F/A-18 Hornet

F/A-18C da VFA-34 "Blue Blaster" squadron. L'aviò presenta una livrea speciale in onore di l'ultimu volu operativu in a storia di i Hornets di a Marina di i Stati Uniti, chì hè accadutu à bordu di u portaerei USS Carl Vinson trà ghjennaghju è aprile 2018.

In l'aprili di questu annu, a Marina di i Stati Uniti (USN) hà cessatu ufficialmente l'usu di i combattenti homing aerei F / A-18 Hornet in unità di cummattimentu, è in uttrovi i cumbattenti di stu tipu sò stati ritirati da unità di furmazione di a Marina. I cumbattenti "classici" F/A-18 Hornet sò sempre in serviziu cù squadroni di u Corpu di Marine di i Stati Uniti (USMC), chì intende operallu finu à u 2030-2032. In più di i Stati Uniti, sette paesi pussede cumbattenti F/A-18 Hornet: Australia, Finlandia, Spagna, Canada, Kuwait, Malaysia è Svizzera. A maiò parte intende di mantene in serviziu per altri deci anni. U primu utilizatore chì li sguasserà serà probabilmente Kuwait, è l'ultimu serà Spagna.

U caccia aereo Hornet hè statu sviluppatu per a Marina di i Stati Uniti inseme da McDonnel Douglas è Northrop (attualmente Boeing è Northrop Grumman). L'aviò volò u 18 di nuvembre di u 1978. I testi anu implicatu nove aerei unicu, designatu F-9A, è 18 aerei di dui posti, designati TF-2A. I primi testi à bordu di u traspurtadore USS America cuminciaru u 18 ottobre. À questu puntu in u prugramma, l'USN hà decisu chì ùn hà micca bisognu di duie versioni di l'aviò - cumbattimentu è strike. Dunque a denominazione un pocu esotica "F/A" hè stata introdutta. A versione monosede hè stata designata F/A-1979A, è a versione doppia sedia hè designata F/A-18B. I squadroni chì anu da riceve i novi cumbattenti anu cambiatu a so lettera designazione da VF (squadron di caccia) è VA (squadron di strike) à: VFA (Strike Fighter Squadron), i.e. squadrone di caccia-bombardi.

L'F/A-18A/B Hornet hè statu introduttu à i squadroni di a Marina di i Stati Uniti in u frivaru di u 1981. I squadroni USMC cuminciaru à riceve in u 1983. Anu rimpiazzatu l'aviò d'attaccu McDonnel Douglas A-4 Skyhawk è i bombardieri di caccia LTV A-7 Corsair II. , McDonnell Combattenti Douglas F-4 Phantom II è a so versione di ricunniscenza - RF-4B. Finu à u 1987, 371 F/A-18A sò stati pruduciuti (in i blocchi di produzzione 4 à 22), dopu chì a produzzione cambiò à a variante F/A-18C. A versione di dui posti, l'F/A-18B, era destinata à a furmazione, ma questi aerei conservavanu e capacità di cummattimentu sanu di a versione unicu postu. Cù a so cabina allargata, a versione B accoglie u 6 per centu di i so tanki interni. menu carburante cà a versione monosede. 39 F/A-18B sò stati custruiti in i blocchi di produzzione da 4 à 21.

U volu di u F/A-18 Hornet multirole homing fighter hà fattu u 18 di nuvembre di u 1978. Finu à u 2000, 1488 XNUMX aerei di stu tipu sò stati custruiti.

In u principiu di l'anni 80, Northrop hà sviluppatu una versione terrestri di u Hornet, designatu u F-18L. U cumbattimentu era destinatu à i mercati internaziunali - per i destinatari chì anu intesu aduprà solu da e basa di terra. U F-18L hè statu privatu di cumpunenti "à bordu" - u ganciu di sbarcu, a catapulta di catapulta è u mecanismu di plegamentu di l'ala. U cumbattimentu hà ancu ricevutu un chassis più liggeru. L'F-18L era significativamente più ligeru cà l'F/A-18A, facendu più maneuverable - paragunabile à u caccia F-16. Intantu, u cumpagnu di Northrop, McDonnel Douglas, offre u cumbattimentu F/A-18L à i mercati internaziunali. Il s'agissait d'une version légèrement épuisée de l'F/A-18A. A pruposta era in cuncurrenza diretta cù l'F-18L, chì hà causatu Northrop à demanda à McDonnell Douglas. U cunflittu hà finitu cù McDonnell Douglas cumprà u dirittu di vende l'F/A-50L da Northrop per $ 18 milioni è guarantiscenu u rolu di u principale subcontractor. Tuttavia, in fine, a versione basica di l'F/A-18A/B era destinata à l'esportazione, chì, à a dumanda di u cliente, puderia esse eliminata da i sistemi di bordu. In ogni casu, i cumbattenti di l'esportazione Hornet ùn anu micca e caratteristiche di una variante di terra "specializata", chì era u F-18L.

