Ferrari 812 Superfast 2018 recensione

Immaginatevi di guidà una Ferrari hè sempre una bella manera di passà uni pochi di mumenti di a vostra vita in "quandu vincu a lotteria". 

Hè ghjusta per suppone chì a maiò parte di a ghjente s'immaginassi in rossu in un ghjornu assulanatu cù belli capelli è un sorrisu quasi assulanatu nantu à a so faccia. 

Les plus enthousiastes d'entre nous pourraient ajouter une piste de course comme le Fiorano représenté ici qui entoure l'usine Ferrari de Maranello et peut-être même signaler le fameux modèle incroyable - le 458, 488 ou même le F40.

Immaginate di chjappà in e palle quandu finalmente vi mettete à u volante di una di queste vitture è truvate chì u so badge hà u nome più pigro è infantile di tutti - "Super Fast" - è chì e strade pubbliche chì vi condurete sò coperto di neve. . , ghjacciu è a brama di tumbà vi. È nevica cusì ùn si vede.

Sure, hè un pugnu parente in u gut, cum'è esse dichjaratu chì a vostra vincita di lotteria hè solu $ 10 milioni invece di $ 15 milioni, ma hè ghjustu à dì chì a pruspettiva di guidà a vittura stradale Ferrari più putente mai fatta (ùn contanu micca La Ferrari, apparentemente perchè hè un prughjettu speciale) cù u so mentale, 588kW (800hp) V12, era più eccitante chè a realtà.

Memorable, però? Oh iè, cum'è aspittàvate, una vittura di $ 610,000 seria cusì.

Ferrari 812 2018: Super veloce
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	6.5L
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	15l / 100km
Landing	2 posti
Prezzu di	Nisun annunziu recenti

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 6/10

Hè pussibule chì qualsiasi vittura - salvu una fatta d'oru, studded with diamonds, and stuff with truffes - saria un bonu valore à $ 610,000 ? Sembra improbabile, ma allora e persone chì ponu gastru assai soldi in una analisi l'avete valutate in modu diversu è prubabilmente dicenu chì qualcosa di putente cum'è 812 Superfast vale a pena cumprà à ogni costu.

Qualchidunu dicenu chì qualcosa di prufonda cum'è sta vittura vale a pena cumprà à ogni costu.

Un'altra manera di vede hè u prezzu per litru, chì hè sottu $ 100,000 cunziddi chì avete un 6.5 litre V12 Ferrari Donk. O pudete aduprà kilowatts, chì costaranu quasi $ 1000 per u vostru 588 kW.

In più di questu, uttene assai pelle, un internu high-end, un aspettu premium, un valore di badge snob chì hè difficiule di prezzu, è assai tecnulugia derivata da F1. È una copertura di vittura gratuita.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Hè assai... grande, nò ? È in a carne pare ancu più grande cù un cappucciu chì pò esse usatu per tettu nantu à una pista di tennis. In generale, u Superfast hè 4.6 m di longu, quasi 2.0 m di larghezza è pesa 1.5 tunnillati, cusì certamenti face una impressione.

Superfast hè 4.6 metri di longu è quasi 2 metri di larghezza.

Fà qualcosa cusì bella ùn hè micca un compitu faciule ancu per i diseggiani talentuosi cum'è a squadra di design Ferrari, ma anu successu. Ci hè ciò chì pare esse una bocca in fronte, pronta à inghiottirà vitture più chjuche intere, cum'è un terminatore di squalo balena. 

U disignu pò parè troppu grande per esse una Ferrari, ma sta vittura hè l'ultima espressione di eccessi innecessarii.

U cappucciu pare chì sbuccia i so narici è pare stupente da u sediu di u cunduttore, è u latu inclinatu è a parte posteriore tesa cumplettanu bè a stampa.

In modu persunale, pare sempre troppu grande per esse una Ferrari, ma allora ùn hè micca una supercar di mezza motore, hè una grandiosa nave di cohete touring, l'ultima espressione di l'eccessu innecessariu, è face un grande travagliu per catturà quella aura.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

A praticità ùn hè micca veramente a vostra preoccupazione quandu avete acquistatu un megacar di dui posti cum'è questu, cusì dicemu chì hè quantu praticu cum'è aspittà. Allora micca tantu.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

Vuliu veramente dà à l'epica, enormosa, naturalmente aspirata V6.5 12-litre un 10 perfettu quì, ma quandu aghju pausa à pensà à questu, aghju avutu admette chì era forse troppu putente.

