Enciclopedia di i motori: Fiat 1.6 Multijet (diesel)

I varianti più forti di l'unità 1.9 JTD sò stati successi da u so cuginu più grande di 2,0 litri, ma u più chjucu 1.6 Multijet rimpiazzatu i più debuli. Di i trè, hè diventatu u più successu, u menu problematicu è cusì durable.

Stu mutore hà debutatu in u 2007 in u Fiat Bravo II as successore di u mercatu naturale di a variante 8 JTD 1.9-valve. In a piccula vittura, hà sviluppatu 105 è 120 hp, è a versione di 150 cavalli di l'iconicu 1.9 hè stata rimpiazzata da un mutore di 2 litri. Stu mutore ùn hè micca assai sfarente di i diesel Common Rail, è pudete ancu dì chì hà una struttura relativamente sèmplice.

Ci sò 16 valves in u so capu, è u timing cunduce un cinturione tradiziunale, chì hè cunsigliatu per esse cambiatu ogni 140 mila. km. I nozzles finu à u 2012 di liberazione sò elettromagnetici. Curiosamente, a versione più debule di 105 cavalli inizialmente ùn hà mancu un filtru di particulate, è u turbocharger hà una geometria fissa. A variàbbili apparsu solu in a versione 120 hp. In u 2009, una varianti debilitatu di 90 cavalli hè aghjuntu à a gamma, ma hè stata pruposta solu in certi mercati. Tutti anu utilizatu una rota di doppia massa. In u 2012, l'iniezione di carburante (piezoelettrica) hè stata aghjurnata per rispettà u standard Euro 5. è u mutore hè statu rinominatu Multijet II.

Quasi tutti i prublemi chì l'anzianu 1.9 JTD era cunnisciutu per ùn esistenu micca in u menu 1.6. L'utilizatori ùn anu micca da trattà cù i flaps di u manifold d'admission o l'EGR bruttu. A lubricazione ùn hè ancu un prublema, cum'è in 2.0 Multijet. Hè ricumandemu ancu di cambià l'oliu ogni 15 mila. km, è micca, cum'è u fabricatore suggerisce, ogni 35 mila km. Un intervalu cusì grande hè assuciatu cù u risicu di l'ingaghjamentu di u dragone di l'oliu è a caduta di pressione.

L'unicu prublema recurrente cù u mutore hè u filtru DPF., ma ancu causa prublemi principarmenti in a cità, perchè e persone chì utilizanu assai a vittura in a strada ùn anu micca assai prublemi cun ella. Un benefiziu supplementu di u 1.6 Multijet hè questu Ùn era micca cumpatibile cù a trasmissione M32 micca assai durable, cum'è a 1.9 JTD.

U mutore 1.6 Multijet ùn hà micca truvatu tali accettazione trà i pruduttori fora di u gruppu Fiat. Hè stata utilizata solu da Suzuki in a SX4 S-cross (variante 120 hp). Pò esse ancu presumitu chì l'Opel hà utilizatu in u mudellu Combo, ma questu hè nunda più di un Fiat Doblo. Ancu in u gruppu Fiat, stu mutore ùn era micca populari cum'è u 1.9 JTD. Il a été placé principalement sous le capot des voitures du segment B (Fiat Punto, Alfa MiTo, Fiat Idea, Fiat Linea, Lancia Mussa), ainsi que des petites voitures comme Alfa Gliulietta, Fiat Bravo II, Fiat 500 L ou Lancia Delta.

Vantaghji di u mutore 1.6 Multijet: