Cars elettriche: tutte e vitture elettriche novi per u 2020

Se prima pudete sceglie solu u culore di a vittura elettrica Tesla Model S, avà hè una materia diversa. Quasi tutti i pruduttori di vitture oghje anu veiculi elettrici in u so assortiment. Ma chì novi veiculi elettrici ghjunghjeranu à u mercatu in 2020?

Sedan sportive, vitture di città boni, SUV grandi, crossover di moda ... EV sò venduti in quasi ogni segmentu. In questu articulu, discuteremu di tutti i veiculi elettrici chì esceranu in 2020 o chì ghjunghjenu per a prima volta in u mercatu questu annu. Ùn truverete micca vechji vitture chì sò stati in vendita per anni quì. Vulemu sempre chì sta rivista sia u più aghjurnata pussibule per chì ùn sia micca male di cliccà nant'à sta pagina di novu in uni pochi di mesi. Questa lista hè in u più grande ordine alfabeticu pussibule.

Una nota prima di principià sta lista. Ciò chì discutemu quì hè in parte a musica di u futuru. Oghje, l'automobilisti ponu sempre pianificà in modu diversu per a liberazione di veiculi elettrici, ma in 2020 sta chance hè assai alta. À a fine, u coronavirus hà (hà avutu) un impattu enormu in u mondu sanu. Tutte e catene di produzzione anu colapsatu, e fabbriche sò chjuse per parechji ghjorni, è qualchì volta settimane. Dunque, hè pussibule chì u fabricatore di vittura decide di posponà a liberazione di a vittura à u mercatu. Sè avemu intesu questu, correggeremu di sicuru stu missaghju. Ma esse preparatu per u fattu chì in un mesi o dui a vittura pò facilmente appare à u venditore.

Iveis U5

Di tutti i veiculi elettrici chì saranu liberati in 2020, Aiways U5 hè u primu in ordine alfabeticu. È hè una vittura abbastanza strana per cumincià. A vittura hè guasi pronta - duverebbe ghjunghje à u mercatu in April - ma ci sò uni pochi di dettagli impurtanti chì ùn sapemu ancu. Ma cuminciamu cù ciò chì sapemu. Stu crossover elettricu cinese deve esse in vendita in Aostu. Micca in vendita, perchè pò esse fattu dopu. Innò, Aiways vole cumincià à offre l'affittu di vittura. Quantu hè ? Questu hè un dettagliu cusì impurtante chì ùn sapemu micca.

Aiways hà digià annunziatu chì l'U5 hè un crossover / SUV di trazione frontale cù una batteria di 63 kWh. Sapemu a gamma di volu solu secondu u standard NEDC, chì hè 503 chilometri. Assumimu chì a gamma WLTP serà più bassa. Un solu mutore produce 197 hp. è 315 Nm. A vittura pò carricà rapidamente, cù quale tecnulugia ùn hè micca chjaru. Tuttavia, Aiways deve carica da 27% à 30% in 80 minuti.

L'Audi e-tron Sportback

Sapemu assai più nantu à l'Audi e-tron. Innò, questu ùn hè micca veramente una vittura nova. Ma questu annu riceverà dui mudelli novi, à dì u Sportback è u S. U primu hè l'e-tron "coupe SUV". Questu significa menu spaziu in a vittura. Questu hè soprattuttu notu in u sediu di daretu è in u troncu. Tuttavia, questu significa ancu chì pudete guidà più longu cù a bateria. Stu Sportback hè aerodinamicamente più forte cà l'e-tron regular. Se questu significa qualcosa per voi, u Sportback hà un Cw di 0,25 mentre chì l'e-tron regulare hà un Cw di 0,27.

L'Audi e-tron Sportback hè avà dispunibule in duie varianti. L'Audi e-tron Sportback 50 quattro hè u più prezzu è custa 63.550 euro. Per fà questu, avete una bateria di 71 kWh chì alimenta dui mutori elettrici. Stu e-tron hà una putenza massima di 313 hp. e coppia massima di 540 Nm. Accelera à 6,8 km / h in 100 seconde è hà una vitezza massima di 190 km / h. L'Audi e-tron Sportback 50 hà una gamma WLTP di 347 chilometri è pò esse carica rapidamente finu à 120 kW. Questu significa chì l'ottanta per centu di a bateria pò esse caricata in una meza ora.

Fratellu più caru - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Hà una grande capacità di bateria di 95 kWh, chì significa chì a gamma hè ancu più longa: 446 chilometri in cunfurmità cù u standard WLTP. I mutori sò ancu più grande, cusì questu e-tron furnisce un massimu di 360 hp. è 561 Nm nantu à e quattru roti. Cusì, 6,6 km / h hè righjuntu in 200 seconde è a vitezza massima hè 150 km / h. Cù questu 81.250 kW e-tron, a carica rapida hè pussibule, chì significa chì sta grande batteria hè ancu carica finu à l'ottanta per centu in a mità di un annu. ora. Questu eccellente e-tron hè di sicuru un pocu più caru è custa XNUMX €.