588 kW è 718 Nm di torque ponu esse troppu spaventosi.

Iè, hè maravigghiusu di pensà chì Ferrari pò custruisce una vittura di 588 kW (800 horsepower - da quì a nomenclatura 812; 800 cavalli è 12 cilindri) chì ùn scavà micca solu un pirtusu in a strada appena toccu u pedale di gas. .

È iè, furnisce un rendimentu chì face chì tutti l'altri vitture si sentenu un pocu poveri è patetiche, ancu veramente boni, in paragone. 

Ma onestamente, quale puderia mai aduprà tuttu questu o bisognu di tuttu questu? Pensu ch'elli ponu parenu cum'è questioni irrilevanti, perchè hè tutta di l'eccessi puri, una tale macchina, cusì veramente a quistione hè s'ellu ci vole à campà cù 588 kW è 718 Nm di torque, o hè troppu spaventosa veramente attu. ?

Ebbè, micca assai, sì, ma l'ingegneri di Ferrari eranu abbastanza sàvii per ùn dà micca tuttu quellu putere tuttu u tempu. U torque hè limitatu in i primi trè ingranaggi, è a putenza mentale massima hè teoricamente dispunibule solu à 8500 rpm in a settima marcia quandu vi avvicinate à una velocità massima di 340 km / h.

Tuttavia, u fattu chì pudete spin un mutore cusì grande è incredibbilmente forte finu à 8500 rpm hè una gioia chì ùn si stanca mai.

In i termini pratichi, pudete chjappà 0 km/h in 100 seconde (ancu se più prezzu, i vitture menu pazzi ponu fà ancu) o 2.9 km/h in 200 (chì hè un pocu più lento chè a McLaren 7.9S, assai più ligera).

Ciò chì ùn pudete micca fà, sicuru, hè di ottene qualcunu di quelli numeri nantu à i pneumatici invernali o in strade nevicate.

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Quantu carburante cunsuma ? 5/10

Cum'è ùn pudete micca avè un bon vulcanu senza una lava seria, ùn pudete micca avè 800 cavalli senza brusgià assai slime di dinosauru mortu. U cunsumu di carburante di u Superfast hè di 14.9 l / 100 km, ma durante u nostru viaghju, u screnu hà dettu "Ha!" è avemu brusgiatu un tank sanu di carburante in menu di 300 km. 

L'emissioni teorichi di CO340 sò 2 g/km.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Insane. Hè una parolla chì a ghjente spessu abbanduneghja u so vocabulariu quandu descrizanu l'esperienze di supercar perchè hè ovvi chì cum'è veiculi, cose cum'è Ferrari è Lamborghini ùn sò micca una opzione intelligente.

Ma Superfast meriteghja veramente sta parolla, perchè ùn pare micca solu u cuntrariu di u sensu cumunu, ma ancu veramente pazza. Hè cum'è qualcunu l'hà custruitu nantu à una scumessa, hà realizatu chì era una idea cattiva è possibbilmente periculosa, è poi a mette in vendita in ogni modu.

Immaginate un zitellu cù mani minuscule, cù i so dita grasse, post-cheeseburger, chì pendanu nantu à un grande buttone rossu nantu à a so scrivania chì puderia sguassà l'umanità, è questu hè in fondu a situazione chì u to pede drittu si trova quandu guida un Superfast.

Ci hè tanta putenza quì - ancu a quantità limitata chì l'ingegneri permettenu di utilizà in marcia più bassa - chì in realtà pare pussibule chì avete un momentu Road Runner è solu scavà un pirtusu in a terra si spinghje u pedale di gasu troppu forte.

Ancu i pneumatici d'inguernu ùn pudianu mantene a grippa in a neve. Fortunatamente, eramu in Italia, cusì eramu ghjustu acclamati.

Iè, da una banda, i soni chì questu V12 estremu face sopra à 5000 rpm sò memorable è esaltante, cum'è Satanassu stessu cantendu Nessun Dorma in una doccia di scintille. In una tappa avemu trovu un longu tunelu, forse l'unica strada secca in 500 km quellu ghjornu, è u mo cullega s'hè scurdatu di i so diritti è lasciò andà.

