F-35A Lightning II in Europa
U F-35 hè statu cuncepitu cum'è un aviò di cummattimentu centratu in a rete, cum'è una porta d'entrata in questu sensu, è ancu furnisce altri elementi di rete cù una stampa tattica integrata. Questu aumenterà u livellu di a cunniscenza di a situazione di tutti l'elementi di a reta à un livellu uguale à a cuscenza di a situazione di u pilotu F-35.
U 31 di ghjennaghju, a cerimonia di firma ufficiale di u cuntrattu per l'acquistu di 32 Lockheed Martin F-35A Lightning II per a Forza Aria Polacca hà fattu in Deblin. Cusì, a Pulonia hà unitu à i sette paesi europei chì anu digià sceltu u F-35 - Belgio, Danimarca, Paesi Bassi, Norvegia, Turchia, Italia è Regnu Unitu. Pigliendu sta opportunità, vale a pena presentà u prugressu è u statu attuale di i prugrammi di acquisti F-35A in i paesi di sopra è l'implicazione di l'imprese lucali in l'implementazione di i prugrammi di produzzione è di mantenimentu per a flotta globale di aerei di stu tipu.
A quinta generazione F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) u prugramma di l'aviò di cummattimentu multipurpose hè statu internaziunale da u principiu. Trè varianti di l'F-35 sò stati sviluppati per rimpiazzà parechji tipi di aerei usati in i Stati Uniti è in i paesi alleati: F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, Tornado, AMX è Harrier. I paesi interessati à acquistà l'F-35 è à risponde à i requisiti di sicurezza di i Stati Uniti ponu participà à a fase di Sviluppu è Dimostrazione di u Sistema (SDD) di u prugramma JSF. In cambiu di una cuntribuzione finanziaria, puderanu più participà à e teste operative, è dopu in a produzzione di massa, diventendu u cusì chjamatu. partenarii di cuuperazione (Partners di u Programma Cooperativu, CPP).
Sicondu u livellu di participazione di i partenarii stranieri, i CPP sò stati divisi in trè gruppi. L'unicu partner Tier 1 (Tier 1 o Livellu 2004) hè u Regnu Unitu, chì a so cuntribuzione finanziaria da u 2,056 era $ 5,1 miliardi (tandu era 2002% di u costu tutale di u stadiu SDD). Prima di 1,028, l'Italia ($ 2,5 miliardi; 800%) è l'Olanda ($ 2,0 milioni; 2%) si sò ancu uniti à JSF cum'è partenarii Tier / Tier 144. Australia (0,4 milioni; 110%), Danimarca (0,3 milioni; 100%), Canada (0,2 milioni; 122%), Norvegia (0,3 milioni; 175%) è Turchia (0,4 milioni; 3%) sò diventati Tier 35 Partners. (Livellu / Livellu XNUMX). À u turnu, Israele è Singapore s'uniscenu à u prugramma JSF cum'è i chjamati Participanti à a Cooperazione di Sicurezza (SCP) - sò stati infurmati nantu à u prugramma, ma ùn anu micca participatu direttamente. I cumpratori F-XNUMX restanti sò trattati cum'è clienti di esportazione.
Trà i paesi europei di l'OTAN, Belgio, Danimarca, Paesi Bassi, Norvegia, Pulonia, Turchia (chì, però, era esclusa da u prugramma in u 35) è l'Italia, anu sempre manifestatu u so desideriu d'acquistà l'aviò F-2019A cun decollo convenzionale è atterraggio (CTOL), è u F-35B Short Takeoff and Vertical Landing (STOVL) à u Regnu Unitu è l'Italia (vede Aviation International No. 8/2019). L'altri cumpratori europei potenziali di l'F-35 includenu Finlandia, Grecia, Spagna, Rumania è Svizzera, ma ùn sò state ancora prese decisioni vincolanti nantu à elli.
L'adopzione di l'aeronave F-35 significa micca solu un rapidu aumentu di u potenziale di cummattimentu è di e capacità operative di l'Air Force, ma ancu un cambiamentu fundamentale in i prugrammi di furmazione per u persunale è e prucedure per mantene, riparà è rivisione di aeromobili, motori è avionica. Investimenti caru sò ancu richiesti in l'infrastruttura di basi aeree, è ancu in l'equipaggiu è i forniture per a manutenzione in terra di l'aeronave. Una certa compensazione per i costi incurru hè a participazione di l'imprese lucali in i prugrammi per a produzzione, mantenimentu è mudernizazione ulteriore di l'aeronautica (Produzione, Sustainment and Follow-on Development, PSFD), cuncepitu per parechji decennii. Questu porta beneficii ecunomichi misurabili à longu andà à i paesi chì decidenu di cumprà l'F-35, cum'è l'accessu à e novi tecnulugia, l'impieghi, i rivenuti di u bilanciu.