Audi e-tron WILL

Avemu in relazione cù l'Audi e-tron S dopu à u Sportback, ancu s'è e regule di l'alfabbetu dictanu chì l'avemu fattu l'altru. Attualmente sapemu menu di a S cà di u Sportback, cusì avemu decisu di scambià. Ciò chì sapemu di sicuru: a versione S serà più cà solu un kit di corpu è uni pochi decals S.

Pigliate i mutori elettrici. Ci sò dui di elli in u standard Audi e-tron 55. L'Audi trasfiriu un grande mutore chì guida l'assale posteriore à l'assale di fronte per a versione S. Stu mutore hè valutatu à 204 cavalli (in modu supercharged). U mudellu S riceve dui mutori elettrici nantu à l'assi posteriore. Una per rota posteriore !

Inseme, sti dui motori posteriori furniscenu 267 cavalli o 359 cavalli in modu supercharged. Puderanu ancu esse cuntrullati separatamente l'una di l'altru, chì cuntribuiscenu à megliu curre. In fondu, questu e-tron S hè a trazione posteriore. Ma se u cunduttore spinge duramente l'acceleratore o se u livellu di grip hè troppu bassu, u mutore di fronte si mette in ballu.

A putenza tutale di l'Audi e-tron S hè 503 hp. è 973 Nm, basta chì guidate in modalità supercharged. Questu permette di accelerà à 100 km / h in 4,5 seconde è dopu accelerà à un massimu limitatu di 210 km / h. In a pusizione D normale. putenza 435 h.p. è 880 Nm. I sette modi di guida afectanu ancu a sospensjoni d'aria adattativa standard, chì pò aghjustà l'altezza di u veiculu da 76 mm. Per esempiu, quandu guidanu veloce, u corpu hè calatu da 26 mm.

Ci hè da esse vistu chì a bateria di l'Audi veloce uttene, è ancu a gamma è u prezzu. Duveranu esse dispunibuli per l'ordine da maghju è seranu dispunibili da u rivenditore più tardi stu veranu. L'Audi e-tron S hè dispunibule in versioni crossover è Sportback coupe. Per paragone, l'Audi e-tron 55 quattro costa 78.850 95 euro è hà una batteria 401 kWh, chì furnisce una gamma di 55 chilometri. L'Audi e-tron 81.250 Sportback custa 446 euros è pò viaghjà XNUMX chilometri cù a stessa bateria.

BMW iX3

Se i tedeschi anu lanciatu l'i3 abbastanza prestu, anu disappuntu cù l'intruduzioni di u so SUV. Mercedes è Audi sò digià in strada, cuncurrenti ancu da altri paesi. BMW deve ancu participà à questu segmentu populari questu annu cù l'iX3. Cuminciamu cù ciò chì ùn sapemu ancu: i prezzi è i tempi di consegna esatti.

Tuttavia, ci sò certi ditaglii impurtanti chì avemu cunuscenza. Per principianti, infurmazione più interessante: putere. U mutore elettricu unicu di l'iX3 produce 286 hp. e 400 Nm. Questu trasferisce a putenza à i roti posteriori. Capacità di a bateria 74 kWh. Nota: questu hè a piena capacità. A bateria di lithium ion usata in i veiculi elettrici ùn usa mai a so piena capacità, pudete leghje perchè questu hè cusì in u nostru articulu nantu à a bateria di i veiculi elettrici.

Cù una tale bateria, u raghju WLTP deve esse ridutta à "più" di 440 chilometri. Sicondu BMW, u cunsumu d'energia serà menu di 20 kWh per 100 km. L'IX3 riceverà supportu per i caricatori veloci di 150 kW. Questu significa chì a vittura deve esse "caricata cumplettamente" in una meza ora.

BMW custruirà iX3 in a pianta in Cina. Sta pianta principiarà a produzzione di veiculi elettrici in 2020. A vittura hè prubabile di ghjunghje in l'Olanda quist'annu, chì hè per quessa chì stu SUV hè in questu roundup.

DS 3 Crossback E-Tense

Quale preferirebbe un pocu di più premiu Vulete una vittura PSA, assicuratevi di verificà questu DS 3 Crossback E-Tense. DS furnisce u crossover cù motori di benzina è diesel è ancu un veiculu elettricu. Questa versione elettrica hè, sicuru, un pocu più caru di u DS 3 di u mutore di combustione, ancu s'ellu a stampa hè un pocu distorta.

U più prezzu DS 3 costa 30.590 34.090 è hè chjamatu Chic. Un mutore elettricu solu ùn hè micca pussibule in questa versione. I mudelli elettrici sò dispunibuli solu in versioni più altu induve avete bisognu di cuntà almenu 43.290 € per a variante di benzina. A versione elettrica custa XNUMX XNUMX euro di novu.

