Enciclopedia di i motori: Škoda 1.0 TSI (benzina)

U picculu mutore di benzina turboalimentatu di u Gruppu VW hà dimustratu esse una unità estremamente impurtante in una era duminata da stretti standard di emissioni. À u listessu tempu, hà cambiatu a faccia di mudelli urbani di segmentu B, chì grazia à questu hè diventatu assai dinamica.

U mutore descrittu hè fabricatu da Škoda è appartene à a famosa famiglia EA 211, chì coincide cù 1.2 TSI è 1.0 MPI. Grazie à a so piccula dimensione, pò esse usata cù successu in i mudelli più chjuchi (per esempiu, VW up!), Ma pruduce assai putenza - ancu 115 hp. Hà cambiatu a faccia di e vitture chjuche offerte oghje. putenza 95-110 hpcum'è e vitture GTI 30 anni fà.

U disignu di trè cilindri hè abbastanza cumplessu. Hà, per esempiu, un intercooler d'acqua, un turbocharger, una pompa d'oliu cù pressione di lubrificazione variabile, iniezione diretta, è una testa cumminata cù camshafts. U cinturione hè rispunsevuli di u timing drive. Malgradu trè cilindri u mutore hè ben equilibratuassai megliu cà parechji altri motori di questa dimensione.

Mentre u 1.0 TSI hè ideale per i mudelli di u segmentu B (Škoda Fabia, Seat Ibiza o VW Polo), hè ligeramente inferior in mudelli più grande. Per esempiu, in una Octavia compacta o Golf ùn dà micca una dinamica assai bona. In tali vitture Vale a pena installà una trasmissione manuale?perchè l'automaticu 7-vitezza cambia u mutore à bassu vitezza, è questu causa assai vibrazioni.

U mutore hè di un disignu assai ghjovanu. Pruduttu da u 2015. in ogni modu, si trova in parechji mudelli populari. Attualmente ùn ci sò micca difetti significativi, per ùn dì micca difetti. Doppu run più longu, i prublemi ponu esse causati da u filtru GPF installatu in standard.

L'unicu difettu recurrente hè a combustione anormale di a mistura per via di depositi di carbone in i canali di ingressu. Questu hè u risultatu di l'usu di l'iniezione diretta è micca un carburante di qualità assai alta. U fabricatore ricumandemu Pb95, ma in questu mutore vale a pena aduprà Pb98 o Pb95 in una versione mudificata. Tu avissi dinù ricurdà circa oliu à bassa viscosità (0W-20) è a so sustituzione, preferibile ogni 15 mila. km. Convenzionalmente, pudemu ricumandemu oliu 5W-30 è cambiallu ogni 10. km.

U cinturione di timing hè pensatu per un chilometru di 200 mila. km, ma i meccanichi trattanu questu assai cun cura è ricumandemu di cambià i pezzi duie volte. Pò esse surprisante chì, malgradu a so ghjovana età, u mutore hè ben equipatu di pezzi originali è di ricambiu. Ancu u travagliu cù pezzi originali hè pocu prezzu. Questu, è l'absenza di difetti tipici, mette u 1.0 TSI à l'avanguardia di e vitture moderne à benzina.

Vantaghji di u mutore 1.0 TSI: