Cunduce in l'invernu cù pneumatici d'estate. Hè sicuru?

A Pulonia hè l'unicu paese di l'UE cun un tali clima, induve a regulazione ùn prevede micca l'esigenza di guidà nantu à pneumatici invernali o all-season in cundizioni di vaghjimu-invernu. Tuttavia, i cunduttori polacchi sò pronti per questu - quant'è 82% di i rispondenti sustenenu questu. In ogni casu, dichjarazioni solu ùn sò micca abbastanza - cù un sustegnu cusì altu per l'intruduzioni di u rimpiazzamentu di pneumatici di stagione ubligatoriu, l'osservazioni di l'attellu mostranu sempre chì quant'è 1/3, i.e. circa 6 milioni di cunduttori utilizanu pneumatici d'estate in l'invernu.

Questu suggerisce chì ci deve esse regule chjaru - da quale data tali pneumatici deve esse stallati nantu à una vittura. A Pulonia ùn solu ùn pò micca chjappà cù l'Europa in a sicurezza stradale, l'Europa scappa constantemente da noi in a corsa per a sicurezza stradale. Ogni annu per parechji dicennii più di 3000 XNUMX persone mori nantu à e strade polacche è quasi mezu milione d'accidenti è accidenti di trafficu accadenu. Per questi dati, tutti paghemu fattura cù i tassi d'assicuranza crescente.

Ùn hè micca ubligatoriu di cambià i pneumatici per l'invernu in Pulonia.

– Siccomu hè statu introduttu l'obligazione di portà cinture di sicurezza, i.e. situazioni dopu à a collisione sò stati risolti, perchè ùn sò micca stati eliminati i causi di sti scontri ? Quasi 20-25% di elli sò ligati à i pneumatici! In una situazione induve influenzemu à l'altri cù u nostru cumpurtamentu è pò avè cunsiquenzi disastrosi per via di a velocità o di u pesu di a vittura, ùn deve esse micca libertà. Hè assai puzzling chì e seguenti rilazioni ùn sò micca cunnessi in a mente: guidà in l'invernu nantu à i pneumatici cù a toleranza invernale - i.e. pneumatici d'inguernu o all-season - a probabilità di un accidente hè 46% più bassu, è u numeru di accidenti hè 4-5% più bassu! indica Piotr Sarnecki, CEO di l'Associu Polish Tire Industry Association (PZPO).

In Pulonia, avemu u più altu numeru di accidenti di trafficu in l'Unione Europea. L'intruduzioni di un periodu chjaru di guidà nantu à i pneumatici invernali o per tutte e stagioni riducerà u numeru di accidenti di più di 1000 annu, senza cuntà i bumps! I cunduttori è i passageri seranu più sicuri è l'assistenza sanitaria serà menu occupata. Stu paragone simplice hè chjaru à i guverni di tutti i paesi intornu à a Pulonia. Semu in Europa

l'unicu paese cun un tali clima induve ùn ci hè micca regulazione nantu à questu tema. Ancu i paesi miridiunali cù climi assai più caldi cum'è Slovenia, Croazia o Spagna anu tali règule. Hè ancu più stranu quandu guardate a ricerca - quant'è u 82% di i cunduttori attivi sustene l'intruduzioni di un requisitu di guidà nantu à pneumatici invernali o all-season in l'invernu. Allora chì impedisce à queste regule da esse introdutte? Quantu più accidenti è tamanti cunfitturi di trafficu vedemu in l'inguernu per via di questa omissione ?

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In tutti i paesi induve i pneumatici invernali sò richiesti, questu vale ancu per i pneumatici per tutte e stagioni. Solu l'intruduzioni di un esigenza legale per i pneumatici invernali pò frenà l'imprudenza di certi cunduttori chì guidanu in u mità di l'invernu nantu à i pneumatici d'estiu.

In i 27 paesi europei chì anu introduttu l'esigenza di guidà cù pneumatici invernali, ci hè stata una riduzzione media di 46% in a probabilità di un accidente di trafficu cumparatu cù a guida cù pneumatici estivi in ​​cundizioni invernali, secondu un studiu di a Cummissione Europea nantu à certi aspetti di pneumatici. usu di sicurità 3. Stu rapportu prova ancu chì l'intruduzioni di l'esigenza legale di guidà cù pneumatici invernali riduce u nùmeru di accidenti fatali da 3% - è questu hè solu in media, postu chì ci sò paesi chì anu registratu una diminuzione di u numeru. di accidenti di 20%.