Cusì, u DS electricu custa più di nove mila euro di più. È ciò chì avete per questu? Batteria da 50 kWh chì alimenta un mutore di 136 hp. / 260 Nm. Questu dà à u DS 3 E-Tense una gamma WLTP di 320 chilometri. A carica rapida finu à l'80 per centu hè pussibule in trenta minuti via una cunnessione di 100 kW. Cù a bateria 80 per centu caricata, pudete guidà 250 chilometri cù WLTP. Quandu caricate in casa cù una cunnessione di 11kW, ci vole cinque ore per carica cumplettamente a batteria.

Vi vede i numeri sopra di novu più tardi in questu articulu. Le DS 3 est le modèle sœur le plus cher de l'Opel Corsa-e et Peugeot e-208. Mi dumandu cumu viaghja a DS 3 elettrica? Allora leghjite a nostra prova di guida induve Kasper era permessu di guidà in Parigi. U DS 3 Crossback E-Tense hè previstu in u sicondu trimestre di questu annu.

fiat 500e

A capitalizazione propria pò fà una grande diferenza. A Fiat 500E hè a prima 500 elettrica chì Fiat hà pruduttu per parechji stati di i Stati Uniti. U fabricatore di l'automobile avia da risponde à certi standard di emissioni. Hè da sperà chì Fiat ùn hà micca vindutu assai di elli: anu patitu perditi significativi in ​​ogni vittura.

A Fiat 500e (minuscule!) Hè una vittura completamente diversa è appartene à i veiculi elettrici di u 2020. In l'apparenza, stu mudellu s'assumiglia sempre à u 500E, ancu s'è u 500e hè chjaramente un sviluppu di l'hatchbacks italiani precedenti. Questa piccula vittura elettrica hè dotata di una batteria di 42 kWh, chì furnisce una gamma WLTP di 320 chilometri. Sta bateria pò trattà a carica rapida di 85kW, chì pò piglià una vittura da "quasi viotu" à 85% in 25 minuti.

A bateria alimenta u mutore elettricu di 119 hp. A coppia ùn hà ancu chjamatu Fiat. Cù stu mutore, Fiat accelera da 9 à 150 km / h in 38.900 seconde. A vitezza massima hè 500 km / h. U Fiat elettricu pò avà esse urdinatu per XNUMX €, e spedizioni cumincianu in uttrovi. Questa hè una edizione speciale, presumibbilmente mudelli più economici sò prestu prestu. Tuttavia, Fiat ùn hà micca annunziatu ufficialmente questu.

Ford Mustang Mach E.

Ah, u Ford Mustang Mach-E hè veramente una vittura chì divide i motoristi in dui gruppi. O ti piace o ùn ti piace per niente. È finu à avà, nimu l'hà ancu guidatu. Questu hè, sicuru, per via di u nome; Claramente, Ford vole capitalizà u successu di u carru musculu primitivu.

U SUV elettricu hè dispunibule in diverse versioni. Pudete sceglie a capacità di a bateria - 75,7 kWh o 98,8 kWh - è s'ellu vulete trazione integrale o solu trazione posteriore. U raghju WLTP massimu hè 600 chilometri. A megliu versione hè u Mustang GT. Innò, questu ùn hè micca una vittura GT cum'è l'Aston Martin DB11, ma "simplement" a megliu versione di un SUV. Avete 465 hp. è 830 Nm, chì significa chì u Mustang pò chjappà 5 km / h in 100 seconde.

A bateria Mustang riceverà supportu per a carica rapida di 150 kW, cù quale pudete "carcà" un massimu di 93 chilometri in deci minuti di tempu di carica. Duvete esse capace di carricà u Mustang Mach-E da 38 à 10 per centu in 80 minuti, ancu s'ellu ùn hè micca chjaru di quale pacchettu di bateria parlemu.

U più economicu Mach-e hà una gamma WLTP di 450 chilometri è costa 49.925 euro. Un mutore elettricu di 258 hp hè stallatu annantu à l'asse posteriore. è 415 Nm. L'accelerazione à 2020 km / h deve esse fatta in ottu seconde. I primi spedizioni in Olanda ùn accuminciaranu micca finu à u quartu trimestre di l'annu XNUMX.

honda-e

Se vulete un caru caru elettricu, l'Honda e hè un bonu contendente. Solu ùn hè micca sensu di guidà assai, perchè a gamma di 220 chilometri hè un pocu moderatu. In particulare quandu si vede u prezzu di 34.500 euro. Honda stessu dice chì l'e hè d'alta qualità è vene ancu cù parechje opzioni cum'è standard. Pensate à l'illuminazione LED, sedili riscaldati è specchi di càmera.