I numeri nantu à u mo Passenger Screen giravanu cum'è i roti di una macchina di poker, poi diventanu rossi, è allora inverosimili. Eru imbuttatu in a mo sedia cum'è Thor stessu è sculacciatu cum'è un porcu, ma u mo navigatore ùn pudia sente nunda sopra u tunnel di Monaco durante u sonu F1.

Di sicuru, ancu nantu à e strade secche, i pneumatici d'inguernu chì eramu furzati (per lege) à usà in cundizzioni di neve fangosa ùn pudianu mantene a trazione, è avemu sempre sentitu a parte posteriore saltà lateralmente. Fortunatamente, eramu in Italia, cusì eramu ghjustu acclamati.

A probabilità di perde a trazione in questa vittura hè cusì alta chì i specialisti includenu una funzione speciale chjamata "Ferrari Power Oversteer" in u so novu sistema "Electronic Power Steering". Quandu inevitabbilmente principià à spustà lateralmente, u volante applicà un pocu torque à e vostre mani, "offrendu" u megliu modu per ritruvà a vittura in linea dritta.

L'ingegnere fieru m'hà dettu chì era cum'è un pilotu di teste di Ferrari chì vi dice ciò chì deve fà è aduprà e so cumpetenze per calibre u sistema. Di sicuru, pudete annullà, ma mi sona stranamente simili à u predecessore di a guida autonoma per mè.

Ciò chì hè deludente di sta vittura chì hà EPS in tuttu, piuttostu cà un sistema idraulicu tradiziunale, hè chì solu ùn si senti micca abbastanza musculosa per un mostru cù braccia pilose cum'è questu.

Bien entendu, il est précis, précis et astucieux, ce qui rend la conduite du Superfast, même dans des conditions étranges et glissantes, presque sans effort. Quasi.

Hè veramente maravigghiusu quantu si pò spinghje una macchina cusì per una strada di muntagna ventu è umida senza sbattà in un campu fangoso.

Saria megliu se avete più tempu è più trazione, ma pudete dì chì questu hè una vittura chì crescerete è forse ancu sentu cum'è guidà dopu à una decina d'anni inseme.

Allora hè bonu, iè, è assai veloce, sicuru, ma ùn possu micca aiutà à pensà chì tuttu hè un pocu innecessariu, è chì a 488 GTB hè simplicemente, in ogni modu, a megliu vittura.

Ma cum'è una dichjarazione o cullezzione, a Ferrari 812 Superfast hè sicuramente unu di i libri di storia.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

Puderia ùn vi sorprenderà chì, à u cuntrariu di i kit di stampa di qualsiasi altra cumpagnia, i kit di stampa di Ferrari ùn sò generalmente micca una sezione di "sicurezza". Forsi perchè guidà qualcosa cusì putente hè intrinsecamente inseguru, o forse perchè crede chì u so "E-Diff 3", "SCM-E" (Sistema di Control Magnetorheological Suspension Dual Coil), "F1-Traction Control", ESC è cusì mantenenu. voi nantu à a strada ùn importa ciò chì. 

Sè vo pigliate, avete quattru airbags è un nasu di una casa chì formanu una zona crumple per prutege.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 8/10

Dopu avè pagatu l'ingrossu di ingressu, hè piacevule per sapè chì avete qualchì roba per liberu, cum'è i primi sette anni di serviziu, cumprese tutte e parti è u travagliu fattu da i tecnichi furmati di Ferrari, chì anu vistutu ancu cum'è meccanici. . Hè chjamatu "Genuine Maintenance" è veramente sfida Kia in u scopu.

Verità

Claramente, questu ùn hè micca una vittura per tutti è vi tuccherà à dumandassi s'ellu hè veramente una vittura per tutti, ma e persone chì piacenu à spende $ 610,000 in una Ferrari è aspittendu in fila per fà esse entusiasmati perchè furnisce u tipu d'esclusività è bragging right chì duvete sperà una vittura chjamata Superfast.

Per mè personalmente, hè troppu, troppu sopra è definitu troppu pazzu, ma se ti piace i coheti, ùn sarete micca dispiacuti.

Ferrari 812 Superfast s'assumiglia un pocu à voi o ancu? Diteci in i cumenti sottu.