E vitture elettriche di u futuru General Motors per svelà u primu sistema di gestione di batterie senza filu di l'industria
DETROIT General Motors serà u primu fabricatore di l'automobile à utilizà un sistema di gestione di batterie quasi interamente wireless, o wBMS, per i veiculi elettrici di massa. Stu sistema wireless, co-sviluppatu cù Analog Devices, Inc., serà un fattore maiò in a capacità di GM per alimentà parechji tipi di veiculi elettrici da una batteria cumuna.
WBMS si prevede di accelerà u tempu di u mercatu per EVs alimentati da Ultium di GM perchè ùn ci vole micca tempu per cuncepisce sistemi di cumunicazione specifici o riprogettà schemi di cablaggi cumplessi per ogni novu veìculu. Invece, wBMS aiuta à assicurà a scalabilità di e batterie Ultium per a futura linea di GM chì abbraccia una varietà di marche è segmenti di veiculi, da camion pesanti à veiculi ad alte prestazioni.
Simile à u cuncepimentu di i pacchetti di batterie GM Ultium, chì sò abbastanza flessibili da incorpore novu chimichi cù u tempu mentre a tecnulugia cambia, a struttura di basa di wBMS pò facilmente guadagnà nuove funzionalità quandu u software diventa dispunibule. Cù avanzati aggiornamenti over-the-air forniti da a nova piattaforma GM Vehicle Intelligence, u sistema pò ancu esse aghjurnatu cù u tempu cù e nuove funzionalità di u software per mezu di l'aggiornamenti simili à i smartphone.
"Scalabilità è riduzzione di cumplessità sò un tema core di e nostre batterie Ultium - u sistema di gestione di a batteria wireless hè un mutore criticu di questa incredibile flessibilità", disse Kent Helfrich, direttore esecutivu di GM di l'elettrificazione globale è i sistemi di batterie. "U sistema wireless rapprisenta l'epitome di a cunfigurabilità di Ultium è duverebbe aiutà GM à creà veiculi elettrici prufittuali".
WBMS aiuterà i veiculi elettrici GM à equilibrà a chimica di i gruppi di cellule di batterie individuali per un rendiment ottimali. Puderà ancu eseguisce cuntrolli di salute di a batteria in tempu reale è rinfriscà a rete di moduli è sensori in quantu necessariu per aiutà à mantene a salute di a batteria per tutta a vita di u veiculu.
Riducendu u numeru di fili in batterie finu à 90 per centu, u sistema senza filu pò aiutà à allargà a gamma di ricarica alleggerendu i veiculi in generale è aprendu più spaziu per più batterie. U spaziu è a flessibilità creati da sta riduzione di u numeru di fili permettenu micca solu un cuncepimentu più pulitu, ma rende ancu più faciule è simplificatu a ristrutturazione di e batterie in quantu hè necessariu è migliurà l'affidabilità di i prucessi di fabricazione.
Stu sistema senza filu furnisce ancu un riutilizazione di batteria unica in applicazioni secondarie, più faciule ch'è i sistemi di monitoraghju cablati convenzionali. Quandu a capacità di e batterie senza filu hè ridutta à u puntu induve ùn sò più ideali per e prestazioni ottimali di u veìculu ma funzionanu sempre cum'è alimentatori stabili, ponu esse cumbinate cù altre batterie senza filu per creà generatori di energia pulita. Questu pò esse fattu senza riprogettà o revisionà u sistema di gestione di a batteria tradizionalmente necessariu per l'usu secondariu.
U sistema di gestione di batterie senza fili di GM hè prutettu da misure di cibersigurtà chì sustenenu a nova architettura elettrica di a cumpagnia o a Piattaforma di Intelligenza di i Veiculi. L'ADN di stu sistema include funzioni di sicurezza à u livellu hardware è software, inclusa a sicurezza wireless.
"General Motors apre a strada per un futuru completamente elettricu, è Analog Devices hè orgogliu di cullaburà cù stu rispettu capu di l'industria automobilistica in i veiculi elettrici di a prossima generazione", hà dettu Greg Henderson, vicepresidentu anzianu di Analog Devices, Inc. , Comunicazioni, aerospaziale è difesa. "A nostra cullaburazione hà per scopu di accelerà a transizione à i veiculi elettrici è un futuru sustenibile".
Un sistema di surveglianza di a batteria senza filu serà standard per tutti i veiculi GM previsti alimentati da batterie Ultium.