Ci hè qualcosa di più à sceglie quandu cumanda e? Iè, in più di u schema di culore piacevule, ci hè ancu a motorizazione. A versione di basa riceve un mutore di 136 hp, ma questu pò esse aumentatu à 154 hp. Coppia finu à 315 Nm. E pò ancu esse incaricatu rapidamente, a bateria deve esse 80 per centu incaricata in circa una meza ora. L'accelerazione à 2020 km / h dura ottu seconde, presumibbilmente cù un mutore più putente. L'Honda e hè prevista à ghjunghje in settembre XNUMX.

Lexus UX 300e

Questu hè u primu veiculu elettricu di Lexus. Ùn hè micca chì hè visibile da l'esternu. Di solitu, i pruduttori di vitture cercanu di fà chì e so vitture elettriche in 2020 parenu diverse da l'opzioni di u mutore di combustione interna. A principal diferenza hè a parrilla di u radiatore, per esempiu, Hyundai Kona. Lexus, cum'è Audi, vede in un modu diversu. Dopu tuttu, a big grille appartene à Lexus - cum'è risulta - chì hè per quessa ch'elli tiranu un tali grille nantu à una vittura elettrica.

Ma chì ottene in più di a grande griglia cù questa Lexus UX 300e? Cuminciamu cù a bateria : hà una capacità di 54,3 kWh. Impulsa u mutore di 204 hp. A distanza hè da 300 à 400 chilometri. Iè, a diffarenza hè chjuca. Lexus hà u scopu di viaghjà più di 300 chilometri nantu à u standard WLTP, è nantu à u standard NEDC, una vittura pò viaghjà 400 chilometri.

L'elettricu Lexus accelera à 7,5 km / h in 160 seconde è hà una velocità massima di 300 km / h. L'UX 49.990e pò avà esse urdinatu per XNUMX XNUMX €. Avete sempre aspittà un pocu finu à vede u Lexus; Serà solu nantu à e strade Olandesi stu veranu.

Mazda MX-30

Mazda faci cù MX-30 Un pocu ciò chì Ford faci cù u Mustang Mach-E: riutilizà un nome populari. Dopu tuttu, sapemu chì Mazda è MX mischianu principalmente da Mazda MX-5. Iè, Mazda hà utilizatu u nome MX per i concept SUV è simili prima. Ma u fabricatore di vitture ùn hà mai cummercializatu una vittura cusì cù u nome MX. Allora prima di stu crossover.

Attaccà in vittura gamma per u furmatu. Dopu tuttu, hè un crossover, cusì vi aspittàva chì Mazda puderia strincà una quantità decente di cellule di batteria. Tuttavia, questu hè un pocu deludente quì. A capacità di a bateria hè di 35,5 kWh, chì significa chì a gamma hè di 200 chilometri sottu u protocolu WLTP. Crossovers sò sempre cummercializati cum'è s'ellu eranu per e persone cun un modu di vita attivu. Per quessa, hè un pocu ironicu chì u "car d'avventura" hà una gamma piuttostu limitata.

Per u restu di e caratteristiche: u mutore elettricu hà 143 hp. è 265 Nm. Ricarica rapida finu à 50 kW pussibule. Ùn si sà quantu rapidamente u veiculu hè cumplettamente carica. Cum'è Honda, sta Mazda vene cun una mansa di caratteristiche standard, cum'è fari LED, sensori di parcheghju, sedili di fronte è una camera retrovisore. A Mazda MX-30 pò avà esse urdinata per 33.390 €, un giapponese elettricu duveria esse in i concessionarii in qualchì tempu di questu annu.

mini cooper se

Stick with that range and MX-30 size for a while. Dui centu chilometri in un crossover Quantu pò u Mini spinta fora di u Cooper SE? centu ottanta ? Innò, 232. Iè, questu hatchback puderia andà più luntanu ch'è un crossover Mazda. È questu hè cù una bateria più chjuca perchè questu Mini vene cun una batteria di 32,6 kWh. U mutore elettricu hè ancu più forte - 184 hp. è 270 Nm.

Ci hè solu un picculu negativu: di sti dui vitture, u Mini elettricu serà u più caru in 2020. A vittura britannica-tedesca hè avà in vendita per 34.900 euro. In più di una macchina più chjuca, avete ancu menu porte per questu. A Mini hè "solu" una vittura di trè porte.

Questa vittura di trè porte pò accelerà à 7,3 km / h in 150 seconde è cuntinueghja à a cima di 50 km / h. Infine, a vittura pò esse caricata rapidamente cù una putenza massima di 35 kW, chì significa chì a bateria carica à 80 per centu in 11. minuti. A carica cù un plug 2,5 kW dura da 80 ore à 3,5 per centu è 100 ore à XNUMX per centu. Vulete sapè cumu conduce a Mini Cooper SE? Allora leghjite u nostru Testu di Mini Drive Elettricu.