Belgio
Discussioni nantu à ottene successori di l'aviò F-16 cuminciaru in Belgio più di una dicada fà, ma ùn hè micca finu à u 17 di marzu di u 2017 chì u guvernu hà annunziatu un invitu ufficiale à l'offerta. I cuncurrenti di l'F-35A in l'ACCaP (Air Combat Capability Program) anu da esse u Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon è Saab JAS 39E/F Gripen. U 19 d'aprile di u stessu annu, Boeing si ritirò da l'offerta. I Svedesi anu fattu u listessu u 10 di lugliu. In uttrovi, u guvernu belga rifiutò a pruposta francese nantu à una tecnicità. U 19 di ghjennaghju di u 2018, u Dipartimentu di u Statu di i Stati Uniti hà accunsentutu à a vendita pussibule di 34 F-35A à Belgio sottu a prucedura FMS (Foreign Military Sales).
L'offerta duvia esse risolta in ghjugnu 2018, ma hè stata posposta à uttrovi. A causa di i costi enormi, Bruxelles stava cunsiderendu altre opzioni, cumprese l'offerta di novu in Francia o l'aghjurnamentu di l'F-16 esistenti. Infine, u 25 d'ottobre di u 2018, hè statu decisu di selezziunà l'aviò F-35A cù u software d'avionica Block 4. Cusì, u Belgio hè diventatu u tredecisimu paese per cumprà u F-35. Durante una cunferenza di stampa, u Ministru di a Difesa belga Stephen Vandeput hà annunziatu chì a pruposta americana era u megliu in ognuna di i sette criteri di valutazione, è chì u F-35A era a megliu scelta per u nostru paese in termini di finanza, operazione è industria.
Hè previstu chì u costu di l'acquistu di 34 F-35As, inseme cù a logistica è a furmazione di u persunale, da 3,8 anni, u potenziale quantità di cuntrattu puderia esse 4 miliardi d'euros). E spedizioni sò previste per inizià in 2030 è cuntinuà finu à a fine di a dicada. A preparazione operativa iniziale (IOC) deve esse ottenuta à a mità di 6,53, è a preparazione operativa cumpleta (FOC) - in ghjennaghju 2023. Sicondu i piani, u F-2027A ferma in u cumpunente di l'aviazione (Luchtcomponent; Composante Air; [Belga]) Air Component) di e Forze di Difesa Belga (Defense; La Défense; [Belgian] Forze di Difesa) finu à almenu u 2029.
Parechje cumpagnie belghe participanu à u prugramma F-35. A cumpagnia olandese Fokker Technologies hà urdinatu a produzzione di alette damper da Asco Industries in Zaventem. In u marzu di u 2018, Sonaca, basatu in Gosselis, hà firmatu un cuntrattu cù Lockheed Martin per fabricà elementi strutturali individuali F-35. In turnu, Ignition ! (una joint venture trà Sonaca è Sabena Aerospace) hà da gestisce a logistica (gestione di l'operazioni, distribuzione di pezzi di ricambiu, equipamentu di terra, riparazione di l'aeronautica è aghjurnamenti di l'equipaggiu) è a furmazione di piloti è meccanichi. Sottu cuntrattu cù u Pratt & Whitney Belgium Engine Center (BEC) in Liegi, propiu di a cumpagnia norvegese AIM Norway, participà à ispezioni periodiche, riparazioni è revisioni di i motori F135. ILIAS Solutions furnisce strumenti IT per a gestione di a flotta, a manutenzione è l'approvvigionamentu.
Denmark
Danimarca hà manifestatu u so desideriu di unisce à u prugramma JSF in 1997 è diventa un terzu partenariu in u 2002. In l'aostu di u 2005, u guvernu danese hà lanciatu ufficialmente a prucedura per acquistà novi cumbattenti (u prugramma Nyt Kampfly) per rimpiazzà i F-16 utilizati in l'Air Force (Flyvevåbnet; Royal Danish Air Force, RDAF). À quellu tempu, l'acquistu di 48 veiculi era cunsideratu. I candidati includenu Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen è Eurofighter Typhoon. Tuttavia, u Rafale francese era assente chì Dassault si ritirò da l'offerta. In dicembre di u 2007, l'Eurofighter si ritirò ancu da a cumpetizione, ma in u maghju di u 2008 Boeing hà unitu cù l'F/A-18E/F Super Hornet. U disegnu vincitore hà da esse sceltu in u 2009, ma l'offerta hè stata ritardata prestu da un annu, è in marzu 2010 tuttu u prugramma hè statu stendu per ragioni finanziarii.