In a mità di l'anni 80, una versione mejorata di u Hornet hè stata sviluppata, designata F/A-18C/D. U primu F/A-18C (BuNo 163427) hè partitu u 3 di settembre di u 1987. Esternamente, u F/A-18C/D ùn era micca sfarente di u F/A-18A/B. Inizialmente, i Hornets F/A-18C/D eranu equipati cù i stessi motori chì in a versione A/B, i.e. General Electric F404-GE-400. I più impurtanti novi cumpunenti implementati in a Versione C eranu, frà altri, Martin-Baker SJU-17 NACES (Navy Aircrew Common Ejection Seat), novi computer di missione, sistemi di jamming elettronicu è registratori di volu resistenti à i danni. I cumbattenti sò stati adattati per portà i novi missili aria-aria AIM-120 AMRAAM, missili guidati per l'imaghjini termali AGM-65F Maverick è missili anti-nave AGM-84 Harpoon.

Dapoi FY 1988, l'F/A-18C hè statu pruduttu in a cunfigurazione Night Attack, chì permette operazioni aria-terra di notte è in cundizioni climatichi avversi. I cumbattenti sò stati adattati per portà dui cuntenituri: u Hughes AN / AAR-50 NAVFLIR (sistema di navigazione infrared) è u Loral AN / AAS-38 Nite HAWK (sistema di guida infrared). U cockpit hè dotatu di un display head-up AV/AVQ-28 (grafica raster), dui display multifunzione di culore Kaiser 127 x 127 mm (MFD) (sustituisci display monocromatici) è un display di navigazione chì mostra un digitale, culore, muvimentu. Smith Srs mappa 2100 (TAMMAC - Capacità Tactical Aircraft Moving Map). A cabina hè adattata per l'usu di occhiali di visione notturna GEC Cat's Eyes (NVG). Dapoi ghjennaghju 1993, l'ultima versione di u containeru AN / AAS-38, equipatu di un designatore laser è telemetro, hè stata aghjunta à l'equipaggiu Hornet, grazia à quale i piloti Hornet puderanu indicà indipindentamente i miri di terra per a guida laser. armi (proprie o purtate da altri aerei). U prototipu F / A-18C Night Hawk hà pigliatu u volu u 6 di maghju di u 1988. A pruduzzione di i "notte" Hornets hà iniziatu in nuvembre 1989 cum'è parte di a 29 unità di pruduzzione (da 138 copie).

In ghjennaghju di u 1991, l'installazione di novi motori General Electric F36-GE-404 EPE (Enhanced Performance Engine) hà iniziatu in u bloccu di produzzione 402 in Horneti. Questi mutori generanu circa 10 per centu. putenza più grande paragunata à a serie "-400". In u 1992, a stallazione di un radar aereo Hughes (ora Raytheon) AN / APG-18 più mudernu è putente principia nantu à u F / A-73C / D. Hà rimpiazzatu u radar originale Hughes AN/APG-65. U volu F / A-18C cù u novu radar hà fattu u 15 d'aprile di u 1992. Da tandu, a pianta hà cuminciatu à installà u radar AN / APG-73. Unità prudutte da u 1993 cuminciaru à installà lanciatori anti-radiazione di quattru camere è cassette di jammer termale AN / ALE-47, chì rimpiazzavanu l'anzianu AN / ALE-39, è un sistema d'avvertimentu di radiazione AN / ALR-67 aghjurnatu. .

L'upgrade originale di Night Hawk ùn includeva micca u F / A-18D à dui posti. I primi 29 copie sò stati pruduciuti in una cunfigurazione di furmazione di cummattimentu cù e capacità basi di cumbattimentu di u Model C. In u 1988, una versione d'attaccu di l'F/A-18D, capace di operare in tutte e cundizioni climatichi, hè stata prodotta per ordine speciale di l'. US Marine Corps. hè statu sviluppatu. U cockpit posteriore, senza un bastone di cuntrollu, hè stata adattata per l'operatori di sistemi di cummattimentu (WSO - Weapons Systems Officer). Havi dui joysticks multifunzione laterali per u cuntrollu di l'armi è i sistemi di bordu, è ancu un display di mappa mobile situatu più altu nantu à u pannellu di cuntrollu. L'F / A-18D hà ricevutu u pacchettu di Night Hawk Model C. Un F / A-18D mudificatu (BuNo 163434) volò in San Petruburgu. Louis 6 di maghju 1988 A prima pruduzzione F/A-18D Night Hawk (BuNo 163986) hè statu u primu mudellu D custruitu nantu à u Block 29.

A Marina di i Stati Uniti hà urdinatu 96 F / A-18D Night Hawks, a maiò parte di i quali diventenu parte di a flotta di u Marine Corps per tutte e stagioni.