Opel Corsa-e

Restemu cù i hatchback elettrici europei per un tempu. L'Opel Corsa-e hè ghjunta in l'Olanda in u primu trimestre di questu annu. Stu tedesca hè un pocu più prezzu di u Mini britannicu, Opel hè avà vindutu per 30.499 50 euro. Per quessa, uttene un hatchback di cinque porte cù una batteria di 330 kWh. A bateria hè più grande chì u Mini, cusì. Dunque, ùn hè micca surprisante chì a gamma hè assai più grande: XNUMX chilometri cù u protocolu WLTP.

A Corsa elettrica, cum'è i so mudelli DS 3 Crossback è Peugeot e-208, hà un unicu mutore elettricu chì manda 136 hp à e roti di fronte. e 260 Nm. À u listessu tempu, Opel accelera à 8,1 km / h in 100 seconde è pò ghjunghje sin'à 150 km / h. A vittura pò esse caricata rapidamente cù una putenza massima di 100 kW, dopu chì a bateria hè carricata à ottanta per centu. in una meza ora. U Corsa-e d'entrata vene cun un caricatore monofase 7,4kW, cù un caricatore trifase 1kW chì costa XNUMX euro extra.

peugeot e-208

Parlendu alfabeticamente, avemu un pocu sbagliatu quì; in realtà e-2008 duveria esse quì. Ma in poche parole, l'e-208 hè una Corsa-e cù una faccia sfarente, per quessa, guardemu sti dui veiculi elettrichi chì ghjunghjenu à u mercatu inseme in 2020. Cumminciamu cù u prezzu : i Francesi sò un pocu più caru chè a Corsa. U livellu di entrata E-208 costa 34.900 euro.

È chì avete per questu? Ebbè, pudete leghje un pocu nantu à a Corsa-e è a DS 3 Crossback. Perchè stu hatchback di cinque porte riceve ancu una batteria di 50 kWh chì alimenta u mutore elettricu di 136 hp. è 260 Nm di energia. L'accelerazione à 8,1 km / h pigghia 150 seconde è a velocità massima hè limitata à 208 km / h. Ma ùn scurdemu chì a Peugeot 2020 hè ancu a vittura di l'annu XNUMX.

Avemu vede differenze in u range. L'E-208 pò viaghjà almenu dece chilometri più luntanu chè a Corsa, è dunque hà una autonomia di 340 chilometri sottu WLTP. Chì hè a causa di questu? Pensate à una cumminazione di differenzi aerodinamichi è differenze di pesu.

Per ricapiglià, fighjemu i tempi di carica veloce: attraversu una cunnessione di 100kW, a bateria pò esse carica finu à l'ottanta per centu in trenta minuti. A carica cumpleta di a batteria cù un caricatore trifase di 11 kW dura 208 ore è 5 minuti in e-15. Peugeot e-208 serà dispunibule da marzu 2020. Curioso di sapere come funziona una Peugeot elettrica? Allora leghjite a nostra prova di guida.

peugeot e-2008

Cum'è prumessu, eccu una Peugeot più grande. L'e-2008 hè in realtà l'e-208, ma per quelli chì piacenu un pocu più è preferiscenu una gamma più chjuca. A gamma WLTP di stu crossover hè di 320 chilomitri, vinti chilomitri menu di quella di u hatchback francese. L'E-2008 pò avà esse urdinatu per 40.930 euro è serà consegnatu "durante 2020". In fondu, a vittura hè uguale à dui altri veiculi elettrichi chì PSA mette in u mercatu in 2020 : l'e-208 è a Corsa-e.

Polestar 2

Una tacca più di l'e-2008, u Polestar 2. Questu hè u primu Polestar all-electric. A pruduzzione di stu veiculu elettricu hà cuminciatu in marzu è hè previstu di cumincià à guidà nantu à e strade europee in lugliu. Stu fastback presenta una batteria di 78 kWh chì trasferisce a putenza à dui mutori nantu à i dui assi. Iè, u Polestar 2 hà una trazione di quattru roti. North Star hà un totale di 408 hp. è 660 Nm.

U Polestar 2 pò accelerà à 4,7 km / h in 100 seconde è hà una velocità massima di 225 km / h. Volvo / Geely hè destinatu à una gamma WLTP di circa 450 chilometri è un cunsumu energeticu di circa 202 Wh per chilometru. U prezzu hè digià statu fissatu: 59.800 € 2. I dettagli di carica ùn sò micca cunnisciuti, ma u Polestar 150 riceverà una carica rapida finu à XNUMX kW.

Taycan Porsche

Questu hè di tutti i veiculi elettrichi chì saranu produtti in massa in 2020. probabilmente u più caru. Ancu se u prezzu di l'Audi e-tron S puderia avvicinassi. U Porsche Taycan più prezzu costa € 109.900 à u mumentu di a scrittura. È questu Taycan hè un Porsche tipicu; dunque ci hè una mansa di mudelli davanti, chì rende a panoramica bella è ingombrata.

