Enciclopedia di u Motore: Mazda 2.0 Skyactiv-G (petrol)
L'avventura di Mazda cù l'iniezione diretta di benzina hà cuminciatu assai prima di l'intruduzioni di i motori di a serie Skyactiv, è eranu assai tentativi di successu. L'esperienza hè diventata in un mutore chì si mantene bravamente contru à i cuncurrenti turbocharged à questu ghjornu.
Mazda gasoline direct injection apparsu prima in u 2005 (2.3 DISI engine) in u Model 6. A seconda generazione Mazda 6 usa una unità 2.0 DISI (ancu in u Mazda 3), è u mutore Syactiv-G debuted in Mazda CX5 in 2011. . è ancu trovu a so applicazione in a terza generazione Mazda 6.
L'unità hè tecnologicamente avanzata, è, malgradu l'absenza di spinta, hà suluzioni cum'è un altu rapportu di compressione (14: 1), chì permette di travaglià nantu à u ciclu Atkinson-Miller, timing di valvula variabile o cuncepimentu ligeru, ancu s'è l'accionamentu di timing hè guidatu da una catena. Ci hè ancu un sistema start-stop è un sistema i-ELOOP chì recupera energia per un travagliu più veloce. A chjave per u successu, vale à dì u mantenimentu di i livelli di emissioni curretti, hè un cuntrollu precisu di l'ignizione di a mistura. Motore sviluppa da 120 à 165 hp, per quessa, dà una dinamica decentu per questa classa di vitture, ancu s'ellu si devia chjaramente da i "standard turbo" di i cuncurrenti.
Meccanicamente, u mutore ùn pò esse difettu. Durable, oliu ùn hè micca prublema, è A catena di u tempu 200 mila. km solu deve esse verificatu, raramente cambiatu. U negru di carbone pò esse truvatu solu in i mutori cù l'oliu chì hè cambiatu troppu pocu. (max. ogni 15 km) o dopu aduprà un oliu cù a viscosità sbagliata (consigliatu 0W-20, 5W- permessu). L'utilizatori anu luttatu principarmenti cù u hardware.
Perdite di u sistema di scarico è un metru di flussu dannatu sò i causi più cumuni di prublemi di partenza o di cranking di u mutore. Più raramente, a valvula di u soffiu hè dannatu, chì soffia l'oliu in e camere di combustione, chì porta à a combustione di detonazione è l'accumulazione di fuliggine.
U vantaghju operativu di u mutore hè chì ùn hè micca supercharged, chì reduce u risicu di fallimentu costu è simplificà u disignu. Un altru grande vantaghju hè a pussibilità di stallà un sistema HBO.
L'ultimu tipu di mutore Syactiv-G hè furnutu cù un sistema di disattivazione di dui cilindri è un sistema hibridu ligeru, chì permette di guidà cù u mutore completamente off in pocu tempu.
Vantaghji di u mutore 2.0 Skyactiv-G:
- Tasso di rimbalza bassu
- Forza alta
- Bona cooperazione cù LPG
- Qualchì equipaggiu sofisticatu
Svantaghji di u mutore 2.0 Skyactiv-G:
- Difficultà in u diagnosticu
- Solu parti originali
- Prestazione media in a classe media è SUV