Questi squadroni sò designati VMA (AW), induve e lettere AW stanu per All-Weather, chì significheghja tutte e cundizioni climatichi. L'F/A-18D hà rimpiazzatu principalmente l'avion d'attaccu Grumman A-6E Intruder. In seguitu anu ancu cuminciatu à fà a funzione di u cusì chjamatu. Controller di supportu aereu per un supportu aereu rapidu è tatticu - FAC(A)/TAC(A). Hanu rimpiazzatu l'aviò McDonnell Douglas OA-4M Skyhawk è l'aviò Nordamerica Rockwell OV-10A/D Bronco in questu rolu. Dapoi u 1999, l'F/A-18D hà ancu ripiglià e missioni di ricunniscenza aereo tattica precedentemente realizate da i cumbattenti RF-4B Phantom II. Questu hè diventatu pussibule grazia à l'intruduzioni di u sistema di ricunniscenza tattica Martin Marietta ATARS (Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System). U sistema ATARS "palletizatu" hè muntatu in a camera di a pistola multicanna M61A1 Vulcan 20mm, chì hè sguassata quandu l'ATARS hè in usu.

L'aviò dotati di ATARS sò distinti da una carena distintiva cù finestri chì spuntanu da u nasu di l'aviò. L'operazione per installà o sguassate ATARS pò esse cumpletata in pocu ore in u campu. U Marine Corps hà assignatu circa 48 F / A-18D per fà missioni di ricunniscenza. Questi aviò anu ricevutu a designazione non ufficiale F/A-18D (RC). Attualmente, i Hornets di ricunniscenza anu a capacità di mandà ritratti è imagine in muvimentu da u sistema ATARS in tempu reale à i destinatari di terra. U F / A-18D (RC) hè statu ancu adattatu per trasportà i pods Loral AN / UPD-8 cù un radar di vista laterale (SLAR) in u pilone di fuselagiu cintrali.

U 1 d'aostu di u 1997, McDonnell Douglas hè statu acquistatu da Boeing, chì hè diventatu u "propietariu di a marca". U centru di pruduzzione di i Hornets, è più tardi i Super Hornets, hè sempre situatu in San Petruburgu. Louis. Un totale di 466 F/A-18C è 161 F/A-18D sò stati custruiti per a Marina di i Stati Uniti. A pruduzzione di u mudellu C/D hè finita in u 2000. L'ultima serie di F/A-18C hè stata assemblata in Finlandia. In l'aostu di u 2000 hè stata trasferita à a Forza Aria Finlandese. L'ultimu Hornet pruduciutu era l'F/A-18D, chì hè statu aduttatu da u US Marine Corps in August 2000.

Modernizazione "A+" è "A++"

U primu prugramma di mudernizazione Hornet hè stata lanciata à a mità di l'anni 90 è includeu solu l'F/A-18A. I radar AN / APG-65 sò stati mudificati in i cumbattenti, chì hà permessu di trasportà missile aria-aria AIM-120 AMRAAM. U F/A-18A hè statu ancu adattatu per purtà l'AN/AAQ-28(V) Litening moduli d'osservazione è di avvistamentu.

U passu prossimu era a selezzione di circa 80 F/A-18A cù a più grande vita di serviziu è i fusseri rimanenti in cundizioni relativamente megliu. Eranu furnuti cù radar AN / APG-73 è elementi avionici selezziunati C. Questi esempi sò stati marcati A +. In seguitu, l'unità 54 A + anu ricivutu u stessu pacchettu avionicu chì hè statu stallatu in u mudellu C. Sò stati designati F/A-18A++. L'F/A-18A+/A++ Hornets duverebbe cumplementà a flotta F/A-18C/D. Quandu i novi F / A-18E / F Super Hornets entranu in serviziu, alcuni A+ è tutti A++ sò stati trasferiti da a Marina di i Stati Uniti à u Marine Corps.

L'USMC hà ancu messu u so F / A-18A attraversu un prugramma di mudernizazione in dui fasi, chì, però, era un pocu sfarente da u prugramma di a Marina di i Stati Uniti. L'aghjurnamentu à u standard A + include, frà altre cose, a stallazione di radar AN / APG-73, sistemi integrati di navigazione GPS / INS satellitari, è ancu u novu sistema AN / ARC-111 Identification Friend or Foe (IFF). Dotati di elli, i calzoni marini sò distinti da antenne caratteristiche situate nantu à u nasu davanti à u radome (littiralmenti chjamati "cutters d'uccelli").

In a seconda tappa di mudernizazione - à u standard "A++" - l'USMC Hornet hè stata dotata, frà altri cose, display di cristalli liquidi (LCD), display JHMCS montati in casco, sedili di eiezione SJU-17 NACES è AN/ALE- 47 ejectors di cartuccia di bloccu. E capacità di cummattimentu di l'F/A-18A++ Hornet sò guasi cum'è l'F/A-18C, è in l'opinione di parechji piloti sò ancu superiori, postu chì sò equipati di cumpunenti avionichi più muderni è più ligeri.