Trè mudelli di Porsche Taycans sò attualmente dispunibili. Avete 4S, Turbo è Turbo S. I prezzi di partenza varienu da 109.900 € à 191.000 €. Di novu: U Taycan hè un Porsche tipicu, cusì pudete lascià quelli prezzi cullà assai se vi troppu purtatu cù a lista di l'opzioni.

Per principianti, slip-ons. U 4S uttene una batteria di 79,2 kWh chì alimenta dui mutori elettrici (unu nantu à ogni assi). Un bellu toccu : l'assale posteriore hà una trasmissione automatica à duie velocità. Un caru elettricu cù parechje marcia avanti ùn hè micca spessu vistu. U Taycan 4S hà una pruduzzione di u sistema di 530 hp. è 640 Nm. L'accelerazione à 4 km / h in u Taycan accelera in 250 seconde, a vitezza massima hè 407 km / h. Forsi u dettagliu più impurtante di una vittura elettrica hè a gamma: u standard hè 4 chilometri. In quantu à a carica rapida, u 225S più simplice pò andà finu à 270 kW, ancu XNUMX kW hè pussibule.

U mudellu di punta attuale in gamma hè un Taycan Turbo S. Hà una bateria più grande à 93,4 kWh è hà una gamma pocu più longa di 412 chilometri nantu à WLTP. Ma di sicuru vi cumprà un Turbo S. Innò, avete sceltu per u so rendiment impeccabile. Cum'è 761 hp, 1050 Nm, accelerazione à centinaie in 2,8 seconde. Se tenete u vostru pede nantu à l'"acceleratore", allora in sette seconde vi ghjunghjerà à 200 km / h. A vitezza massima hè ancu. QUALCOSA più, da 260 km / h.

È quandu avete finitu cù assai fiammi, vi vulete ricaricà ancu. Questu hè pussibule in casa cù una putenza massima di 11 kW o cun un caricatore veloce cù una putenza massima di 270 kW. Questa carica hè alta, nisun altru veiculu in vendita oghje ùn pò currisponde à questu. Questu hà un inconveniente: sta tecnulugia di carica rapida ùn hè micca dispunibule in ogni locu. Ma cù questu Porsche prova futura... Cù sta cunnessione di 270 kW, u Taycan pò esse carricu da 5 à 80% in 22,5 minuti. Ma vulete sapè ciò chì hè stu Taycan di punta in pratica? Allora leghjite a nostra prova di guida.

Renault Twingo Z.E

Da u grande tedescu chì pò manghjà parechji chilometri tuttu u ghjornu à u picculu francese chì hà una gamma pocu più chjuca. Stu Renault Twingo ZE hà una batteria di 22 kWh cù quale a gamma WLTP hè di 180 chilometri. Questu dà stu hatchback una gamma abbastanza chjuca. Questu hè u prublema? Renault stessu ùn hà micca lagnanza. U cunduttore mediu di Twingo copre solu 25-30 chilometri per ghjornu.

In questu casu, una piccula bateria pò esse un vantaghju. Dopu tuttu, i celi di a bateria sò caru di fabricazione, cusì una bateria più chjuca significa un prezzu più bassu. Allora Twingo ZE duveria esse prezzu, nò? Ebbè, ùn sapemu ancu. Renault ùn hà ancu annunziatu i prezzi. A vittura francese ghjunghjerà à u mercatu à a fine di u 2020, cusì avemu da sapè più nantu à sta Renault più tardi questu annu.

Ciò chì sapemu di sicuru: Renault usa i stessi cose per a motorizazione cum'è in u ZOE. Stu Renault hà un mutore elettricu cù 82 hp. è 160 Nm. Twingo ZE righjunghji 50 km / h in 4,2 seconde è hà una velocità massima di 135 km / h. A velocità massima di carica di Twingo hè "solu" 22 kW. Duvete viaghjà ottanta chilometri in mezz'ora di carica.

Seat El Born

Vede quì a versione Seat da Volkswagen ID.3. O piuttostu, fighjate quì una vittura chì vi ricurdarà. A foto chì vede sopra hè una versione di cuncettu di u Seat el-Born. Questu el-Born entra in produzzione dopu à l'ID.3 è hè basatu annantu à questu hatchback.