U 13 di marzu di u 2013, i Danesi ripigliò a prucedura di licitazione, invitendu tutte e quattru cumpagnie à participà. Questa volta si trattava di l'acquistu di l'aviò 24-32. E dumande dettagliate sò state mandate u 10 d'aprile di u 2014, è trè offerte sò state ricevute da u 21 di lugliu (Saab hà tiratu fora di l'offerta intantu). A decisione nantu à l'scelta di un tipu specificu d'aviò duvia esse fatta à a fini di ghjugnu 2015, ma u 27 di maghju hè stata posposta. À a fine, era solu u 12 di maghju di u 2016 chì u primu ministru danese Lars Løkke Rasmussen è u ministru di a difesa Peter Christensen anu annunziatu chì u guvernu ricumandò à u parlamentu l'acquistu di 27 F-35As per un valore di circa 3 miliardi $ (20 miliardi CZK). U 9 di ghjugnu, a decisione di u guvernu hè stata appruvata da i partiti pulitichi di l'uppusizione. U cuntrattu per a pruduzzione è a fornitura di ottu unità per a serie LRIP 12 hè stata firmata in 2018. In seguitu, duie unità seranu urdinate per a serie LRIP 13 è quattru per a serie LRIP 14.
U 16 di ghjennaghju di u 2019, l'assemblea di u fuselagiu frontale di u primu F-35A danese (numeru di registrazione RDAF L-001) hà cuminciatu à a pianta Lockheed Martin in Fort Worth. L'aviò hè previstu di esse cumpletu più tardi questu annu prima di esse consegnatu à u RDAF per Luke AFB in Arizona l'annu prossimu. I piloti danesi seranu furmatu da u 308th Fighter Squadron "Emerald Knights" di a 56th Fighter Wing di a Forza Aria di i Stati Uniti. Sicondu u pianu, a consegna di l'aviò F-35A durà finu à u 2026. L'Initial Operational Readiness (IOC) deve esse rializatu in 2025 è Full Operational Readiness (FOC) in 2027.
A cumpagnia danese Terma hà pruduciutu elementi strutturali è equipaghji per e trè mudificazioni di u F-35 per parechji anni, incl. piloni d'armi aria-terra sottu à l'ala, cuntainer ventrale di cannone GAU-22/A per versioni F-35B è F-35C, bordi d'avanti cumposti di a coda horizontale, pannelli cumposti chì coprenu a parte media di u fuselage è a coda horizontale è verticale, Sistemi d'avvertimentu di cumpunenti di radar AN / APG-81 è AN / AAQ-37 (Sistema di Apertura Distribuita Elettro-Ottica, EO DAS). A cumpagnia Multicut produce brackets è supporti in duraluminu per attacchi è raccordi per a cellula è u mutore F135. U Danish Avionics Test Center (ATCD; una joint venture trà Termy è Scandinavian Avionics) mantene, riparà è aghjurnà i cumpunenti avionichi di l'F-35A danese.
Paesi Bassi
À u turnu di i seculi XVI è XVI, durante l'implementazione di u prugramma per aghjurnà i cumbattenti F-16A / B à u standard F-16AM / BM, l'Olandese cuminciaru à cunsiderà a pussibilità di acquistà i so successori. L'aviò F-35 era cunsideratu u più prumessu, cusì u 5 di ghjugnu di u 2002, i Paesi Bassi s'uniscenu à a fase SDD di u prugramma JSF, è u 15 di nuvembre di u 2006 firmavanu un accordu per participà ancu à a fase PSFD. U 30 di maghju 2008, u Parlamentu Olandese accunsentì à finanzà a participazione di a Royal Air Force (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Royal Netherlands Air Force, RNLAF) in Initial Operational Testing (IOT&E). Per i so bisogni, u 2 di ghjugnu 2009, u primu F-35A (AN-01; RNLAF F-001) hè acquistatu, è u 19 di nuvembre 2010, u sicondu (AN-02 / F-002). L'aviò sò stati pruduciutu cum'è parte di a serie LRIP (Low-Rate Initial Production) 3 è 4. A prima copia hè stata lanciata u 1 d'aprile di u 2012, a seconda u 2 di marzu di u 2013. Sò stati pruvati u 6 d'aostu di u 2012. U 27 di ghjugnu 2013, rispettivamente, sò stati acquistati da RNLAF in lugliu 25 è settembre 12, 2013 è diventenu u primu F-35As consegnatu à un utilizatore straneru.
