Fiat 126r. U zitellu nantu à l'electricità. Cumu trasfurmà Fiacik in una vittura elettrica?

Ci sò parechje vitture in u garage di Slavomir Wysmik. In più di l'elegante Aston Martin DB9 è Jaguar I-Type, ci sò ancu uni pochi di Fiat 126p. Unu d'elli hè speciale perchè hè guidatu da ... un mutore elettricu.

I "babies" eranu machini, cum'è tutti l'anni 60 è 70 d'oghje, ancu e macchine iconiche. Ancu per u Signore Slavomir, chì digià oghje, essendu ritirata, hà un affettu particulari per questa vittura. Quandu a so cullezzione avia digià parechje copie di u "Kid", unu di elli hà decisu di cunvertisce in una vittura elettrica. Hè accadutu, in particulare, à l'insistenza di Jacek Theodorczyk, un amicu da u tempu di studiu à l'Università di Tecnulugia di Lodz, un grande meccanicu. Dopu parechje riunioni è discussioni, tramindui sapianu ciò chì l'accionamentu elettricu integratu in u famosu Fiat 126p duveria esse. Era trè anni fà, quandu, inseme cù un terzu cullega, Andrzej Vasak, un grande pedante meccanicu, cuminciaru i so primi tentativi di custruisce una tale vittura. A basa era a liberazione "Baby" di u 1988.

Sustituitu l'accionamentu da a combustione interna à l'elettricu

Cuntrariu di ciò chì pare esse u casu, rimpiazzà un mutore di combustione interna cù un elettricu hè una operazione piuttostu cumplicata. Una volta anu sceltu una nova unità, chì hè inglese. Vysmyk compru in Cina, i prublemi cuminciaru cù a selezzione di a bateria. I primi testi sò stati realizati cù u sustegnu di parechje batterie d'acidu. Solu allora apparsu a megliu batteria di lithium-ion per tali disinni. Cumpresu per a necessità di una distribuzione di pesu megliu (a bateria pesa 85 kg), l'anu pusatu in fronte, in u troncu, ma questu hè necessariu un disignu speciale per rinfurzà sta parte di u corpu è rinfurzà a primavera di fronte. Ùn era ancu una coincidenza chì a so dimensione hè stata scelta. Dopu tuttu, sapemu quantu chjucu u troncu di u "baby". Sfurtunatamente, durante una di e teste, u mutore elettricu hà brusgiatu. U prossimu hè digià compru in Auropa. Ulteriori prublemi per esse risolti eranu u sviluppu di un sistema di rinfrescante è u riscaldamentu elettricu di l'abitazioni di i passageri. Tuttavia, malgradu uni pochi di fastidiu minori, u "caprettu" hà crisciutu.

Dopu una seria di teste di diverse suluzioni, tutti i cumpunenti anu da esse assemblati in una sola forma finali. Arkadiusz Merda era rispunsevuli di u travagliu di precisione è di u travagliu di assemblea. U disignu intelligente lascia abbastanza spaziu per un secondu compartimentu di almacenamento sopra u mutore, chì occupa menu spaziu cà un mutore di combustione. Novi indicatori apparsu nantu à u dashboard, cum'è un amperimetru è un voltmetru, è ancu un indicatore di u currente attuale.

Da u primu discorsu nantu à a creazione di una tale macchina à a fine di e teste più impurtanti è a registrazione di a strada, hè passatu un annu è mezu.

Vede ancu: Attenti à questu errore quandu cambiate i pneumatici.

Bicicletta elettrica

U mutore elettricu in stu veiculu hà una pruduzzione di 10 kW (13 hp) ma pò furnisce finu à 20 kW (26 hp) per un cortu tempu. L'ingegnere "pazzu" di Fiat 126 elettricu accelera à 95 km / h. A bateria cù una capacità di 11,2 kWh permette di guidà circa 100 chilometri cù una carica completa. Quandu si usa una presa domestica di 230 V (16 A), un caricatore di 3,2 kW caricarà sta batteria à 100%. dopu à 3,5 ore.

Quandu si dumanda à u scopu di tutta l'impresa, Slawomir Vysmyk spiega brevemente: questu hè un hobby chì hà pienu u so tempu, chì avà hà più di quandu era un prufessiunale. Parechji anni fà, i rallyi di vitture eranu a so passione. Hà cumpetitu in razze per parechji anni, cumpresu "Toddler Walking". Hè sempre statu interessatu in l'industria di l'automobile, cusì avà persegue i so sogni, s'ellu hè solu in tale manera chì hà custruitu un picculu Fiat elettricu da zero.

A vittura hà ancu bisognu di qualchi ritocchi minori, ma l'Ing. Wysmyk hà digià fattu parechji viaghji cun ellu. Unu d'elli era una visita à una concessionaria di vittura in Nadarzyn. I visitori di l'avvenimentu, Richard Hammond è The Stig da u prugramma emblematicu Top Gear, anu lasciatu i so autografi nantu à u corpu dopu un cortu viaghju.y.

Quantu costa?

A vittura hè registrata è hà una ispezione tecnica valida. Incidentally, questu era pussibile perchè solu un diagnosticu, Leszek Wiesolowski, ancu un entusiasta di stu tipu di veiculu, hà osatu inspeccionà una Fiat 126p elettrica.

Infine, uni pochi di parolle nantu à i costi. Ci era assai di elli, perchè Slavomir Vysmyk li stima à circa 30 10 persone. zlotu. Hè quantu costanu i pezzi, perchè u travagliu ùn conta micca. Un mutore cù un controller è un pedale di gas costa circa 15 PLN. Una bateria di lithium-ion cun un controller costa circa XNUMX mila. zlotys è articuli più chjuchi da uni pochi decine à parechji centu zlotys. Da un puntu di vista ecunomicu, custruì sta vittura ùn hà micca sensu, ma ùn era micca u puntu.

U Volkswagen ID.3 hè pruduttu quì.