Ùn hè micca chjaru ciò chì e differenze seranu, ma sapemu chì avarà una batteria di 62 kWh accoppiata cù un mutore elettricu di 204 hp. In questu casu, a vittura deve viaghjà 420 chilometri cù u protocolu WLTP, è a vittura elettrica accelerà à 7,5 km / h in 100 seconde. A vittura hè duvuta à a vendita più tardi questu annu, da quandu avemu da sente (è vede) più nantu à stu veiculu elettricu spagnolu.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Avemu guardatu à u Seat el-Born siparati da u Volkswagen ID.3 perchè stu Spagnolu avarà uni pochi di sfarenze chjuche da u ID.3 tedesca. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV è Volkswagen e-up! in ogni modu, sò quasi identica. Dunque, avemu riferitu à sti machini cum'è un bloccu.

U trio hà una batteria di 36,8 kWh chì alimenta un mutore elettricu di 83 hp. è 210 Nm. Questu permette à e vitture di accelerà à 12,2 km / h in 100 seconde è ghjunghje à una velocità massima di 130 km / h. A gamma massima hè di 260 chilometri sottu u protocolu WLTP. A carica di a casa vene cun una putenza massima di 7,2 kW, cusì quelli chì anu quattru ore di vita di a batteria ponu carricà cumplettamente a batteria. A ricarica rapida righjunghji 40 kW, chì vi permette di "rimpianu" 240 chilometri di riserva di energia in una ora.

U più prezzu di elli era - stranamente - e-up !. Tuttavia, VAG s'hè alluntanatu da questu. À u mumentu di a scrittura, u Seat Mii Electric vende per 23.400 €, u Škoda CITIGOe iV custa 23.290 € è u Volkswagen e-up duveria 23.475 €. Cusì, Škoda hè u più caru, seguitu da Seat è Volkswagen sò u più caru. È l'universu hà tornatu in equilibriu cun ellu. Curiosu cumu si operanu in pratica questi razzi di cità? Allora leghjite a nostra prova di guida.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Avemu ancu cunghjuntà sti trè machini. In fondu, Smart ForFour, ForTwo è ForTwo Cabrio sò listessi. Sò furnuti cù un mutore elettricu finu à 82 hp. è 160 Nm, una velocità massima di 130 km / h è supportu per a carica rapida finu à 22 kW è a carica trifase. A bateria pò esse caricata da 40 à 10 per centu in 80 minuti cù a carica rapida. L'unicu ciò chì ùn sapemu micca hè a dimensione di a bateria, chì Smart, stranu, ùn parla micca. Ma ùn serà micca assai grande: queste trè vitture anu a gamma più bassa di qualsiasi veiculu elettricu per ghjunghje à u mercatu in 2020.

Di sicuru, ci sò parechje differenzi trà i mudelli. Dopu tuttu, u ForFour hè u più pesante di u gruppu, grazia à e porte extra è a distanza più longa. In u risultatu, u tempu di accelerazione à centinaie hè di 12,7 seconde, è a gamma hè finu à chilometri secondu u protocolu WLTP. Stu più longu Smart costa 23.995 euro.

Curiosamente, u ForTwo - una vittura più chjuca di u ForFour - costa ancu 23.995 €. Tuttavia, cù ForTwo. Poi QUALCOSA u viaghju più longu hè forse perchè e cumpagnie parenti Daimler è Geely pensanu chì u prezzu uguale hè ghjustificatu. Stu "qualcosa" ùn pò micca esse abbastanza in italicu: u ForTwo hà una autonomia di finu à 135 chilometri. Dunque, altri cinque chilometri. U tempu da zero à centu hè 11,5 seconde.

Infine, u ForTwo convertible. Hè più caru è custa 26.995 € 11,8. U tempu di accelerazione hè di 100 seconde à 132 km / h. A gamma trà u veiculu di duie porte è di quattru porte hè finu à XNUMX chilometri. Queste vitture Smart sò state riprogettate l'annu passatu è sò dispunibuli per a prima volta questu annu.

Tesla Model Y

Tuttavia, stu mudellu hè una piccula eccezzioni. Dopu tuttu, sapemu di u Tesla Model Y micca propiu quandu duveria ghjunghje in l'Olanda. Mentre i pruduttori di vitture tradiziunali si aderiscenu à un calendariu è in realtà solu l'alluntanu, Tesla hè più flessibile. Serà pronta uni pochi di mesi prima ? Allora l'avete da ottene uni pochi di mesi prima, nò ?

Per esempiu, Tesla hà dichjaratu prima chì i primi cumpratori americani riceveranu a vittura solu in a seconda mità di u 2020. Tuttavia, e spedizioni cuminciaru in marzu di l'annu passatu. Sicondu Tesla, u Model Y ghjunghjerà in Olanda à principiu di 2021. In altri palori: hè pussibule chì u primu Model Ys guidà intornu à l'Olanda stu Natale.

Chì avemu l'olandesi ? Ci sò attualmente dui sapori: Long Range è Performance. Cuminciamu cù u più prezzu, Long Range. Hà una batteria di 75 kWh chì alimenta dui mutori. Cusì, u Long Range averà quattru roti. Hà una gamma WLTP di 505 chilometri, una vitezza massima di 217 km / h è pò accelerà da zero à 5,1 km / h in 64.000 XNUMX seconde. U Long Range costa XNUMX euro.

