Cavalcate cum'è un idiota nantu à una strada chjuca, l'opinione di i prufessiunali

Stà strottled trà ghiaia, buche, bumps

E dimensioni è e persone anonime di Road Rally ci danu u so puntu di vista

Una volta un porro, sempre un porro ? Hè pussibule, ma ùn hè micca inevitabbile. Perchè s'ellu ci avvicinamu à una motocicletta in termini di rapidità o di sicurezza, una cosa ferma in cumunu: l'artisgianalità. Per sapè cumu migliurà nantu à una piccula strada, sia u cuntrollu di a bicicletta, l'apparenza di precisione, i picculi dettagli chì facenu tutta a diferenza, andemu à dumandà à i prufessiunali è menu prufessiunali di u Vulcan Rally 2016 cumu si riescenu à mette l'acceleratore. (è sopratuttu tene lu) falà una piccula strada altu in un paisaghju chì hè sicuru bucolic, ma

Per piacè nutate chì l'articulu seguente ùn hè micca tichjatu cum'è "tutti l'audience". Ellu cuntene lingua esplicita. Anime sensibili, andate à rilassate invece cù questu altru postu di Suzuka 8 Hours for Umbrella Girls. Infatti, ciò chì vene puzza di miseria : prima, perchè si parla di « rapidità », una parolla maledetta in u 2016. Siconda, perchè parlemu d'andà prestu in un ambiente difficiuli è periculosu: una piccula strada dipartimentale hè chjappata è ghiaia. Si parla di sicuru d'attaccu, ma dinò di prevenzione di risichi, di ricunniscenza, di cuntrollu di e motociclette : si dice chì questu cuntribuisce à a sicurità. Capiremu chì parlemu di guida veloce in un spaziu limitatu è sicuru : tappe spiciali chjuse à u trafficu. Nisunu di i seguenti ùn deve, sicuru, esse ghjucatu nantu à a strada aperta. È per rassicurà l'ànima sensittiva: nisun animale hè statu dannatu in questu articulu.

Rally hè un universu, hè una filusufìa. Sicondu parechji di i so participanti, questu hè ancu una tendenza trackulent: "u sportu di zingari chì guidanu cum'è idioti". Per rispettà u spiritu è ​​a lettera, per ringrazialli per avè affidatu à noi i so cunsiglii è pensendu quandu ghjunghjenu per u speciale, avemu decisu di ùn zuccherà nunda.

Julien Toniutti, 4 fois champion de France des rallyes

Julien Tonicutti

Julien Toniutti a été sans aucun doute le pilote le plus réussi à assister au Rallye des Volcans, avec 4 titres consécutifs de Championnat de France des Rallyes et 3 podiums (2e en 2012, 3e en 2013 et 2e en 2014) en Moto Tour. Hè ancu u sicondu francese più veloce in l'Isle of Man Tour duTT. Julien era appena ghjuntu cum'è spettatore à a prova d'Auvergne è hà pigliatu u tempu di dà cunsiglii.

Ùn hè micca faciule di guidà veloce nantu à una strada chjuca perchè site in un ambiente ostili, è ancu quandu guardate attentamente, i primi cunduttori sò in 3 decimi di seconda. A strada hè una disciplina speciale, sfarente da a pista. Quì, pigliate 3 scatuli: verde, aranciu è rossu. U pilotu di rally hè in aranciu è duverà tuccà u rossu. U cunduttore di a catena hè sempre in a scatula rossa, è quì duverà tene sottu à u coddu è cavalcà l'aranciu, perchè altrimenti passà unu, dui, ma micca trè. Ùn hè micca u stessu approcciu, è ci sò rari piloti veramente cumpleti.

A basa hè a ricunniscenza. Oghje ùn avemu più u dirittu di ammettà nantu à una motocicletta, è questu hè bonu, perchè in questa disciplina 90% di accidenti assai gravi sò accaduti durante a ricunniscenza. È salva à l'altri d'arrivà à una manifestazione cù una mala nutizia per sapè prima di principià. Per guidà veloce nantu à a strada, duvete riesce à ùn improvisà. Hè per quessa ch'e aghju attraversu tappe spiciali parechje volte in vittura, in u locu ghjustu, ma ancu à l'inversu, perchè pensu chì cunnosci bè a strada quandu possu leghje chì si sviluppeghja à l'inversu. Allora tornu perchè quì vi vede cose chì ùn avete micca vistu prima, pareti bassi, impatti.

