Ferrari F12 Berlinetta 2016 revue

Spaventosamente veloce è fabulosamente perdona, stu Grand Tourer pò stà à 200 km / h tuttu u ghjornu.

Ci sò squali è ci sò grandi bianchi. Avemu instinctively run from them all, ma i grandi bianchi ci hipnotizzanu cù a so dimensione, u putere è a rapidità.

Le même scénario à bord de la Ferrari F12 Berlinetta. Ci hè (marginalmente) vitture più veloci, ma nimu di elli ponu attirà l'attenzione à questu grand tourer à duie porte.

Quelli chì sò cunnisciuti ricunnosceranu u cofanu longu è largu cum'è u sediu di un V12 da corsa chì accelerà u F12 à 200 km / h in 8.5 seconde è pò stà à quella velocità per ore se a guida in autostrada ne richiede.

Questu ùn hè micca un mako in Ferrari Park; chì u rolu va à u 488 cù u so V8 mid-mounted chì u lancia in è attraversu i cantoni cun un toccu di più cumpusizioni. U F12 hà una sfida più grande: esse fulminantemente veloce per adattà e valigie per una surtita di weekend.

cuncezzione

Berlinetta significa "piccola limousine" in talianu, è questu hè u so rolu in a stalla di Ferrari. Curve è contorni sò pruvati in un tunnel di ventu per fà a so parte in mantene a vittura nantu à a strada.

L'apparenza - per i standard di supercars - hè eccellente.

Aperte e porte massive è pudete sbulicà in i sedi di coghju bassu, invece di cascà nantu à elli. Ùn pò micca sempre dì u listessu per i sedi supercar.

U volante hè un'opera d'arti, ancu s'è l'inserti di fibra di carbonu è l'indicatori di shift LED custanu $ 9200. I buttoni è e leve sò ritenuti à u minimu - ùn ci hè mancu una leva automatica standard di doppia embrague à sette velocità.

Selezziunà a prima marcia toccu u gambo ghjustu. Spingete di novu è F12 assume chì vulete cuntrullà u shift, altrimenti ci hè un buttone nantu à u ponte chì cunnetta a cunsola centrale è u dash à l'auto-shift, è ancu un cambiamentu per retrocede è un ominously marcatu "start".

L'apparenza - per i standard di supercars - hè eccellente. L'arcu di rota sopra à u cappucciu dannu una certa indicazione di induve finisce u nasu, è più pò esse vistu à traversu a finestra posteriore cà solu a griglia posteriore di a vittura.

Circa a cità

Messing around in trafficu ùn hè micca u puntu culminante di pussede un F12, ma u fattu hè chì pò esse fattu in cunfortu senza straining i passageri o a vittura.

À bassi regimi, u V12 hè liscio è senza stutteri cum'è u cambiu automaticu à un ritmu obscenu per mantene u mutore in funzione senza attivà. L'altezza di u caminu hè abbastanza per impedisce di sbattà ogni volta chì a Ferrari passa à traversu u tettu solare (ancu se sempre fate assai attente à i viaghji ... è utilizate u buttone di ascensore).

I specchi laterali dannu una vista rispettabile di e strade adiacenti, è u volante ùn hè micca cusì affilatu chì vi finiscinu accidentalmente in elli.

I freni sò feroci cum'è u mutore, è duveranu esse.

E porte aperte sò u più grande ostaculu à a vita di a cità, è ci vole à piglià cura quandu entra o esce da un parcheghju affollatu. Ignorate l'altru veiculu - ùn vulete micca chips di pittura nantu à e porte F12.

Aspettate impronte digitali, però: i F12 seranu fotografati in muvimentu è stazionari, è i segni di sbavatura indicanu chì e mani toccanu spessu i finestri in cerca di scatti interni.

In strada per

Ci vole solu 3.1 seconde per interrogà a saviezza di guidà regularmente un F12 nantu à e strade australiane - sta vittura purosangue hè assai favurita da i nostri limiti di velocità.

Un mutore aspiratu naturalmente funziona megliu à velocità elevate, è cun tanta spinta ùn pudete micca aduprà legalmente u so pienu potenziale, ancu in a seconda marcia.

Ravenous à 4000rpm, u F12 hè simplicemente insaziabile, avvicinendu à a linea rossa di 8700rpm. A sensazione di volà à tali altitudini hè addictive - hè cum'è avè l'acceleratore attaccatu à l'adrenali - è aghju solu u selettore di u volante in modalità Sport, lascendu dui livelli di pazzia in più. I freni sò feroci cum'è u mutore, è duveranu esse, cunziddi chì u F12 cime à 340 km / h.

Sonu di scarico sottu carica - un mutivu per pruvà. Hè un ulu meccanicu freneticu chì si riverbera à traversu a cabina, sopra u rumore di i pneumatici, i raffi di ventu è u sensu cumunu.

I hairpins ùn sò micca u forte di a F12, ma ogni volta cù un segnu d'avvertimentu oltre 35kph hà bisognu di una vittura speciale per stà cù a Ferrari, un fattu chì aumenta in modu esponenziale cù u raghju di virata. U grugnu massiu di V12 pò sculaccià e roti posteriori fora di un angulu, ma hè prestu prestu da u cuntrollu di stabilità, almenu in u modu Sport.

I soldi parlanu è u spettaculu F12 hè un successu. I rivali ponu avè un vantaghju di velocità, ma hè difficiuli di ùn avvistà u fattu chì questu hè una Ferrari intimidamente veloce è fabulosamente perdona.

Chì ellu hà

Ammortizzatori adattivi, freni in ceramica di carbonu, cuntrollu di lanciamentu, sedili di putere, camera di retromarcia, USB è Apple CarPlay, putente V12.

Chì ùn hè micca

Cruise Control Adattivu, Frenata d'Urgenza Autònuma, Alerta di Lane Departure è Traversata Trasversale, Compensazione di Violazione di Traffic.

a pruprietà

L'acquistu di una Ferrari ùn hè micca prezzu è si crede chì una volta cumprate una, duverete vende a vostra ànima per mantene a funzione. Questu ùn hè più appiicatu à i costi di serviziu inclusi in u prezzu di mudelli venduti in u locu. I prupietari anu sempre bisognu di rinfurzà u carburante, i freni è i pneumatici.

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