F1 - Chì ghjè l'effettu Coanda - Formula 1 - Icona di Wheels

Durante a Cuppa di u Mondu F1 2013, si sente spessu parlàEffettu Coanda, sò digià stati aduprati in l'ultima stagione: in u Circus, basatu principalmente inaerodinamica (In attesa di novi motori sovralimentati previsti per u 2014) una squadra chì pò gestisce megliu stu fenomenu dinamica di fluidi aumenterà e vostre possibilità di vince u titulu.

UEffettu Coanda hè chjamatu dopu à un ingenieru aeronauticu rumanu. Henri Coande (cunnisciutu per fà u primu Pianu reattivu, allura Koanda-1910): dopu à u focu scuppiatu durante a so furmazione, hà rimarcatu chì durante a caduta, a fiamma, di regula, era firmata vicinu à a fusoliera.

Dopu vinti anni di studiu Coanda hà trovu chì u ghjettu di liquidu seguita u cuntour di una superficia vicina: e particelle in cuntattu direttu cun ellu perdenu velocità per via di attritu, mentre chì e più esterne tendenu à mantene a so cunnessione cù quelle interne è à "schiaccialle", furzenduli à mantene a so direzzione. ...

In u mondu di l'aviazione, stu cuncettu permette à u flussu aerodinamicu di stà à u fondu di l'ala. A quistione di a pace F1: in questu casu, i tecnichi utilizanu stu principiu per aumentà a carica posteriore (versu l'ala o diffusore) aduprendu gasu di scappamentu.

Siccomu i gasi di scappamentu ùn ponu più puntà versu l'asfaltu, tutti l'ingegneri creanu superfici discendenti à a coda per dirige u flussu in ghjò. Quellu chì face u travagliu u megliu averà una macchina chì appicca megliu à a terra.