Una volta ch'e sò nantu à a bicicletta duvete evità u frenu di cacciatore, perde u tempu, in a strada nantu à una moto ùn funziona. À u cuntrariu, duvete frenà prima, liberate i freni prima, è ùn tenite micca u frenu di fronte unu à un tempu, perchè se fate, vi chjuderete u drivetrain di fronte è nigà u muvimentu di a sospensjoni, cusì averete un tempu duru. assorbendu l'impatti. À u limitu, tenete ligeramente u frenu posteriore per stabilizzà a bicicletta. Allora duvete esse in a megliu pusizioni per accelerà u più prestu pussibule: un bonu timing hè fattu per accelerà.

Una bona bicicletta per viaghjà veloce nantu à a strada deve esse ben preparatu in u chassis. Ùn avete micca bisognu di 200 cavalli, più vi vede chì i cilindri unichi sò sempre in lurch. A chjave hè a sospensjoni è in particulare un ammortizzatore posteriore chì filtra bè.

Nicolas Sassolas, vincitore di u Volcano Rally 2016

Nicolas Sassolas

Attenzione: grande putenziale! Cù un bagagliu spurtivu in mountain bike è enduro, Nicolas Sassola hà vintu appena u Rallye di i Vulcani in a so prima stagione nantu à u circuitu di rallye. Quist'annu hà firmatu u so 7u scratch à u Rally l'Aine.

A chjave hè di fà un grande locu, di sapè ciò chì succede dopu ogni volta, è di utilizà a strada sana perchè ùn ci sarà nimu à manca, per sapè induve espansione, cumu gestisce e vostre sequenze. Ùn ci vole à pruvà d’andà troppu prestu à ogni costu, ùn frenate micca troppu forte, cercu d’andà u più veloce è u più curtu, vale à dì, cercu à ottimisà u rapportu chilometru/vitezza.

In quantu à a bicicletta, hè una BMW S 1000 R standard. Lascià l'ESA cuntrullà a sospensjoni, tengu l'ABS in fronte, ma micca in daretu, è mantene u cuntrollu di trazione ancu s'ellu lampeghja assai, ancu cù pneumatici di pista. . È aghju utilizatu ancu u bastone shift, hè veramente bonu.

Julien Sassolas hà vintu u rallye in a so BMW S1000R

Pierre Lemos, secondu à u Rallye di i Vulcani 2016

Pierre Lemos

Campionu di Francia di rallye in u 2005, Pierre Lemos hà ancu vintu u Tour in a categuria Sports è hà guidatu u Bol d'Or. Hà guidatu Vulcans nantu à una KTM 1290 Super Duke.

Avete da cunnosce a strada da u core, è vene da a ricunniscenza. Sò chì cunnoscu u modu quandu possu disegnà un intestazione nantu à un pezzu di carta. Dopu quì, hè un esercitu: pudete praticà u corsu per determinà i so limiti è a zona di cunfortu, ma quì ci vole à amparà à leghje a strada, duvete esse abili à esse assai precisi. Prima di partì, mi cuncintrau, vecu di novu i cantoni, ùn parlu più à nimu, anticipu ciò chì mi succederà è ciò chì deveru fà. Cunduce veloce in un tali ambiente hè un sportu, duvete esse fisicu sharp. Pigliu un sorsu d'acqua ogni cinque minuti per stà idratatu.

Ciò chì hè necessariu hè di dà preferenza à a surtita di a curva, ùn sia mai troppu ristretta à l'entrata di u frenu, in una strada chjuca, hè l'accelerazione chì vi risparmia u tempu. Cumincià cù pneumatici friddi (quandu avete aspittà finu à chì una edizione speciale principia, cum'è quandu si faci un incidente) hè un prublema, tende à guarantiscia troppu in i primi dui turni, ancu s'è u mo Conti si riscalda rapidamente.

