A Toyota Yaris Cross hà finalmente cuncurrenti? U Nissan Juke Hybrid 2022 Svelatu cum'è un SUV Ligeru Ecunomicu è Elegante

U Nissan Juke Hybrid serà lanciatu à l'internaziunale più tardi questu annu, ma u so debut australianu hà ancu esse cunfirmatu.

Nissan hà introduttu una versione hibrida di u so Juke small SUV per i mercati d'oltremare, ancu s'è a so inclusione in a linea australiana di a marca ùn hè micca chjaru.

A cuntrariu di u so principale competitore, a Toyota Yaris Cross, u Juke Hybrid combina un mutore di benzina di 1.6 litri cù un mutore elettricu è un starter / generatore d'alta tensione di 104 kW.

A variante ibrida a trazione frontale hè 20 kW più putente chè u mutore di benzina di 1.0 litri turbo à trè cilindri di a vittura standard.

Tuttavia, i dati di torque per l'ibridu ùn anu ancu esse revelatu, vale à dì chì ùn hè ancu chjaru se supera a pruduzzioni di 180 Nm di a vittura attuale.

Cum'è un membru di l'alleanza di l'automobile, Nissan hà pigliatu in prestito a pruduzzione di u mutore da i so partenarii, mentre chì l'iniziu / alternatore, l'inverter, a batteria di 1.2 kWh rinfriscata à l'acqua è a scatula di trasmissione sò stati acquistati da Renault.

Parlendu di quessa, u Juke Hybrid presenta una "trasmissione multimodale avanzata à bassa frizione" chì rimpiazza l'anelli sincronizatori tradiziunali cù embrague di cane.

Nissan annuncia quattru ingranaggi per u mutore di combustione è dui ingranaggi per u mutore elettricu, cù u Juke Hybrid chì parte in modu EV ogni volta è pudendu chjappà 55 km / h senza emissioni di scarico.

"A trasmissione hè cuntrullata da un algoritmu avanzatu chì gestisce i punti di shift, a rigenerazione di a bateria è una architettura avanzata di serie parallela", disse Nissan in una dichjarazione.

"U powertrain pò transizione senza saldatura à traversu i diversi tipi di ibridazione pussibuli (serie, parallela, serie-parallela) secondu l'accelerazione è i requisiti di putenza senza alcuna intervenzione di u driver".

Di sicuru, funzioni cum'è a frenata rigenerativa è u sistema di guida e-Pedal di Nissan à pedale unicu sò inclusi per a ricuperazione massima di l'energia, chì si traduce in un cunsumu mediu di carburante di 4.4 litri per 100 km - una migliione annantu à l'attuale 5.8 l / 100 km di Juke.

À l'esternu, solu l'amatori di Juke seranu capaci di fà a diferenza trà i mudelli ibridi è di benzina, ma i cambiamenti includenu badge "Hybrid" nantu à e porte di fronte è di u tailgate, un logu di marca unicu in fronte, è un ottimizzazione aerodinamica. front end. griglia cù striscia nera lucida superiore.

I roti sò ancu 17-inch è anu un novu disignu, ancu s'ellu seranu ancu dispunibili per u restu di a linea Juke.

Dentru, u dashboard hè statu aghjurnatu cù un calibre di putenza per riflette u powertrain elettrificatu, è u spaziu di u boot hè statu riduttu à 354 litri (down 68 litri) per via di una stallazione di bateria 1.2 kWh.

U Juke Hybrid serà in vendita in u mondu internaziunale più tardi questu annu. CarsGuide hà cuntattatu Nissan Australia per determinà e so probabilità di apre i showrooms lucali.