duie volte più efficiente di l'attualmente utilizatu. U so elementu principale hè un pantografu intelligente cumminatu cù un drive hibridu, chì li permette di trasfurmà à una velocità di 90 km / h. Questa hè una suluzione basata nantu à a bateria è u gasu di u sistema di propulsione hibrida di u camionu, cusì u veiculu pò spustà ancu quandu hè disconnected from the overhead line.

Siemens travaglia in un sistema simili in California in partenariatu cù Volvo. In u 2017, i camioni cù l'infrastruttura di trazione di l'autostrada elettrica emergente seranu pruvati vicinu à i porti marittimi di Los Angeles è Long Beach.

Veiculi di trasportu rapidu in terra destinati à i residenti di Singapore.

Da l'altra parte di u mondu, SMRT Services, basatu in Singapore (u sicondu trasportatore publicu più grande in u mercatu lucale), inseme cù u so cumpagnu olandese 2 Getthere Holding, porta taxis elettrici completamente autonomi in e strade di Singapore, pigliendu cusì u primu. locu. una mossa per cambià cumplettamente a manera di a ghjente si move. Cumplementanu l'infrastruttura di trasportu publicu esistenti, chì vi permettenu di ghjunghje à a vostra destinazione senza trasferimenti. I carri GRT (Ground Rapid Transport) s'assumiglia à i minibus. Larghe porte automatiche da i dui lati di u veiculu permettenu cambiamenti rapidi di passageri. L'internu persunalizabile pò accoglie finu à 24 posti à pusà è in piedi. Si suppone chì, grazia à u sistema GRT, serà pussibule di trasportu sin'à 8 passageri per ora, à una vitezza massima di 40 km / h.

A carica ùn hè micca rifornimentu

E prossime generazioni di veiculi elettrici s'assumiglia à i veiculi di combustione convenzionali in termini di funziunalità. U so assortimentu hè megliurà, chì era è hè sempre citatu cum'è unu di i prublemi da u puntu di vista di i pussibuli cumpratori. Tesla Model S permette, per esempiu, di guidà quasi 500 km senza ricaricà. Allora, se a cobertura ùn hè più un prublema, chì hè?

Quandu u calibre di benzina o di diesel indica pocu carburante, ci fermamu à a stazione è dopu uni pochi di minuti pudemu guidà di novu. In u casu di i veiculi elettrici, quandu ci hè una mancanza d'energia durante a guida, duvemu riservà u tempu per un restu più longu. Questu hè perchè ci vole parechje ore per riempie e batterie à 100%.

Ci sò, però, idee chì e batterie ùn deve micca esse ricaricate, ma rimpiazzate, chì riduceranu significativamente i tempi di inattività, ma finu à quì sò solu suluzione prototipu. Esigenu ancu chì i fabricatori riformulanu i cuncetti di disignu per chì u prucessu di rimpiazzamentu ùn sia micca troppu tempu è fastidiu. In e colonne di nutizie tecnologiche, ci sò qualchì volta rapporti di suluzioni "rivuluziunarii" chì riducenu i tempi di carica di a batteria à pochi minuti. In ogni casu, cum'è l'utilizatori di smartphones, chì sò assai più populari di e vitture elettriche, sò bè ​​​​a sapè, tali metudi di carica rapida ùn sò micca vistu ancu in u mercatu di i cunsumatori.

Cintura di Trazione - Carica

A volte l'idee di i tecnulugichi vanu più in là, versu a ricarica wireless è ancu soluzioni cum'è e strade di trazione elettrica chì propulseranu in modu indutivu i veiculi. Qualcomm hà travagliatu annantu à u prugettu Wireless Electric Vehicle Charging (WEVC) dapoi qualchì tempu. Coopera cù l'autorità britanniche, l'uffiziu di u sindaco di Londra è l'agenzia rispunsevuli di u trasportu. Tuttavia, l'implementazione di tali suluzioni hè un investimentu seriu. U sistema di furnimentu di l'energia di i veiculi farà parte di l'infrastruttura stradale publica quì.

In pochi anni

Cunsideratu u più grande cumpetitore di Tesla Motors, Faraday Future hà ricevutu permessu di pruvà u so prototipu di veiculu elettricu autonomu nantu à e strade di California. I so patroni speranu di inizià a fabricazione è a vendita di veiculi elettrici l'annu prossimu, ma ùn sò micca stati svelati piani per i veiculi autonomi.

2016 Faraday Future FFZERO1 Concept Car

Faraday Future hè una di parechje startups finanziate da a Cina chì cercanu di cumpete cù Tesla in u campu di i veiculi elettrici muderni. Finu a ora, però, a cumpagnia ùn hè stata disposta à revelà ogni dettagliu nantu à u prugramma di guida autònuma, salvu chì u sistema offre aghjurnamenti simili à quelli furniti da Tesla. Faraday Future ùn hè micca l'unica cumpagnia chì pò pruvà i so veiculi nantu à e strade di California. A listessa appruvazioni hè stata cuncessa à tredeci altri cuncurrenti in l'industria, cumpresi Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz è BMW.

Diversi pruduttori annunzianu e novi generazioni di mudelli di veiculi elettrici, tentanu i cumpratori in modu diffirenti. In dicembre, Porsche hà cunfirmatu chì avia investitu più di $ 3,5 miliardi per apre e linee di produzzione chì pruduceranu i primi veiculi completamente elettrici in a storia di a marca. Mission E - Accelerate à "centnaie" in 80 seconde è esse furnutu cù una funzione chì vi permette di carricà a bateria da 15% in solu 6 minuti. Audi pensa à inizià a produzzione di u so ultimu SUV elettricu, l'Audi Q2018 500, à u principiu di l'annu. U prototipu, prisentatu in Bruxelles, hè dotatu di trè mutori elettrici è batterie, abbastanza per una autonomia di più di 2018 km. Mercedes pensa à liberà u primu SUV à longu andà prima di u 2020. Versu 500, a cumpagnia pensa à offre quant'è quattru mudelli di vitture elettriche. Mercedes svelarà u primu prototipu à u Salone di l'Automobile di Parigi in uttrovi cù una autonomia di circa XNUMX chilometri, secondu Reuters.

Porsche Mission E visualizazione

Ci hè ancu a vittura quasi "leggendaria" d'Apple, l'iCar, ancu s'ellu ùn si sà ancora ciò chì sarà è se a cumpagnia scommette nantu à u mercatu di e vitture elettriche. Tuttavia, sapemu chì Apple hà travagliatu duru à circà ingegneri è tecnichi di talentu ligati à l'autopiloti. A stampa tedesca dichjara ancu chì a vittura Apple apparirà nantu à e strade di Germania à u turnu di 2019 è 2020. À u mumentu, a menzione di u fabricatore di pezzi d'auto Magna International cum'è un cumpagnu di disignu di veiculi dice assai di u prugressu di u prugettu.

Comu pudete vede, in u mondu di i veiculi elettrichi, avemu assai cuncetti audaci, assai annunzii, vendite di più è più perfette subvenzionate da u guvernu, è uni pochi di limitazioni tecniche chì anu da esse trattatu in modu satisfactoriu. Cusì pudete vede l'orizzonte, ma ancu a nebbia chì u circundava.

Testing i camioni elettrici in Svezia:

Preparazione finali per a custruzzione di a prima strada elettrica in u mondu