U sicretu hè ancu di excel in u throughput, è hè cù l'aghjustamentu di a sospensjoni chì a preparazione di a bicicletta deve principià. Pigliu l'ABS quandu sò nantu à u speciale, ùn mi piace micca a sensazione di l'effetti in a leva, ma mantene u cuntrollu di trazione. Tuttavia, prima cumminciau secondu. Aghju cambiatu u modu è liberate subitu l'embrague. Cù muturi assai putenti, u putere hè splusivi à i ghjinochje è passemu u tempu nantu à i roti o l'ignizione prima. Listessa cosa in particulare, qualchì volta sò più in 5th grade per avè u putere utilizable chì per esse in u fondu di u terzu cù un putere menu maneggevole.

Pierre Lemos nantu à a so KTM 1290 Super Duke R

Marie Ponce, prima donna à u Volcano Rally 2016

Marie Ponce

Marie hà rializatu Road Rallies dapoi u 2012 cù u so maritu è ​​sò tramindui esce da elli. Hè difficiuli di dì quale hè u più veloce perchè raramente finiscinu un rallye inseme. Maria hà pigliatu u postu di a prima donna nantu à i vulcani, mentri Kirill rinunziò durante a caduta. Ella cavalcava Vulcans nantu à una KTM 690 Duke è u so maritu cavalcava una 990 Super Duke.

Ùn guido micca nantu à a pista è per mè u rallye hè primurosu di divertisce, s'ellu ùn aghju micca un surrisu sottu u cascu ùn vale a pena di lascià. Quandu ghjunghjite per una serata speciale è vede i sicondi cuntà prima di scappà in a bughjura, questu hè u megliu tempu per mè. Facciu un pocu di ricunniscenza, solu guidà u camionu una volta o duie volte in tappe spiciali, solu per vede i lochi veramente periculosi, u restu, u facciu finu à chì si senti chì avete da leghje in permanenza a strada. Un'offerta speciale hè un steamboat.

U mo sicretu per andà più veloce? Perde pisu è smette di manghjà flauti. Innò, ma si tratta ancu di leghje constantemente a strada è di furzà mi in linee chì usanu tutta a strada. È ci vole dinù à capisce chì e cundizioni di a strada cambianu : temperatura, aderenza, prisenza o assenza di ghiaia secondu chì i sidecars sò passati davanti à voi, tuttu questu... D’altronde, ci vole dinù una moto ligera. In un rallye fate più di 500 chilometri di motociclette in un ghjornu, in cundizioni difficili avete bisognu di una bicicletta chì ùn vi stanchi micca.

Marie Ponce finisce a prima donna

Stefan Delo, 7 anni di rallye è 5u postu nantu à i vulcani l'annu passatu

Stefan Delo

Per riesce à u rolling rapidu, avete bisognu di sapè tutte e volte, sapè induve sò u muscu è a ghiaia, sapè s'ellu si chjude o micca u turnu. Duvete esse flessibile è micca pruvà à ghjunghje cum'è un jet di caccia in ogni locu. Hè megliu per avè un ritmu constantu è pruvate micca di perde u tempu. In a strada, ùn aghju micca pruvatu à ritardà u frenu, ùn pigliu mancu un grande angulu, u mo ghjinochju tocca a terra di tantu in tantu, ma micca i pede. Duvete esse capace di leghje a strada. Sè ghjunghjite à una fusione di bitume, duvete decide immediatamente nantu à una trajectoria diversa. Aghju fighjatu un video cù Serge Nuques è dà qualchi cunsiglii chì eranu utili, cum'è l'usu di u frenu posteriore quandu site un gattu. Avemu da sente à l'altri. In quantu à a motocicletta, a furchetta originale hè bella, ma da l'altra banda, avete da rimpiazzà l'ammortizzatore posteriore.

Stefan Delott nantu à l'attaccu à u so Triumph

Krach, l'amatore illuminatu

Step

Nantu à a so Honda CBR 111 R di 000 900 km, Krach hè in a so 9ª manifestazione da u 2012. Cù a so replica di u cascu Guy Martin (chì li va abbastanza bè), eccu e so ricette per andà in a piccula strada :

Ci vole à furzà à aduprà tutta a strada perchè à u principiu, in u mo primu rallye, aghju guidatu troppu à diritta di a strada. In u sicondu passu, aghju cuminciatu à aduprà u mo latu manca è aghju guadagnatu 10 seconde. A mo bicicletta hè pronta per a pista, hè difficiule, ma sò abituatu. Pruvate di fighjà video di specialità in TV, ma aghju prublemi à ricurdà. Dopu quì aghju cambiatu à u modu Joe Bar Team.