"Una guida attenta ùn hè micca abbastanza. Ùn simu solu nantu à a strada. Allora s'è no andemu bè è sicuru, se l'altri ùn sò micca. È ponu scontru cun noi perchè ùn anu micca u tempu di rallentà nantu à una strada slippery. Ùn deve esse tanta libertà in una situazione induve influenzemu à l'altri cù u nostru cumpurtamentu è questu pò avè cunsiquenzi disastrosi per via di a velocità o di u pesu di a vittura. Ognunu spiega in modu diversu perchè ùn anu micca cambiatu i pneumatici in dicembre o ghjennaghju. Hè u tempu per qualcunu di purtassi pneumatici d'inguernu solu quandu a neve hè profonda à l'ankle, o fora -5 gradi C. Qualchissia altru dicerà chì viaghjanu solu per a cità, cusì cavalcaranu nantu à i pneumatici d'inguernu cù un tread di 2 mm. . Tutti questi sò situazioni assai periculose, - aghjusta Piotr Sarnetsky.

Conduzzione invernale cù pneumatici estivi

Perchè l'intruduzioni di tali esigenza cambia tuttu? Perchè i cunduttori anu una scadenza chjaramente definita, è ùn anu micca bisognu di cunflittu s'ellu cambia i pneumatici o micca. In Pulonia, sta data di u tempu hè u 1 di dicembre. Da tandu, a tampiratura in tuttu u paese hè sottu à 5-7 gradi C - è questu hè u limitu quandu u bonu grip di i pneumatici d'estiu finisci.

I pneumatici d'estate ùn furniscenu micca una aderenza curretta di a vittura ancu nantu à e strade asciutte à a temperatura sottu à 7ºC - allora u compostu di gomma in a so banda di robba s'indurisce, chì aggrava a trazione, soprattuttu nantu à strade umide è scivolose. A distanza di frenu hè più longa è a capacità di trasmette torque à a superficia stradale hè significativamente ridutta4.

U compostu di tread of winter and all-season pneumatics hè più suave è, grazia à a silice, ùn s'indurisce micca à a temperatura più bassa. Questu significa chì ùn perdenu micca l'elasticità è anu un grip megliu cà i pneumatici di l'estiu à a bassa temperatura, ancu in strade secche, in a pioggia è soprattuttu nantu à a neve.

Chì mostranu i testi?

I testi di test Auto Express è RAC ​​nantu à i pneumatici invernali mostranu cumu i pneumatici chì sò adattati à a temperatura, l'umidità è a superficia slippery aiutanu u cunduttore à guidà è cunfirmà a diffarenza trà i pneumatici d'invernu è di l'estate micca solu nantu à e strade nevicate, ma ancu nantu à quelli bagnati. e strade fresche temperature d'inguernu è di vaghjime:

• Nant'à una strada nevicata à una vitezza di 48 km/h, una vittura cù pneumatici d'invernu frenarà una vittura cù pneumatici d'estate da 31 metri !

• Nant'à e strade umide à una vitezza di 80 km/h è una temperatura di + 6 ° C, a distanza d'arrestu di una vittura cù pneumatici d'estate era quant'è 7 metri più longa chè quella di una vittura cù pneumatici d'invernu. I vitture più populari sò pocu più di 4 metri di longu. Quandu a vittura cù pneumatici d'invernu si ferma, a vittura cù pneumatici d'estate viaghjava sempre à più di 32 km / h.

• In una strada bagnata à una vitezza di 90 km/h è una temperatura di + 2 ° C, a distanza d'arrestu di un veiculu cù pneumatici d'estate era quant'è 11 metri più longu cà quellu di un veiculu cù pneumatici d'invernu.

Approvazione di pneumatici

Ricurdativi chì i pneumatici appruvati invernali è all-season sò pneumatici cù u chjamatu simbulu Alpine - un fioccu di neve contru una muntagna. U simbulu M + S, chì hè sempre nantu à i pneumatici oghje, hè solu una discrizzione di l'adattabilità di u tread per u fangu è a neve, ma i pruduttori di pneumatici dà à a so discrezione. I pneumatici cù solu M + S, ma senza simbulu di fiocco di neve nantu à a muntagna ùn anu micca u compostu di gomma invernale più suave, chì hè cruciale in cundizioni freti. Un M+S autonomu senza u simbulu Alpinu significa chì u pneumaticu ùn hè nè invernu nè all-season.

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