Per sei mila euro di più - chì significa 70.000 241 mila euro - pudete ottene Performance. Veni standard cù rimi ligeramente sfarente è un (assai picculu) spoiler di u tailgate cusì tutti i fan di Tesla sapemu chì avete un Tesla assai veloce. Si pò ghjunghje sin'à 3,7 km / h, ancu se u tempu di accelerazione à centinaie hè più impressiunanti. Finirà in XNUMX seconde. Cornering serà ancu un pocu più divertente postu chì questa Tesla hà una altezza di caduta più bassa.

Ci sò ancu svantaghji? Iè, cù Performance pudete guidà "solu" 480 chilometri. Curiosamente, Tesla stessa ùn furnisce micca assai infurmazioni nantu à i tempi di carica di u Model Y, salvu chì pudete carricà 270 chilometri in 7,75 minuti nantu à Long Range. Sicondu EV-Database, sta versione pò esse caricata cumplettamente in 11 ore cù un caricatore 250 kW. Sicondu stu situ, a carica rapida hè pussibule cun una putenza massima di XNUMX kW.

Un Tesla Model Y più prezzu serà ancu dispunibule, cù a produzzione di sta linea standard prevista à principiu di 2022. U so chilometru serà di circa 350 chilometri è u prezzu stimatu in Olanda hè di 56.000 euro.

VW ID.3

Avemu digià discututu stu Volkswagen electricu prima in stu articulu. Volkswagen ID.3 hè custruitu nantu à a stessa piattaforma MEB cum'è Seat el-Born. I machini ùn sò micca listessi. Volkswagen offre una scelta di trè batterie. Opzioni: 45 kWh, 58 kWh è 77 kWh, cù quale pudete viaghjà 330 km, 420 km è 550 km, rispettivament.

Ci sò ancu differenze meccaniche. Pudete cumprà stu Volkswagen cù u listessu mutore 204 hp. Avete ancu questu in versioni 58 kWh è 77 kWh. Tuttavia, a versione più economica di 45 kWh averà un mutore elettricu di 150 hp. ID.3 supporta a carica rapida finu à 100 kW, chì permette à u veiculu elettricu di allargà a so gamma à 30 chilometri in 290 minuti.

Interessatu in ID.3? I primi veiculi elettrici saranu consegnati in l'estate di u 2020, ancu s'è a produzzione serà cumpletamente operativa solu in sei mesi. A custruzzione di stu "golf elettricu" ùn hè micca andatu bè, ancu s'ellu Volkswagen dice sempre chì tuttu và secondu u pianu. L'ID.3 u più economicu custarà prestu intornu à 30.000 XNUMX €.

Ricarica Volvo XC40

A finale preliminare nantu à sta lista di tutti i veiculi elettrici 2020 vene da Svezia. Perchè dopu à Polestar, a sucietà parent Volvo cambierà ancu à BEV. Prima di tuttu, questu hè u XC40 Recharge. Riceverà una batteria di 78 kWh cù una gamma WLTP di più di 400 chilometri. A vittura riceverà supportu per a carica trifase finu à 11 kW, cù quale Volvo hè cumplettamente carica in ottu ore.

U XC40 pò ancu esse caricatu veloce cù una putenza massima di 150 kW. Questu significa chì Recharge pò esse rimbursatu da 40 à 10 per centu in 80 minuti. Parlendu di veloce: hè una Volvo. A versione P8, u mudellu di punta trà i XC40, hè dotatu di dui mutori elettrici chì sviluppanu inseme 408 hp. è 660 Nm. L'accelerazione à 4,9 km / h dura 180 seconde, a velocità massima hè limitata à XNUMX km / h.

U Volvo XC40 Recharge P8 ghjunghjerà à i concessionarii in uttrovi 2020 à un prezzu di 59.900 euro (per quantu sapemu). Più di un annu dopu, a versione P4 serà liberata. Serà più prezzu è da circa 200 hp. menu putente.

cunchiusioni

Da Smart, chì spinge i limiti di i termini per subvenzione di i veiculi elettrici, à Porsche, chì va oltre e lege di a fisica. Una larga gamma di veiculi elettrici serà in vendita in 2020. I ghjorni chì u cunduttore di vittura elettrica ùn avia micca scelta sò certamente andati. Tuttavia, ci sò tippi di veiculi chì ùn sò micca nantu à sta lista. Un convertible / coupé à dui porte boni cum'è Mazda MX-5 o station wagon. Per l'ultima categuria, almenu sapemu chì Volkswagen hè travagliatu nantu à u Space Vizzion, cusì ancu questu serà bè. In altri palori: in u 2020, a scelta hè digià grande, ma in u futuru serà solu megliu.