Krach nantu à a so CBR900

Toph, 5 anni di rallye, 4u postu nantu à i vulcani l'annu passatu

Toph

Ùn ricunnosce micca assai specialità è vai un pocu instinctively. Definitivamente aghju paura quandu ci sò impatti. Pruvate di frenà prestu per mantene a mo vitezza in i cantoni. U mo Suzuki GSX-R 1000 hà torque è extender; Facciu tutte e speziali in 2 senza cambiu, si va à 220 km/h.

Tof nantu à a so Suzuki GSX-R1000

Elodie Guisar, 5 anni di rallye, 2ª donna in Dourdou 2016 e 2015ª donna in Vulcani XNUMX

Gente di Gisar

Aghju una grande adrenalina durante u countdown. Passu un pocu sopra à a cima perchè ùn ricunnosce micca sceni spiciali, è quandu mi fighjulu nantu à a TV, ùn possu micca ritene. Pruvate solu di ricurdà e parti difficili. Stava megliu in u tempu quandu eramu capaci di fà scouting di motocicletta. Dapoi ch'e mi preparava, aghju guidatu più lentu nantu à a strada.

Elodie finisce a seconda donna à l'eventu

Thierry Boyer, pilotu, rivenditore, maestru, pilotu di rally da u 1999 è sopratuttu pueta postmudernu

Thierry Boyer

Un artista di striscia di penna, Thierry hà finitu 10 Moto Tours, spessu finitu in u top 10 in Road Rally è hà un secondu graffiatu Volcanoes in u so currículum. Hè l'urganizatore è l'animatore di a cumpetizione di l'Equipe Centrale è urganizeghja corsi di guida di rallye è ancu ghjorni di pista.

A mo ricetta per una mossa rapida hè di strapparmi in a doccia è di andà fora urlando. Pò esse stranu ciò chì dicu, ma hè vera. Prima di abbandunà, duvete sviutata a testa, ùn deve micca avè emozioni negattivi.

A guida rapida in l'edizione speciale deve esse incuraghjita da a sicurità stradale. Solu perchè site equipatu di una spina, un wetsuit, un equipamentu di qualità, vede, face una differenza in paragunà à tutti questi ragazzi chì scontru nantu à a strada chì guidanu i furmatori. Allora, perchè s'è cascate, avete un EMT cun voi in 10 seconde, chì face una grande diferenza per quellu chì hè culpitu un sabbatu sera in a strada di casa da un tee.

Allora perchè quandu site cumplettamente nantu à u speciale, ferma cù l'adrenalina dannata è poi smette di esse stupidu nantu à a strada. Vede, hè cum'è quelli zitelli in e cità chì sò datu una sala di pugilatu sottu. Una volta chì l'anu fattu per duie ore, ùn volenu micca fà sciocchezza dopu.

In più di ricunnosce un reko spiciale è bonu chì hè fattu à pede, vulete una bicicletta ligera, equilibrata, una bicicletta abbastanza flexible in sospensione, cù suspensioni chì travaglianu bè. Solu in questu modu puderete cullà à u turnu è mette un bellu flussu di gas.

Thierry urganizeghja manifestazioni stradali dapoi u 1999

cunchiusioni

In l'episodiu speciale, tutti i cuncurrenti di Road Rally pruvate à fà u so megliu in una strada chjuca, andendu u più veloce pussibule. Tuttavia, avemu capitu prestu chì ci sò dui grandi scole di pensamentu. Ci sò quelli chì anu una visione piuttostu romantica di u rallye, una visione chì hè stata sparta cun voi in a Tana cuntendu a prima spirienza di u porro, è quelli chì vedenu u rallye cum'è un sportu d'altu livellu è chì, cum'è i veri atleti, si preparanu cù u massimu. cura necessaria per u megliu rendimentu. È vedemu chì a ricunniscenza curretta di e tappe spiciali hè un must!

Chì i so cunsiglii ponu esse applicati solu in u cuntestu strettu di una offerta speciale chjusa è puntuale hè evidenti. Tuttavia, si tratta di l'artighjanu sopra à tuttu, è forsi uni pochi di dettagli raccolti quì è quì ponu aiutà u biker mediu à capisce megliu a so bicicletta è cumu si tratta di equitazione. Ma attenti : a strada ùn hè micca una strada.